Apa yang baru di MotoGP untuk tahun 2020? | MotoGP

Dengan tahun 2020 yang bertindak sebagai kelanjutan dari reformasi yang dilakukan tahun lalu, muncullah sejumlah penyesuaian kecil namun penting untuk musim baru MotoGP. Inilah yang harus diperhatikan pada tahun 2020.

Aturan Olahraga dan Teknis:

Dari sisi olahraga, penalti jump kick MotoGP diubah dari naik di pitlane menjadi dua penalti Langrondte.

Menyusul keberhasilan penerapan penalti Langrondte tahun lalu, setiap pebalap yang terjun dari MotoGP, Moto2, dan Moto3 harus menjalani dua penalti Langrondte dalam waktu lima lap setelah diberitahu tentang penalti tersebut.

Setiap penalti Long Lap diperkirakan akan merugikan pengendara antara tiga dan lima detik per lap, tergantung pada lintasannya, yang berarti bahwa total penalti akan setara dengan antara enam dan sepuluh detik yang dipilih sebagai hukuman yang lebih adil atas kejahatan tersebut.

Perubahan tersebut dilakukan setelah tiga insiden lompatan besar, dimulai dengan Cal Crutchlow di Grand Prix Argentina sebelum Maverick Vinales dan Joan Mir melakukan penalti yang sama di putaran Amerika Serikat. Yang membingungkan, Vinales diberi penalti long lap karena melakukan boosting di Sirkuit Amerika sebelum melewati pitlane.

Penggunaan bendera hitam dan oranye juga telah diubah, dan setiap pembalap yang mengibarkan bendera tersebut memerlukan izin resmi dari pengawas teknis MotoGP untuk dapat bergabung kembali dengan trek.

Sejumlah perubahan telah dilakukan pada peraturan teknis, tetapi elemen intinya tetap tidak berubah seiring dengan upaya MotoGP untuk menyetujui peraturan teknis saat ini yang akan berakhir pada tahun 2021 ketika rencana lima tahun baru akan diperkenalkan mulai tahun 2022.

Perubahan besar tersebut berarti kebijakan aturan aerodinamis yang lebih ketat menyusul bentrokan antar pabrikan MotoGP akibat pemasangan swingarm Ducati.

Aturan Aero Body, yang dipecah menjadi dua area tahun lalu, akan menjadikan area Fairing, Fender Depan, dan swingarm berada di bawah satu aturan. Dengan setiap pengendara hanya diperbolehkan melakukan satu kali perubahan pada Aero Body per musim, ini berarti perubahan apa pun yang dianggap memiliki efek aerodinamis akan disertakan.

Meski seluruh desain Aero Body yang digunakan pada tahun 2019 diperbolehkan, namun dimensi, sudut, dan jari-jari perangkat aerodinamis telah diperketat.

((“fid”: “1495740”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”: “MotoGP, Aero Body , Peraturan Teknis 2020, FIM, “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “:” MotoGP, Aero Body, Peraturan Teknis 2020, FIM, “,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” MotoGP, Aero Body, Peraturan Teknis 2020, FIM, “,” field_search_text (und) (0) (value) “:” MotoGP, Aero Body, Peraturan Teknis 2020, FIM, “,” link_text “: null,” type ” : “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (value)”: “MotoGP, Aero Body, Peraturan Teknis 2020, FIM,”, “field_file_image_alt_text (und) (0) (value)”: “MotoGP, Aero Body, Peraturan Teknis 2020, FIM,” “field_image_description (und) (0) (value)”: “MotoGP, Aero Body, Peraturan Teknis 2020, FIM , “,” field_search_text (und) (0) (value) “:” MotoGP, Aero Body, Peraturan Teknis 2020, FIM, “,” atribut “: ” alt “:” MotoGP, Aero Body, Regulasi Teknis 2020 , FIM, “,” title “:” MotoGP, Aero Bo dy, Peraturan Teknis 2020, FIM, “,” style “:” width: 615px; tinggi: 947 piksel; “,” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 1 “))

Semua peraturan Aero Body akan berlaku sepanjang Kejuaraan Dunia MotoGP, kecuali Phillip Island di mana tim harus melepas side pod untuk alasan keamanan.

Penggunaan baut logam pada bantalan lutut juga dilarang karena alasan keamanan, sedangkan pada babak Moto2 dan Moto3 dari Kualifikasi 1 ke Kualifikasi 2 akan diberikan tambahan ban depan karena sudah mendapat tambahan ban belakang. Aturan aslinya berasal dari GP Inggris 2019.

Di MotoGP, pemasok ban tunggal Michelin telah memperkenalkan konstruksi ban belakang baru mulai tahun 2020. Bagian belakang baru yang apik telah diuji secara ketat sepanjang tahun 2019 oleh lapangan MotoGP, dan pabrikan ban asal Prancis tersebut memberikan lampu hijau untuk kompleks baru tersebut awal bulan ini.

Sirkuit:

MotoGP memiliki tujuan baru di kalender 2020 saat kembali ke Finlandia setelah absen selama 38 tahun. KymiRing yang baru dibangun akan memiliki jalur lurus terpanjang hampir 1,2 km dengan tujuan menggabungkan jalur lurus super cepat dengan ruas sempit dan berkelok-kelok. MotoGP mengirimkan enam tim penguji pabrikan untuk menguji sirkuit baru Finlandia pada Agustus lalu.

Di bagian lain kalender MotoGP, perubahan kecil telah dilakukan. Grand Prix Thailand telah dipindahkan dari akhir musim ke awal, karena Buriram akan menjadi tuan rumah putaran kedua pada tahun 2020 setelah pembukaan Grand Prix Qatar.

Grand Prix Argentina dan Amerika serta Grand Prix Jerman dan Belanda juga bertukar tempat.

Dengan bertambahnya kalender balap, acara tes yang dijadwalkan dipotong untuk menyeimbangkan beban kerja pembalap dan tim. Tes pasca musim Valencia telah dibatalkan untuk tahun 2020 bersamaan dengan tes Qatar pada Maret 2021.

Tes ban Michelin yang dilakukan satu kali selama dua hari, hanya melibatkan tim penguji, juga akan berlangsung di KymiRing pada 15-16 Juni 2020.

Penunggang Baru:

Tiga pendatang baru akan tampil di grid MotoGP tahun ini: Alex Marquez di Repsol Honda, Brad Binder di Red Bull KTM, dan Iker Lecuona di Red Bull KTM Tech 3.

Johann Zarco, yang berpisah dengan KTM pada pertengahan musim lalu, pindah ke Avintia Ducati dengan mengorbankan Karel Abraham. Dengan Binder mengambil tempat kosong Zarco di tim pabrikan KTM, Lecuona menggantikan Hafizh Syahrin di Tech3. Marquez menggantikan Jorge Lorenzo sebagai juara dunia setelah pembalap Spanyol itu pensiun secara dramatis pada akhir 2019.