Analisis kualifikasi F1: Bagaimana perubahan pendekatan membuahkan hasil bagi Leclerc | F1

Kesiapan Charles Leclerc untuk memimpin Ferrari menjadi salah satu tema besar di awal musim Formula 1 2019, dengan awal cemerlangnya bersama Scuderia memicu dugaan bahwa ia sudah berada dalam posisi yang lebih baik daripada Sebastian Vettel untuk merebut gelar juara dunia. bertarung. .

Namun dengan momentum yang menguntungkan Vettel baru-baru ini dan selisih lebih dari 20 poin di antara keduanya dalam kejuaraan pembalap, tampaknya juara dunia empat kali itu akan terus menjadi orang yang memimpin upaya pemulihan Ferrari tahun ini, yang paling terlihat jelas pada karyanya. dominasi Grand Prix Kanada akhir pekan.

Namun, kita melihat keadaan berbalik lagi di kualifikasi Austria pada hari Sabtu ketika Leclerc memanfaatkan kecepatan latihan yang mengesankan untuk meraih pole keduanya dalam karirnya dengan cara yang dominan.

Bahrain melihat Leclerc memenuhi janjinya yang meyakinkan Ferrari untuk memberinya kesempatan bersama Vettel pada tahun 2019 dalam memimpin, dengan kekalahannya dalam balapan hanya disebabkan oleh masalah pada mobilnya. Namun sejak saat itu, kepercayaan diri tersebut tidak lagi terlihat.

Pukulan terbesar terjadi di Baku ketika Leclerc, setelah mendominasi latihan, terjebak dengan blunder di kuarter kedua yang secara realistis mengakhiri harapan Ferrari untuk menang di akhir pekan. Itu merupakan pukulan bagi performanya di kualifikasi, terutama karena ia gagal mengalahkan Vettel di tiga dari empat sesi Sabtu berikutnya.

Leclerc adalah kritikus terburuknya, seperti yang terlihat dalam pernyataan yang sering terdengar melalui radio tim selama satu setengah tahun pertama karir F1-nya. Mungkin tidak mengherankan jika dia dengan cepat mengidentifikasi kelemahannya dan mulai mengatasinya, dengan fokus pada kualifikasi menjelang Grand Prix Prancis.

Kurangnya perolehan dan peningkatan kecepatan hingga Q3 membuat Leclerc terjatuh. Meskipun orang lain mampu memperoleh kemajuan yang signifikan melalui ketiga fase tersebut seiring dengan tumbuhnya rasa percaya diri mereka, namun perkembangannya berjalan bersamaan. Di Spanyol, Leclerc mencatatkan waktu 0,8 detik dari Q1 hingga Q3; Vettel menemukan 1,2 detik dari saudara perempuannya di Ferrari. Yang terburuk terjadi di Kanada ketika Leclerc hanya mencatatkan waktu 0,3 detik; Vettel membutuhkan waktu satu detik.

((“fid”: “1430819”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image deskripsi (und) (0) (nilai) “:” 29.06.2019 – Kualifikasi, Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 “,” teks pencarian bidang (und ) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) ( nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 29.06.2019 – Kualifikasi, Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 ” , “field_search_text (und) (0) (nilai)”: “”, “atribut”: “style”: “height: 633px; width: 950px;”, “class”: “pemikat file elemen media “, ” data-delta “: ” 1 “))

Leclerc mengatakan sebelum balapan terakhir di Prancis bahwa dia mengubah pendekatannya dan mengarahkan pengaturannya sehingga dia siap untuk trek yang lebih cepat di Q3 daripada menggunakan sebagian besar chipnya di Q1. Ini bekerja dengan cepat saat ia memperoleh waktu 1,7 detik yang sangat besar dalam tiga sesi di Paul Ricard, menempatkan dirinya di P3 di grid – waktu terbaik yang bisa ia harapkan mengingat keunggulan kecepatan Mercedes.

Kedewasaan Leclerc mendapat pujian selama karir balapnya kembali bersinar di Austria. Seperti yang dia lakukan di Baku, dia adalah pemimpin yang jelas dalam latihan – hanya saja kali ini dia melanjutkan langkahnya di kualifikasi, memimpin K2 dan K3. Perolehannya selama sesi ini adalah 1,1 detik, yang menunjukkan betapa mampunya dia membangun segalanya.

Lihat masalah. Mencari solusi. Mengambil tindakan. Kedengarannya sederhana, tapi ini adalah sesuatu yang tidak dilakukan banyak manajer di awal karier mereka.

“Saya sedikit mengubah pendekatan saya dari Paul Ricard, dan saya benar-benar merasa telah membuat langkah maju,” kata Leclerc usai kualifikasi, sebelum menjelaskan perubahan tersebut.

“Austria juga merupakan trek favorit saya, jadi mungkin ini akan lebih cocok dengan gaya berkendara saya. Tapi secara umum sejak Paul Ricard saya sudah melangkah maju, dan saya bisa merasakannya di dalam mobil. Jadi saya senang dengan ini.

“(Perubahannya) hanya untuk mengambil sedikit lebih banyak langkah demi langkah selama kualifikasi. Saya mungkin mendorong terlalu keras. Dan dari sisi regulasi, saya memperkirakan evolusi lintasan yang kini menjadi faktor besar di Formula 1.

“Jadi hanya dengan dua orang ini, aku seharusnya punya cukup waktu.”

Hasil hari Sabtu di Austria tidak hanya berdampak besar bagi Leclerc, tetapi juga bagi Ferrari secara keseluruhan. Mereka mungkin baru saja meraih pole pada dua balapan yang lalu, namun kekalahan mereka di Prancis akhir pekan lalu membuatnya tampak seperti akan bertahan lebih lama lagi, dengan kecelakaan Mercedes di Red Bull Ring menjadi kejutan besar bagi sebagian besar orang.

((“fid”: “1430817”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image deskripsi (und) (0) (nilai) “:” 29.06.2019 – Kualifikasi, Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 pole position “,” teks pencarian bidang (und) ( 0 ) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text ( und) (0 ) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 29.06.2019 – Kualifikasi, Charles Leclerc ( MON) Scuderia Ferrari Posisi terdepan SF90 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633px; lebar: 950px; “,” class ” :” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 2 “))

Leclerc menjelaskan setelah sesi bagaimana perubahan filosofi regulasi Ferrari juga membantu tim beralih dari fokus pada hambatan sesedikit mungkin demi downforce.

“Saya pikir masalah terbesar kami dalam beberapa Grand Prix terakhir adalah di depan. Kami tidak memiliki cukup lini depan,” kata Leclerc.

“Saya pikir akhir pekan ini sedikit lebih baik. Kami mencoba pengaturan yang berbeda, serta filosofi pengaturan, dan tampaknya sedikit lebih baik.

“Bukannya kami akan membuat kemajuan besar di balapan berikutnya, tapi untuk di sini hal itu berjalan cukup baik. Saya rasa perolehan waktu terbanyak di sektor kedua disebabkan oleh performa yang lebih kuat dibandingkan grand prix terakhir. “

Anda harus memundurkan waktu ke kemenangan Michael Schumacher di ring A1 lama pada tahun 2003 untuk kemenangan terakhir Ferrari di Austria.

Namun ketenangan dan kedewasaan yang ditunjukkan Leclerc untuk berhasil dan mengatasi kesengsaraannya di kualifikasi, tidak mengherankan melihatnya mengakhiri kekeringan untuk Scuderia pada hari Minggu.