Apa yang dibutuhkan Daniel Ricciardo untuk mengembalikan Renault menjadi juara F1 | F1

Ketika Daniel Ricciardo pindah ke Renault dengan biaya besar, sepertinya tim tersebut memiliki potongan teka-teki terakhir yang diperlukan untuk menyelesaikan upaya comeback mereka ke Formula 1.

Rencana Renault sejak kembali memasuki kejuaraan sebagai tim full work pada tahun 2016 sudah jelas: mencetak podium pada tahun 2020 dan memenangkan balapan lagi pada tahun 2021.

Kemajuannya stabil namun produktif seiring dengan peningkatan pabrikan Prancis dari posisi kesembilan menjadi keenam pada tahun 2017 dan ditindaklanjuti dengan mengklaim gelar lini tengah teratas pada tahun 2018 dengan posisi keempat ‘terbaik dari yang lain’ di Kejuaraan Konstruktor.

Memikat beberapa pemenang balapan Grand Prix dari Red Bull merupakan kudeta besar bagi Renault karena berupaya meraih keuntungan lebih lanjut pada tahun 2019 dan menutup kesenjangan dengan tiga tim teratas F1 yang terdiri dari Mercedes, Ferrari, dan Red Bull.

Ricciardo penuh optimisme menjelang kepindahannya dan begitu pula Renault, dengan kabar positif berupa keuntungan besar dengan unit tenaga yang keluar dari Viry-Châtillon sebelum awal musim dan kepercayaan diri tampaknya meluap pada peluncuran pramusim tim di Enstone.

Namun segalanya tidak berjalan sesuai rencana pada tahun 2019. Pengembangan sasis dan mesin berjalan lambat sepanjang tahun dan Renault akhirnya mengambil langkah mundur dengan turun ke posisi kelima dalam klasemen. Hal ini bahkan diperkuat oleh kebangkitan kembali grup McLaren yang ditenagai oleh unit tenaganya sendiri – yang bertindak sebagai pukulan tambahan.

Ricciardo tidak memulai awal yang menarik seperti yang ia inginkan di Renault, namun mulai melangkah maju ketika leg Eropa tahun ini mulai dimainkan karena ia harus beradaptasi dengan lingkungan barunya dan akhirnya mengalahkan rekan setimnya Nico Hulkenberg secara menyeluruh. . finis 10 besar kejuaraan di akhir musim, setelah mengumpulkan 54 dari 91 poin Renault.

Meskipun kampanye pabrikan Prancis mengecewakan, Ricciardo tetap optimis dengan prospek Renault dan menegaskan dia tidak menyesali keputusannya bergabung dengan tim. Pada Grand Prix Abu Dhabi yang mengakhiri musim, Ricciardo merasa bahwa tahun 2019 akhirnya membuatnya “lebih kuat” sebagai pembalap dan menekankan tujuannya untuk berinvestasi penuh dalam proyek tersebut selama liburan musim dingin.

Ini adalah peran yang harus dilakukan oleh orang Australia yang karismatik, suka bersenang-senang, dan tidak berbasa-basi, dan Ricciardo sepenuhnya percaya bahwa pendekatan seperti itu akan membantu menanamkan mentalitas pemenang dalam timnya.

((“fid”: “1496397”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))
“Saya punya beberapa ide tentang hal-hal yang bisa saya lakukan lebih banyak atau lebih baik, kami akan menemukannya,” jelas Ricciardo.

“Saya merasa telah mengintegrasikan diri saya dengan baik ke dalam tim, namun saya melihat ke belakang dan merasa saya bisa berbuat lebih banyak.

“Saya ingin lebih banyak hadir sebelum musim dimulai dan sebelum tes, tetapi juga memiliki beberapa gagasan tentang hal-hal apa yang dapat kami lakukan bersama sebagai sebuah tim untuk membawa kami memasuki musim ini.

“Tidak hanya secara teknis, tapi sebagai unit tim, saya ingin pergi ke Barcelona dan merasa kami memiliki momentum bahkan sebelum musim dimulai.

“Bahkan beberapa hal mengenai semangat tim – semua pembangunan tim dan beberapa aktivitas,” tambahnya. “Lebih penting lagi menghabiskan waktu bersama tim, bahkan jauh dari lapangan.

