Assen: Petrucci: Mereka tidak harus membuat sudut persegi seperti yang kami lakukan… | MotoGP
Ducati dan Suzuki adalah dua mesin paling kontras di grid MotoGP.
Meskipun Desmosedici dikenal dengan performa stop-and-go, pabrikan Italia tersebut telah lama berjuang mengatasi masalah belokan.
Sementara itu, GSX-RR yang mulus dan gesit bisa dibilang memiliki kecepatan menikung terbaik dibandingkan mesin mana pun, namun kalah dalam kecepatan tertinggi dan pengereman.
Fitur-fitur tersebut membuat kontes Assen menarik karena pembalap pabrikan Ducati Danilo Petrucci dan Andrea Dovizioso menghadapi Joan Mir dari Suzuki, trio yang menghabiskan sebagian besar balapan untuk memperebutkan tempat keempat.
Merujuk pada garis GSX-RR yang lebar dan menyapu dibandingkan dengan pengereman dan akselerasi yang keras dari Desmosedici, Petrucci menjelaskan mengapa perubahan cengkeraman di Assen lebih merugikan Ducati daripada mesin kecepatan menikung:
“Masalahnya adalah menurut saya (Suzuki) menempuh jarak lebih jauh di trek, namun mereka lebih cepat karena tidak harus melakukan tikungan ‘persegi’ seperti kami.
“Ketika kami bisa mengerem dengan keras dan masuk lebih awal ke dalam tikungan, itu tidak masalah bagi kami. Tapi kami membutuhkan banyak dukungan dari belakang, banyak cengkeraman dan banyak traksi dari ban belakang.
“Tetapi hal itu tidak mungkin dilakukan pada paruh kedua balapan dan masalahnya adalah ketika kami kehilangan banyak cengkeraman, motor menjadi tidak cepat.
“Mir mungkin harus banyak belajar, tapi dia cepat. Dia pemula dan dia bisa menjadi ‘masalah’ ketika dia belajar membalap karena mereka sangat, sangat mulus di tikungan.
“Mereka (Suzuki) menggunakan seluruh lintasan, dan bagi kami hal itu tidak mungkin.
“Jika kami memasuki tikungan dengan sangat melebar dan mencoba menemukan titik puncak pada titik terakhir, kami langsung kehilangan puncaknya. Dan sulit untuk bertarung dengan pemain lain yang sangat cepat di tikungan di sini karena tidak ada jalur lurus, tidak ada rem bagi kami itu sulit.
“Aneh karena dalam hal grip, seperti pada tiga sesi pertama akhir pekan ini, saya selalu berada di posisi tiga besar. Saya mencatat rekor putaran pada Sabtu pagi dan mengendarai salah satu sepeda terbaik dalam hidup saya.
“Tetapi sejak FP4, ketika suhu panas datang, motor menjadi sangat-sangat sulit untuk dikendarai.”
Untungnya bagi Petrucci dan Dovizioso, yang menggunakan ban belakang keras, bahkan handling Suzuki yang apik tidak memungkinkan Mir menjaga jarak penuh dari ban belakang lunak dan ia baru saja kalah di lap-lap terakhir.
Namun saat satu lawan terjatuh, lawan lain datang dalam bentuk Franco Morbidelli.
Petrucci sangat berhati-hati untuk menghindari perselisihan dengan rekan setimnya dan penantang gelar Dovizioso, namun ia harus membayar kehati-hatiannya ketika Petronas Yamaha menerkam di tikungan terakhir, menurunkannya ke posisi keenam.
“Saya punya kecepatan bagus di pertengahan balapan, tapi sepuluh lap terakhir seperti mimpi buruk,” kata Petrucci.
“Saya bisa mengambil beberapa posisi lagi, melewati Mir, dan kami melakukan pertarungan yang bagus dengan Andrea.
Sayangnya hanya ada satu peluang untuk mencoba melewatinya di lap terakhir. Saya memutuskan untuk tidak menggila tapi itu bukan pilihan yang tepat karena di tikungan terakhir Morbidelli masuk ke dalam dan saya kehilangan satu posisi.
Bertarung dengan rekan setim Anda selalu sulit dan hari ini saya menanggung konsekuensinya.
Petrucci, yang akan segera dipastikan bertahan bersama Ducati pada tahun 2020, kini mengungguli rekan setim Mir Alex Rins (yang turun dari posisi terdepan) untuk posisi ketiga kejuaraan dunia di belakang runner-up Assen Marc Marquez (Honda) dan Dovizioso.
Tapi itu tidak terlalu menghibur.
“Ya, saya berada di posisi ketiga dalam kejuaraan, namun finis 14 detik dari posisi terdepan sangatlah jauh. Jadi saya tidak punya banyak alasan untuk tersenyum hari ini,” kata pemenang Mugello yang kini menjadi satu-satunya pebalap yang berada di posisi teratas. delapan untuk poin yang dicetak di setiap balapan musim ini.
Yamaha dan Suzuki (satu-satunya mesin dengan mesin inline dan bukan V4) masing-masing memenangi satu balapan musim ini, dengan dua kemenangan untuk Ducati dan empat kemenangan untuk Honda, semuanya diraih oleh Marquez.
