Analisis Kualifikasi F1: Tanda-tanda Kehidupan di Ferrari, Sedikit Terlambat | F1

Kualifikasi Grand Prix Amerika Serikat pada hari Sabtu memperlihatkan beberapa tanda positif yang telah lama ditunggu-tunggu dari Ferrari dalam pertarungannya dengan Mercedes untuk kejuaraan Formula 1 2018.

Tentu saja, hal itu mungkin terjadi ketika Lewis Hamilton berada di match point dalam perebutan gelar pembalap, tapi setidaknya ada harapan bahwa kita bisa mengadakan balapan yang menghibur untuk disaksikan musim ini, memenuhi janji yang kita buat di awal tahun. .

((“fid”: “1350573”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Sirkuit Amerika secara tradisional menjadi negara bagi Hamilton dan Mercedes selama bertahun-tahun, dengan kedua belah pihak tidak terkalahkan di tanah Texas sejak 2013. Hamilton sendiri hanya kalah satu kali di Amerika Serikat (balapan ke Sebastian Vettel pada 2013) yang merupakan kemenangan dan mahkota sebagai yang teratas. juara F1 lima kali ketiga pada hari Minggu tampak seperti formalitas belaka – terlebih lagi ketika Vettel terkena penalti grid karena gagal memperlambat kecepatan dalam latihan karena bendera merah pada hari Jumat.

Dan sementara Hamilton mungkin meraih pole ketiga berturut-turut di COTA dan kesembilan tahun ini di kualifikasi, Ferrari melakukan pertarungan yang jauh lebih sulit dari yang diharapkan di Q3. Hasil akhir hari Jumat membuat semua orang tidak tahu apa-apa tentang urutan kekuasaan di puncak, dengan Ferrari kemudian menyapu bersih posisi satu-dua di FP3 untuk memperebutkan posisi terdepan.

Hamilton bergerak dengan Ferrari di Q1 dan memimpin setengah detik, sebelum pelari terdepan memilih untuk menggunakan Supersofts melalui pole Q2 Kimi Raikkonen, yang malah menempel di Ultrasofts. Dengan tertinggal tiga persepuluh dari Vettel di Supersofts, perlawanan serius tampaknya mulai memudar terhadap harapan Hamilton untuk mendapatkan posisi terdepan.

Hal ini terbukti terjadi hingga Q3, karena hanya seperseratus detik yang memisahkan trio pebalap terdepan. Ferrari memimpin di sektor pertama sebelum Hamilton mendapatkan kembali waktunya di sektor terakhir, akhirnya membuat Vettel unggul 0,061 detik. Keduanya memiliki lap yang cukup bersih, Vettel hanya menyesali sedikit dorongan di Tikungan 8 yang membuatnya kehilangan pole, dan berita kekalahannya disiarkan melalui radio tim dalam perjalanan kembali ke pit.

Hamilton sekali lagi membuktikan mengapa ia harus dianggap sebagai kualifikasi terhebat dalam sejarah F1. Ayrton Senna mungkin memiliki status mistis, sebagian besar karena posisi terdepannya di Monaco, tetapi jumlah yang dihasilkan Hamilton – sekarang hingga 81 pole – dan gaya di mana ia secara konsisten menghasilkan tenaga ekstra untuk mengalahkan para pesaingnya, menjadikannya hal yang menentukan. semakin sulit untuk membantah hal sebaliknya. Performa seperti ini di COTA patut diapresiasi sepenuhnya – meski Hamilton sendiri selalu melihat ruang untuk perbaikan.

((“fid”: “1358330”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (en) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( en) (0) (nilai) “: false,” field_image Description (en) (0) (value) “:” 20/10/2018- Kualifikasi, Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF71H “,” teks pencarian kolom (en) ( 0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text ( en) (0 ) ( nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (en) (0) (value) “: false,” field_image_description (en) (0) (value) “:” 20/10/2018- Kualifikasi, Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF71H ” , “field_search_text (and) (0) (nilai)”: “”, “atribut”: “style”: “height: 633px; width: 950px;”, “class” : “pemikat file elemen media “, “data-delta”:”2″))

“Itu bukan lap yang sempurna,” kata Hamilton. “Saya tidak pernah berbicara tentang putaran yang sempurna. Tentu saja menurut saya itulah yang ingin kita capai, namun ada banyak parameter di luar sana. Anda keluar dan terdapat hembusan angin yang berbeda setiap kali Anda berbelok, suhu ban yang berbeda, detak jantung yang berbeda pada gundukan yang berbeda. Ada begitu banyak variabel yang berbeda dan Anda sebenarnya hanya berjingkat-jingkat di sepanjang jalan, mencoba menangkap dan meraihnya serta mengeksploitasi pegangannya.