“Di trek, seperti halnya Cyril (Abiteboul, bos tim Renault) terkadang hanya ‘halo’ dan hanya itu yang Anda dapatkan selama akhir pekan karena kami sibuk. Jadi Anda tidak selalu mendapatkan waktu berkualitas di trek.

“Saya merasa untuk membawa hubungan ini ke tingkat berikutnya, saya merasa ada baiknya untuk menjauh dari pengadilan. Hanya dengan merasakan hal itu, bahkan bagi para pria, jika mereka mengenal satu sama lain dengan lebih baik, mereka ingin bekerja sedikit lebih keras untuk satu sama lain dan membuat beberapa hal baik terjadi. “

Bagi Ricciardo, peralihan ke Renault selalu bersifat jangka panjang dengan serangkaian perubahan peraturan olahraga, teknis, dan keuangan yang akan terjadi pada tahun 2021.

Serupa dengan pertaruhan yang diambil Lewis Hamilton dengan meninggalkan McLaren ke Mercedes pada tahun 2013 – dan lima kejuaraan dunia berikutnya yang diikuti pembalap asal Inggris tersebut – Ricciardo bersiap menghadapi awal yang mungkin sulit, berharap untuk menuai hasil lebih lanjut di masa depan. . . garis.

Dan Renault tidak bungkuk. Ini pada dasarnya adalah tim yang sama yang meraih gelar ganda berturut-turut dengan Fernando Alonso antara 2005-2006 untuk akhirnya mengakhiri rekor panjang Michael Schumacher dan Ferrari di puncak F1. Ia juga menawarkan sumber daya untuk mencapai tujuan yang berani.

Sejak memulai kembali proyek tersebut sebagai perusahaan yang dikelola pabrikan pada tahun 2016, fokusnya tertuju pada perubahan peraturan yang akan terjadi pada tahun 2021, dengan Renault menyebut perombakan ini sebagai peluang terbaiknya untuk kembali ke jalur kemenangan dan berupaya menggantikan ‘tiga besar’ F1 saat ini. untuk menantang. ‘.

Begitulah pentingnya peraturan tahun 2021 dan kesepakatan Concorde yang baru bagi Renault sehingga seluruh manufaktur F1 dapat terpengaruh oleh perubahan tersebut di tengah peninjauan seluruh aktivitas perusahaan yang sedang berlangsung. Kini ada penekanan yang lebih besar pada proyek-proyek Renault untuk mencapai tujuannya.

Performa dan keandalan mesin (terutama MGU-K) serta kecepatan balapan menjadi kelemahan Renault pada tahun 2019 dan akan menjadi area prioritas untuk ditingkatkan pada tahun 2020, begitu pula konsep aerodinamisnya.

Hasilnya, tim tersebut menjalani perombakan tim aerodinamika dan perekrutan mantan kepala teknis McLaren dan Ferrari Pat Fry – dan Dirk de Beer – tetap memperkuat operasinya.

((“fid”: “1496396”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))

Perubahan juga telah dilakukan pada susunan pembalapnya, dengan Esteban Ocon yang berperingkat tinggi bergabung dengan Ricciardo pada tahun 2020 sebagai pengganti Hulkenberg, yang meninggalkan tim (dan grid F1 sama sekali) setelah menjadi bagian utama dari kebangkitan Renault sejak kedatangannya. pada tahun 2017 memimpin. .

Pasangan Ricciardo dan Ocon harus berkembang menjadi pasangan yang sukses, setidaknya di atas kertas, dengan kedua pembalap kemungkinan akan saling mendorong dan Renault untuk mendapatkan performa maksimal dari lineup tahun 2020.

Ricciardo sekarang akan menjadi pemimpin tim de facto dan akan bertanggung jawab untuk memimpin umpan balik teknis dan mempengaruhi arah pengembangan Renault untuk mendapatkan kembali dominasi lini tengah dari McLaren.

Meskipun sebagian besar fokusnya tertuju pada tahun 2021, sangat penting bagi Renault untuk terus membuat kemajuan musim ini jika mereka ingin mendapatkan kembali tren positif dan membuat Ricciardo tetap bahagia, dengan potensi kursi terbuka di Ferrari dan Mercedes di tahun-tahun mendatang. .