Aragon: Aleix menjelaskan kecepatan Aprilia, pengereman Marquez yang ‘aneh’ | MotoGP

Aleix Espargaro mengklaim kualifikasi MotoGP terbaiknya sejak 2017 dengan secara mengejutkan menempati posisi kelima di grid untuk Aprilia di Aragon.

Hanya seminggu setelah mengungkapkan rasa frustrasinya karena kurangnya suku cadang baru untuk RS-GP, Espargaro mengikuti jejak juara dunia Marc Marquez untuk menghasilkan hasil kualifikasi terbaiknya sejak menempati posisi keempat di Motegi pada tahun 2017.

“Saya sudah cukup cepat pada putaran pertama, kemudian dengan ban kedua saya berada di belakang Maverick tetapi sesaat sebelum kami memulai putaran terakhir, Marquez melewati saya,” kata Espargaro.

“Saya pikir ‘tidak ada cara untuk mengikutinya’ karena dia ada di planet lain akhir pekan ini. Tapi saya bisa mengikutinya. Saya melakukan putaran yang sempurna. Saya kehilangan cukup banyak di lintasan lurus, di mana dia memiliki banyak traksi dan akselerasi. . , tapi selain dari posisi terdepan tujuh persepuluh dan ‘47,7 adalah sesuatu yang bisa kami banggakan.”

Ditanya soal apa yang dilihatnya di belakang Marquez, Espargaro mengungkapkan pebalap Repsol Honda itu kencang di tempat tak terduga.

Asumsi normalnya adalah Marquez dan RCV berada dalam performa terbaiknya saat pengereman (walaupun sifat tersebut telah berkurang pada motor 2019), namun Espargaro mengatakan #93 paling mengesankan dalam hal kecepatan menikung.

“Perbedaan terbesarnya terasa aneh karena saya memperkirakan dia akan mengerem sangat lambat, namun saat kami mencapai tikungan pertama dia mengerem sangat cepat dan saya hampir mengalahkannya,” jelas Espargaro.

“Saya mengikutinya dan sebelum tikungan menurun, dia juga mengerem jauh lebih awal dari saya.

“Jadi aneh karena dia tidak terlalu telat mengerem, tapi sebelum sampai di ujung tikungan dia melepas rem depan lalu dia mencondongkan tubuh dan meletakkan badannya di posisi sangat rendah, sebelum dia menyentuh throttle, itu kecepatan belok yang bisa dia bawa sungguh luar biasa.

“Saat Anda melakukan itu, Anda bisa banyak mempersiapkan akselerasi. Karena saat saya menghentikan motor untuk melebar, ia sudah melihat tikungan kedua, untuk berakselerasi.

“Jadi dia membawa banyak kecepatan menikung dan kemudian dia punya banyak traksi.

“Tidak terlalu sulit untuk membalap seperti itu, tapi motor juga harus mengizinkannya dan masalahnya adalah ketika saya melaju di level itu, saya banyak berbicara di puncak karena saya melaju jauh lebih cepat dibandingkan sesi lainnya. karena aku mengikutinya.

“Jadi ini adalah waktu yang bagus untuk belajar.”

Diminta menjelaskan peningkatan performanya, Espargaro menunjuk pada jumlah pengereman yang dibutuhkan di Aragon, yang sesuai dengan keseimbangan bobot depan RS-GP.

“Rekan setim saya juga kuat di kualifikasi 1. Menurut saya akselerasinya tidak banyak, cukup satu, lalu di sini juga tidak ada gundukan,” jawab Espargaro. “Dan yang paling sulit bagi saya dan Andrea adalah menghentikan motor di lintasan lurus.

“Setiap kali kami menghentikan motor dalam posisi lurus, kami menderita karena tidak ada beban di bagian belakang. Rem mesin tidak berfungsi dengan baik, kami tidak memiliki kontak (dengan tanah), sehingga kami tidak dapat mengurangi kecepatan.

“Tetapi setiap kali kami mengerem dengan sudut kemiringan 25-30 derajat, seperti hampir setiap tikungan di sini, ban belakang akan menekan ke tanah. Jadi kami memiliki bobot dan kami dapat menghentikan motor. Saya pikir itulah salah satu perbedaan terbesar setelah yang lain. trek.”

Dengan finis balapan terbaiknya di posisi kesembilan musim ini, Espargaro kini merasa ‘tidak ada ruginya’ dalam balapan tersebut.

“Musim kami sejauh ini merupakan bencana jadi saya harap saya bisa menjalani balapan dengan baik dan yang paling penting adalah ketika saya kembali ke garasi, semua wajah tim saya dan orang-orang di sekitar saya tersenyum karena kami membutuhkan energi positif. di garasi sebelum balapan liburan.

“Semua orang bekerja keras, tapi hasilnya tidak ada, jadi itu tidak mudah.

“Sulit untuk memahami (kecepatannya) karena kami tidak berkendara di kondisi kering pagi ini, tapi menurut saya tidak ada orang yang memiliki kecepatan sangat kuat kecuali Marc. Jadi jika Marc menghilang di lap pertama, saya rasa tidak akan ada yang bisa melakukannya. bahwa kecepatannya tidak akan terlalu tinggi untuk kelompok kedua.

“Saya merasa nyaman dengan motornya. Dengan ban lunak saya rasa kami bisa menjalani balapan dengan baik. Musim lalu degradasi ban lebih tinggi dibandingkan tahun ini, jadi saya yakin. Setengah balapan akan menjadi lap pertama. Jika saya bisa berada di enam besar setelah putaran pertama, mengapa tidak finis di enam besar?”

Keenam merupakan finis balapan terbaik Aprilia di era MotoGP empat tak, diraih Colin Edwards dan kemudian tiga kali oleh Espargaro, termasuk dua musim terakhir di Aragon…

Rekan setimnya yang cedera, Iannone, lolos di posisi kesebelas.