Aprilia, KTM mendapat perpanjangan homologasi mesin MotoGP | MotoGP
Produsen waralaba MotoGP Aprilia dan KTM akan diizinkan untuk melanjutkan pengembangan mesin 2020 mereka hingga akhir Juni, ungkap Komisi Grand Prix.
Dengan dibatalkannya MotoGP Qatar pada 6-8 Maret karena pembatasan virus corona, homologasi desain mesin yang biasa dilakukan pabrikan non-konsesi (Honda, Yamaha, Ducati, dan Suzuki) malah dilakukan dari jarak jauh pada 25 Maret, ‘dengan mengirimkan sampel mesin ke organisasi. , yang harus cocok dengan yang ada di mesin pada acara pertama tahun 2020’.
Namun, ketika pembekuan teknis baru MotoGP yang memangkas biaya untuk mesin dan aerodinamis diumumkan pada tanggal 15 April, dikatakan:
‘Sampai saat ini, pabrikan yang memiliki kelonggaran bisa mengubah spesifikasi (mesin) sepanjang tahun. Selain itu, semua pabrikan diperbolehkan memiliki dua desain bodi aero per pengendara per musim. Namun pembekuan baru sekarang berarti: ‘Tidak akan ada pembaruan pada suku cadang homologasi apa pun selama musim 2020. Hal ini berlaku untuk semua produsen, baik non konsesi maupun konsesi. ‘
Meskipun Aprilia dan KTM tidak diikutsertakan dalam homologasi jarak jauh pada tanggal 25 Maret, pernyataan pembekuan teknologi berbunyi: ‘Baik produsen non-konsesi maupun konsesi harus memulai musim 2021 menggunakan suku cadang yang dihomologasi pada bulan Maret 2020’, yang menunjukkan bahwa Aprilia dan KTM harus menggunakan suku cadang yang dihomologasi pada bulan Maret 2020. . empat membekukan mesin mereka di ‘spesifikasi Qatar’.
Tampaknya KTM puas dengan menyerahkan konsesi pengembangan mesin tahun 2020 dan memenuhi tenggat waktu desain non-konsesi ‘Qatar’, Aprilia ingin terus menyempurnakan mesin RS-GP terbarunya hingga balapan pembukaan yang tertunda berlangsung.
Apapun aturannya, kami akan patuhi. Tapi kami tentu mendukung cara pembekuannya dari Qatar,” kata Direktur Motorsport KTM Pit Beirer. Kecelakaan.net sebelum pengumuman terbaru dari Komisi Grand Prix.
“Maksud saya, kita tidak bisa meminta empat pemain besar di kelasnya, tanpa Konsesi, untuk menghentikan perkembangan mereka untuk waktu yang lama dan pada dasarnya memberi kita kesempatan dalam krisis untuk mendekat.
“Ini juga merupakan posisi logis bagi kita semua karena tidak ada manajer balapan yang harus pulang dan berkata kepada perusahaannya: ‘Oke, semua barang bagus yang sudah siap untuk Qatar 2020 bisa kita hancurkan karena sekarang kita bisa mengembangkan material yang lebih baik. Itu tidak akan terjadi. bersikap logis (di saat krisis).
“Apa pun keputusan akhirnya, kami akan senang karena kami siap berangkat ke Qatar dan itulah cara kami ingin melaju ke balapan berikutnya.”
Keputusan akhir yang diambil adalah perubahan desain mesin memang diperbolehkan hingga 29 Juni untuk Aprilia dan KTM. Putaran pembukaan musim 2020 yang terganggu adalah pada 19 Juli di Jerez:
GPC memutuskan homologasi spesifikasi mesin 2020/21 untuk pabrikan kelas MotoGP yang mendapat kelonggaran bisa ditunda.
Artinya, KTM dan Aprilia kini wajib memberikan sampel mesin kepada Direktur Teknis paling lambat tanggal 29 Juni 2020.’
RS-GP baru Aprilia baru melakukan debut lintasannya di Sepang pada bulan Januari dan, meski para pebalap tim langsung terkesan, motor tersebut mengalami beberapa masalah keandalan mesin selama simulasi balapan.
Masalah keandalan itulah yang mungkin ingin diperbaiki oleh Aprilia – dan akan diizinkan jika aturan normal tetap berlaku dan virus corona tidak menyebabkan penghentian teknis – daripada mencari performa ekstra.
Seiring dengan penundaan homologasi, Komisi GP juga mengumumkan perubahan pada Sistem Poin Konsesi:
Salah satu konsekuensi dari berkurangnya jumlah event pada tahun 2020 berarti produsen non-konsesi dapat memperoleh konsesi pada tahun 2021 berdasarkan hasil hanya dalam beberapa balapan. Untuk mengatasi masalah ini, Komisi menyetujui perubahan peraturan berikut:
“Selama musim 2020, konsesi hanya bisa hilang, bukan diperoleh.
“Peraturan yang berlaku saat ini berlaku pada saat konsesinya hilang.
‘Semua poin konsesi yang diperoleh produsen konsesi selama tahun 2020 akan tetap memiliki masa berlaku 2 tahun.’
Pemberian dan penghapusan konsesi MotoGP (yang terjadi sebelum pembekuan teknis; penggantian mesin ekstra, tidak ada pembekuan desain mesin, pengujian ekstra, dan wild card) didasarkan pada perolehan Poin Konsesi oleh masing-masing pabrikan selama balapan: Juara 1 = 3 konsesi poin, juara kedua = 2 poin konsesi, juara ketiga = 1 poin konsesi.
Ketika produsen mencapai 6 Titik Konsesi dalam dua musim, mereka kehilangan konsesinya. Namun jika pabrikan tidak mendapatkan Poin Konsesi (tidak ada podium) selama satu musim, mereka mendapatkan kembali konsesi tersebut pada tahun berikutnya.
Karena musim 2020 diperkirakan hanya menampilkan 10-12 dari 20 balapan yang direncanakan, ada kemungkinan lebih besar bahwa pabrikan non-konsesi (Honda, Yamaha, Ducati atau Suzuki) tidak akan finis di podium dan dengan demikian konsesi untuk tahun 2021 akan tetap ada. pulih. .
