Aprilia: Sayap menciptakan downforce… | MotoGP
Saat menunggu keputusan Pengadilan Banding MotoGP mengenai spoiler swingarm Ducati yang digunakan di Qatar, Aprilia menjelaskan lebih lanjut penolakannya terhadap perangkat tersebut.
Pabrikan bersama Honda, Suzuki dan KTM mengajukan protes awal (ditolak) terhadap suku cadang Ducati, yang kemudian ditingkatkan ke Pengadilan Banding.
Aprilia bersikeras bahwa bagian tersebut tidak diperbolehkan karena mereka sebelumnya telah diberitahu bahwa perangkat di area tersebut (tidak tercakup dalam aturan fairing ‘Aero Body’) hanya dapat digunakan untuk defleksi air dan mereka yakin hal itu menciptakan gaya ke bawah.
“Kami dengan jelas diberitahu bahwa perangkat yang dipasang di area itu tidak boleh memiliki tujuan aerodinamis, dan akan dilepas saat kering. Jadi kami berhenti memikirkan apa pun di area itu,” kata Direktur Teknik Romano Albesiano akhir pekan lalu di Aprilia. Acara Semua Bintang.
“Kami sangat terkejut airfoil yang dipasang di area itu diizinkan.”
Setelah tes pra-musim terakhir di Qatar, pedoman baru dikeluarkan untuk tim, namun Albesiano mengatakan mereka masih mengecualikan bagian downforce yang dipasang di lengan ayun.
“Sudah jelas bahwa perangkat yang dipasang di lokasi tersebut tidak boleh dirancang untuk menciptakan downforce. Downforce adalah salah satu efek aerodinamis yang disebutkan, dan tujuan downforce adalah cengkeraman. “Sayap menciptakan tekanan ke bawah,” katanya.
Mengenai seberapa besar downforce yang dapat dihasilkannya, Albesiano menjawab: “Kami melakukan pengujian terowongan angin virtual yang disebut CFD, komputasi dinamika fluida. Kami mensimulasikan perangkat ini dalam kondisi garis lurus, kondisi pengereman.
“Kami memiliki angka mengenai downforce, drag, dan efek pendinginan yang dapat diberikan oleh perangkat ini. Saya tidak yakin apakah saya dapat memberikan angkanya, tetapi dari sudut pandang hilir, hal ini tidak dapat diabaikan, itu adalah sesuatu yang dapat membuat perbedaan. lakukan dalam tindakan.
“Dan ketika para pembalap berjarak seperseratus detik, bahkan beberapa kilogram downforce saja dapat membantu dan membuat perbedaan.
“Kami masih berharap pedoman tersebut diterapkan dan perangkat ini akan dilarang di masa mendatang. Jika tidak, jika diizinkan, kami dapat melakukan hal (serupa) berdasarkan pengalaman kami.”
Massimo Rivola, CEO baru Aprilia Racing, menyatakan bahwa FIM terlalu mudah menganggap remeh kata-kata Ducati mengenai tujuan perangkat ‘pendingin ban’.
“Sejauh ini Federasi mengizinkan dan menyetujui dengan melihat bagian itu dan mengatakan, ‘kalau Anda mengatakan itu untuk mendinginkan ban, maka menurut saya itu benar’. Saya pikir kita perlu menaikkan levelnya. Ketika kita mengatakan tentang profesionalisme? Ya, bagi saya itu adalah sesuatu yang tidak dapat diterima. Dan saya pikir Anda tidak bisa tidak setuju, jujur saja.”
Soal hasil reli yang diinginkan, Rivola kembali menegaskan bahwa Andrea Dovizioso harus mempertahankan kemenangannya.
“Kami tidak pernah meminta hasil balapan yang berbeda dari sebelumnya. “Bahkan saat terjadi protes dan seruan, hal itu sudah jelas, setidaknya untuk Aprilia,” katanya.
“Saya tidak berharap ada perubahan dalam jangka pendek, tapi saya harap semua orang memahami bahwa ada kebutuhan untuk klarifikasi (dalam peraturan). Saya pikir fakta bahwa kami membuat keributan ini di balapan pertama, saya pikir itu adalah hal yang wajar. lebih baik segera melakukannya.
Dari pengalaman saya di Formula 1, jika kami memutuskan untuk beralih ke aerodinamika, semua orang akan mengeluarkan banyak uang. Mungkin keuntungannya sangat kecil, apalagi di kawasan yang sekarang bebas, seperti yang menempel di lokasi. Terlebih lagi, sangat sulit untuk diawasi. “
Namun seperti yang dikatakan Albesiano, seperseratus detik membuat perbedaan dalam klasifikasi MotoGP, yang berarti bahwa kemajuan terkecil pun harus dikejar. Balapan Qatar dimenangkan dengan selisih 0,023 detik, dengan lima pebalap teratas menutup selisih 0,6 detik.
Keputusan Pengadilan Banding akan diumumkan sesaat sebelum MotoGP Argentina akhir pekan ini.
