Analisis kualifikasi: Bagaimana Kimi memutar kembali tahun-tahun di Monza | F1
Ada sesuatu yang mirip dengan sesi kualifikasi pertengahan tahun 2000-an di Monza pada hari Sabtu. Ini menampilkan pertarungan mendebarkan untuk memperebutkan pole, pertarungan sengit di lini tengah, rekor kecepatan – dan, yang terpenting, posisi terdepan Kimi Raikkonen.
Poin terakhir jarang terjadi di F1 selama satu dekade terakhir. Ketika Räikkönen menjauh dari rekan setimnya di Ferrari Sebastian Vettel pada kuarter ketiga di Monaco P1 tahun lalu, itu adalah pole pertamanya sejak Grand Prix Prancis pada 2008 – selisih hampir sembilan tahun.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
Dan hari ini, untuk kedua kalinya dalam karir F1-nya, dan pertama kalinya dalam balutan warna Ferrari, Räikkönen mampu meraih pole position di depan Tifosi di Monza dan memutar balik waktu dengan performa luar biasa.
Sama seperti yang dia lakukan saat mengalahkan McLaren dengan selisih dua per seribu detik pada tahun 2006, asuhan Raikkonen membuatnya melewati harapan besar Ferrari untuk meraih gelar di kandang sendiri. Saat itu, Michael Schumacher, yang saat itu mengejar gelar F1 kedelapannya, diadu melawan rookie muda Fernando Alonso. Kali ini pria di seberang garasi, Vettel, yang dibujuknya untuk menduduki posisi terdepan, mundur sepersepuluh detik dengan upaya terakhirnya.
Hasil satu-dua untuk Ferrari diprediksi sama besarnya di kualifikasi, karena keunggulan kekuatannya atas Mercedes tampak diragukan hingga momen-momen terakhir Q3. Pemimpin kejuaraan Lewis Hamilton merasa dia berada dalam posisi yang tidak menguntungkan menjelang akhir pekan di Monza, tetapi pembalap Mercedes itu meraih pole sementara dengan upaya awal yang menakjubkan di sesi terakhir, enam per seratus detik sebelum lap terakhir.
Traksi selalu dibahas di Monza, dengan tim sering kali mencoba merencanakan putaran mereka secara strategis dan memposisikan mobil mereka untuk menawarkan pembalap di belakang slipstream. Di trek yang mengutamakan kecepatan di garis lurus, hal ini dapat memberikan peningkatan waktu putaran yang signifikan.
Ferrari mengirim Vettel – yang sebagai penantang gelar pastilah orang yang memimpin untuk meraih pole – di depan Raikkonen di Q3, secara teoritis membuat pembalap Finlandia itu kehilangan uangnya. Namun Vettel berhasil melaju lebih cepat pada lap pertama. Ia bekerja sebagai manusia seutuhnya di lini depan, yakinkah Ferrari akan membalikkan urutan lari pada putaran kedua?
Tidak. Vettel memimpin Raikkonen keluar dari pit lane, menuju pasangan Mercedes Hamilton dan Valtteri Bottas (Hamilton menariknya). Keduanya menyelesaikan babak pemanasan tanpa ada tanda-tanda berpindah tempat. Sebagai pembalap terdepan, peluang terbaik Vettel untuk menarik perhatian terletak pada Hamilton.
Hamilton memimpin melalui dua sektor pertama, tetapi sektor terakhir yang cepat dari Vettel membuatnya mengalahkan pembalap Inggris itu di P1 hanya dengan selisih 0,014 detik, membuat tribun yang dipenuhi Tifosi menjadi hiruk pikuk. Pembalap bintang Ferrari itu meraih pole pertamanya di Monza dalam delapan tahun.
Kegembiraan itu hanya berlangsung beberapa detik. Räikkönen mengikuti Vettel melintasi garis setelah melewati sektor terakhir sepersepuluh detik lebih cepat, yang, dikombinasikan dengan Sektor 1 yang lebih cepat, cukup untuk membuat pembalap Finlandia itu P1.
Raikkonen kembali seperti biasanya setelah sesi latihan. Tidak ada luapan emosi yang besar, seperti yang diharapkan jika Vettel menjadi yang teratas. “Ini bagus untuk besok, tapi ini baru setengah dari pekerjaan yang dilakukan dan menurut saya ini bukan tempat yang lebih baik untuk berada di posisi terdepan,” kata Raikkonen. “Ini grand prix kandang kami, di hadapan seluruh Tifosi, jadi mudah-mudahan besok semuanya berjalan lancar dan kami finis di posisi yang sama.”