“Lap pertama cukup bagus, tapi menurut saya ada sedikit kehilangan waktu di beberapa tikungan. Tikungan 11, Tikungan 12, mungkin 13 dan sedikit di tikungan 20 – tapi yang kedua itu pasti bisa saya manfaatkan dan pastikan saya tidak menjatuhkan bola.

“Ini merupakan putaran yang bagus, namun bagi saya, yang tertinggi yang masih saya miliki adalah Singapura.”

Namun Ferrari juga patut mendapat banyak pujian atas performanya saat ini. Keunggulan yang dinikmati Mercedes dalam beberapa minggu terakhir sungguh menakutkan, namun baik Vettel maupun Räikkönen mampu mendorong Silver Arrows sepenuhnya. Lompatan Valtteri Bottas adalah kabar baik dalam hal harapan untuk menunda kemenangan gelar Hamilton yang tampaknya tak terelakkan, membuktikan bahwa Ferrari adalah permainan yang cepat.

Ini merupakan kejutan bagi Vettel. “Saya pikir mengingat beberapa minggu terakhir, saya cukup senang bahwa kami kembali dapat mencapainya,” katanya. “Pada musim kemarau kami tampak lebih baik dan saya pikir hari ini sudah sangat dekat. Saya rasa kami tidak menyangka akan sedekat ini, jadi itu bagus. “

Vettel mengisyaratkan bahwa mengambil beberapa langkah mundur dari Ferrari dalam hal pembaruan terkini juga membantu tujuan tersebut: “Kami telah kembali dengan mobil kami beberapa waktu lalu, dan tampaknya bekerja lebih baik dengan cara itu.”

Kesenjangan yang diciptakan Ferrari di Austin cukup besar. Sejak pole terakhir Ferrari di Monza yang dicetak oleh Raikkonen, selisih Vettel dengan Hamilton adalah 0,552 (Singapura); 0,556 detik (Rusia); dan 4.432s (Jepang, dan tentu saja penyimpangannya). Untuk mengambil jeda setengah detik ini adalah pertanda baik bagi Ferrari.

Namun sudah terlambat dalam hal perebutan gelar. Kesalahan latihan terbaru Vettel berarti dia akan start dari posisi kelima pada hari Minggu, dengan Hamilton di posisi terdepan. Jika Hamilton menang, Vettel harus finis kedua untuk mempertahankan perburuan gelar bagi Meksiko. Menyalip Bottas dan – kecuali, tidak seperti Monza, dia patuh – Raikkonen bukanlah hal yang mudah.

((“fid”: “1358302”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 20.10.2018- Kualifikasi, Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W09 vesiklarit posizi terdepannya “,” field_search_text ( und ) ) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 3 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text ( und ) (0) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 20.10.2018- Kualifikasi, Lewis Hamilton ( GBR ) Mercedes AMG F1 W09 vesiksati posi terdepannya “,” field_search_text (und) (0) (value) “:” “,” atribut “: ” style “:” height: 633px; width: 950px; “,” class ” :” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 3 “))

Raikkonen tentu akan menjadi orang yang harus diwaspadai pada tahap pembukaan balapan besok mengingat pilihan ban starternya. Berlari dengan Ultrasofts, dia seharusnya memiliki keunggulan kecepatan dibandingkan Hamilton sejak awal, bahkan jika mereka akan turun lebih cepat dan memaksanya untuk berhenti lebih awal. Dengan sebagian besar tim tidak mengetahui masa pakai ban karena kurangnya sesi kering akhir pekan ini, strategi Räikkönen yang lebih agresif dapat menguntungkannya, bahkan mungkin membantu Vettel dalam prosesnya.

Pole Hamilton dengan Vettel yang start di posisi kelima biasanya akan membuat kita memperbaiki keadaan untuk menentukan gelar pada hari Minggu. Namun setelah kualifikasi yang ketat dan dengan Raikkonen di depan, hal itu tampaknya tidak begitu pasti.