Analisis tes F1: Ferrari mulai menunjukkan kemampuannya | F1

Hari terakhir dari uji coba pramusim Formula 1 di Barcelona mengirimkan waktu yang menurun di akhir sesi pagi, dengan Ferrari memberikan tanda lain bahwa mereka terlihat dalam kondisi yang baik menuju Melbourne.

Setelah larinya dibatasi pada hari Rabu setelah kecelakaan berat Sebastian Vettel – sekarang diketahui sebagai akibat dari kegagalan langsung – Ferrari mengalihkan perhatiannya untuk menempuh jarak sejauh mungkin, mendukung rencana untuk membagi lari antara pengemudinya selama sehari penuh. untuk Charles Leclerc dan Sebastian Vettel masing-masing pada hari Kamis dan Jumat.

Leclerc mencentang semua kotak pada hari terakhirnya di mobil Ferrari SF90 menjelang balapan pertama tahun ini di Melbourne. Pagi hari dihabiskan untuk lari yang lebih pendek sebelum beralih ke simulasi balapan di sore hari, dengan kecepatannya di kedua balapan yang mengesankan. Penghentian dengan 20 menit tersisa karena masalah knalpot mengakhiri harinya lebih awal, tetapi dengan 138 lap selesai, Leclerc melakukan banyak hal untuk menebus kekalahan yang hilang di awal minggu.

Timesheet-topping Leclerc waktu 1m16.231s – hanya sepersepuluh dari lap tercepat yang pernah ada di Circuit de Barcelona-Catalunya, yang dibuat oleh Lewis Hamilton tahun lalu – datang di tengah kesibukan upaya cepat pada berbagai ban dan muatan bahan bakar. Tapi sepanjang setiap lari, Leclerc berdiri terpisah dari yang lain.

Sementara Alexander Albon dan Lando Norris berhasil mengalahkan tolok ukur pramusim yang ada dengan bahan bakar rendah menggunakan ban lunak (masing-masing C5 dan C4), Leclerc awalnya mendekati dengan upaya 1m17.2s, terlepas dari kenyataan bahwa dia adalah pada C2 yang lebih keras. . Disesuaikan dengan pedoman Pirelli, waktu optimalnya terlihat mendekati 1 menit 16 detik.

Leclerc memberi kami tanda tentang apa yang benar-benar dapat dia lakukan ketika dia beralih ke ban terlembut yang tersedia, C5, dan melakukan serangkaian short run selama itu dia meningkatkan waktunya. Hasil akhirnya adalah putaran 1m16.231s yang akan cukup baik untuk tempat pertama di penghujung hari dengan selisih nyaman enam persepuluh detik.

Apakah itu benar-benar pertanda di mana posisi Ferrari sekarang? Leclerc yakin masih ada waktu di dalam mobil, sembari mewaspadai apa yang dilakukan para rival Ferrari.

“Saya pikir seperti setiap tim kami tidak datar,” kata Leclerc. “Masih ada margin, sedikit jelas di diri saya. Saya masih harus belajar, saya semakin nyaman dengan mobil putaran demi putaran dan dengan mobil itu sendiri, jadi terlihat bagus untuk saat ini.

“Saya pikir kami terlihat kuat saat ini. Apakah mereka lebih atau kurang karung pasir, kami tidak tahu, dan kami tidak akan tahu sampai kualifikasi di Melbourne.

“Tapi untuk saat ini kami cukup senang dengan pekerjaan yang kami lakukan.”

Perbandingan nyata apa pun dalam satu putaran antara Ferrari dan Mercedes tidak mungkin ditarik karena Mercedes sekali lagi memilih untuk fokus pada kecepatan jangka panjang. Setelah mengeluhkan masalah butiran ban depan dalam jangka panjang melalui sebagian besar tes, tim memprioritaskan untuk menyelesaikan masalah ini sebelum mengalihkan perhatiannya ke performa satu putaran pada hari Jumat. Mercedes membuat langkah signifikan dalam simulasi balapan antara Selasa dan Rabu, meningkatkan kepercayaan dirinya setelah awal pengujian yang naik-turun.

Setelah Lewis Hamilton menyelesaikan lari pagi, Valtteri Bottas mengambil alih kendali Mercedes W10 untuk sore hari untuk menyelesaikan simulasi balapannya, memberikan kesempatan untuk perbandingan satu set dengan Leclerc karena ia juga menempuh jarak penuh selama penampilan tes terakhirnya. .

Bottas melakukan long run pertamanya dengan ban kompon C3 sebelum dua run di C2, sementara Leclerc memilih tiga run C2. Pasangan itu sama-sama memiliki beberapa putaran lalu lintas (diluar dari angka) dan juga berlari yang terganggu oleh bendera merah untuk kecelakaan Pierre Gasly. Itu terjadi di akhir tugas pertama Leclerc, dan empat lap memasuki tugas ketiga Bottas.

Rata-Rata Tugas Valtteri Bottas

Tugas 1: 1m23.76dtk (C3)
Dorong 2: 1m22.58dtk (C2)
Dorong 3: 1m21.21 (C2)

Charles Leclerc Stint Rata-Rata

Tugas 1: 1m23.27dtk (C2)
Dorong 2: 1m22.13dtk (C2)
Dorong 3: 1m21.21dtk (C2)

Leclerc berlari setengah detik lebih cepat pada balapan pertamanya daripada Bottas, dan unggul empat persepuluh pada putaran keduanya. Itu berbalik mendukung Bottas untuk tahap terakhir saat dia menyisihkan Leclerc dengan selisih sepersepuluh detik.

Angka-angka tersebut menjadi pertanda baik bagi Ferrari dengan cara yang tidak mereka lakukan pada saat ini tahun lalu, tetapi tentu saja harus diambil dengan sedikit garam. Dengan menggunakan metodologi serupa menjelang akhir pengujian tahun lalu, Mercedes diperkirakan akan jauh dari Ferrari dan Red Bull – dan bahkan secara pribadi mengira demikian – sebelum Ferrari mengayunkan sumbu, memenangkan dua balapan pertama dan tiga dari empat balapan pertama. tiang yang ditawarkan, Mercedes terkejut.

Hari ini mungkin adalah kesempatan terakhir kita untuk melakukan perbandingan head-to-head antara Ferrari dan Mercedes, dengan asumsi Mercedes melakukan semua upayanya dalam kualifikasi besok untuk menebus semua perjalanan panjangnya sejauh minggu ini.

Mercedes telah membuat kemajuan yang baik minggu ini – tetapi saat ini, pada nilai nominalnya, sepertinya itu mungkin tidak cukup untuk menutup jarak dengan Ferrari di depan.