Räikkönen menjelaskan pole lap-nya: “Tentu saja ada banyak persaingan, siapa yang akan menjadi yang pertama, drag dan ini dan itu. Tapi pada akhirnya ada kereta mobil dan itu sudah cukup. “
Kekuatan drag tidak bisa dianggap remeh di Monza. Di jalan lurus, hal ini merupakan keuntungan besar, meski membuat mobil sedikit lebih tidak stabil di tikungan karena adanya pencucian mobil di depan. Pembalap Toro Rosso Brendon Hartley memberikan penjelasan yang baik tentang kekuatan penariknya usai sesi.
“Saya pikir hanya dalam garis lurus Anda bisa mendapatkan empat atau lima persepuluh. Tapi apa yang harus saya katakan adalah sering kali Anda kalah di tikungan,” jelas Hartley.
“Ya, hambatannya lebih sedikit, tetapi downforce di tikungan juga lebih sedikit. Kalau saya realistis, menurut saya dua atau tiga persepuluhnya. “Namun, dalam sesi yang hampir berakhir pada hari Sabtu di Monza, keuntungan seperti itu sangat besar.
Hamilton – yang finis di P3, unggul kurang dari dua persepuluh detik dari Raikkonen – juga menjelaskan cara kerja efek drag pada urutan tersebut.
“Sebastian ada di belakangku, jadi dia menjauh dariku. Saya mendapat hambatan yang bagus dari Valtteri dan itu jelas menurun,” kata Hamilton.
“Efek drag ini berdampak besar bagi semua orang dan meningkatkan jarak adalah hal yang penting. Namun akhirnya Kimi melakukan pekerjaan itu. Saya rasa saya tidak bisa melaju lebih cepat.
“Saya yakin Anda selalu bisa melihat datanya dan melihat masih banyak lagi, tapi tentu saja saya mendorong mobil sekuat tenaga dan saya sangat senang dengan performanya, sungguh, akhir pekan ini. Kami hanya perlu sedikit lagi. “
Dengan fokus pada hari Minggu, pertanyaan wajar setelah kualifikasi adalah apakah Raikkonen akan memiliki peluang untuk memenangkan perlombaan. Beberapa keputusan taktis yang dipertanyakan selama beberapa tahun terakhir tampaknya merugikannya dan menguntungkan Vettel – pikirkan balapan Monaco 2017, ketika Vettel disusul, atau kualifikasi Bahrain tahun ini ketika Raikkonen dikeluarkan dari lapangan – jadi dia harus diizinkan untuk melakukannya. menang di Monza?
“Jika dia start dari pole, saya pikir dia boleh menang,” kata Vettel usai sesi menjawab pertanyaan
“Ini balapan yang panjang. Jelas dia ingin menang, saya ingin menang. Semoga salah satu dari kami bisa menang. “
Namun pada tahap musim ini, garis pertarungan telah ditentukan dalam kejuaraan. Ini Vettel melawan Hamilton – tidak ada yang lain. Jika Ferrari dapat mengubah keunggulan di kualifikasi menjadi sebuah balapan, ada potensi bagi Vettel untuk mendapatkan setidaknya 10 poin dari Hamilton (dengan asumsi pembalap Mercedes tersebut finis ketiga, menutup jarak menjadi hanya tujuh poin menjelang breakaway. Ini adalah peluang yang sangat besar – tentu saja Ferrari tidak boleh dilewatkan dalam konteks perebutan gelar.
Hal tambahan dari semua ini bagi Raikkonen adalah dia masih berjuang untuk masa depan F1-nya. Kepala eksekutif baru Ferrari Louis C. Camilleri membuat penampilan pertamanya di paddock F1 pada hari Jumat setelah mengambil alih peran tersebut setelah kematian mendadak Sergio Marchionne, dengan mengatakan masih “belum ada kerangka waktu” untuk mengambil keputusan untuk mengambil seri tersebut pada tahun 2019.
Raikkonen melakukan segalanya dengan benar untuk mempertahankan kursinya di Ferrari setidaknya selama satu tahun lagi. Bahkan sebelum Monza, ia telah mencetak lebih banyak podium tahun ini dibandingkan sebelumnya, menempati posisi ketiga dalam kejuaraan, dan berada di jalur menuju musim terbaiknya sejak bergabung kembali dengan tim pada tahun 2014. Bisa dibilang itu tergantung Vettel, bukan Raikkonen. Ferrari tidak. tidak memimpin kejuaraan konstruktor.
Namun posisi terdepan di Monza membuktikan bahwa Raikkonen masih memiliki keunggulan ekstra saat dibutuhkan. Api yang berkobar begitu terang di awal kariernya mungkin sudah sedikit meredup, namun berpotensi menyala kembali saat dibutuhkan.
Dan terlepas dari siapa yang menang pada hari Minggu, itu adalah pernyataan besar yang dibuat Kimi di akhir pekan utama Ferrari.
