Aturan F1 2019 bukan ‘transformasional’ tapi perbaikan, kata Symonds | F1

Mantan kepala teknis Formula 1 Williams, Pat Symonds, tidak berharap perubahan aerodinamis baru pada olahraga ini akan berdampak “transformasional” pada kualitas balap di tahun 2019.

F1 akan memperkenalkan sayap depan yang lebih sederhana, saluran rem depan, dan sayap belakang yang lebih lebar sebagai bagian dari revisi peraturan untuk musim 2019 mendatang dalam upaya mendorong balapan yang lebih ketat dan peluang menyalip yang lebih banyak.

Pada akhir tahun lalu, bos olahraga F1 Ross Brawn, yang bertugas memimpin departemen teknis termasuk Symonds, mengungkapkan data awal yang memperkirakan “peningkatan 20%” dalam balapan untuk musim baru.

((“fid”: “1375513”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Berbicara di Autosport International, Symonds mengatakan kelompok teknis mengambil pendekatan “holistik” terhadap perubahan siklus regulasi besar berikutnya yang direncanakan pada tahun 2021.

“Jelas kami bisa melakukan sesuatu untuk tahun 2019 dengan menyederhanakan sayap depan,” jelas Symonds.

“Ini hanya untuk meningkatkan kualitas pembuatan dan membuat mobil di belakang mobil depan tampil baik. Ini tidak akan pernah sempurna, dan Anda tidak dapat mengubah hukum fisika, namun kami telah melakukan perbaikan besar-besaran dari sebelumnya.

“Dari segi apa yang kami lakukan pada tahun 2021, jumlahnya cukup kecil, namun yang harus Anda ingat adalah kami tidak hanya melihat status quo.”

Symonds menegaskan, perubahan aerodinamis pada 2019 akan mencegah penurunan kualitas aksi roda-ke-roda lebih jauh.

“Formula 1 berkembang pada tingkat yang mengkhawatirkan, tanpa henti,” kata Symonds.

“Jadi kalau kita tidak melakukan apa-apa, mobil 2019 akan lebih sulit diikuti dibandingkan mobil 2018. Yang kita lakukan adalah kita sedikit menekannya, kita memperbaiki posisi kita di 2018. Kita akan harus melihat kapan kita mendapatkan hasilnya.

“Jangan mengharapkan perubahan transformasional, tapi percayalah bahwa hal itu hanya akan memperburuk keadaan. Setidaknya yang kami lakukan adalah mempertahankan status quo dan menurut saya sebenarnya ada perbaikan. “

Bos tim F1 telah menyampaikan kekhawatiran tentang kenaikan biaya yang timbul dari pengembangan sayap depan baru, namun Symonds menegaskan perubahan tersebut pada akhirnya akan membantu membatasi pengeluaran dalam jangka panjang.

“Sangat sulit untuk menyebutkan angka-angka mengenai hal-hal seperti ini,” katanya.

Faktanya sayap depan menjadi sangat kompleks, banyak bagian. Bukan hanya bagian-bagian yang Anda lihat pada mobil itu sendiri, tetapi juga semua peralatan yang terkait dengannya, ribuan komponen.

“Jadi produk akhir sebenarnya akan menjadi produk yang lebih murah karena suku cadangnya lebih sedikit. Itu faktanya.”

((“fid”: “1376020”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

Ketika ditanya apakah angka produksi yang diusulkan bos Red Bull Helmut Marko sebesar €15 juta adalah realistis, Symonds menjawab: “Saya pikir itu angka yang sedikit tidak adil.

“Jika Red Bull berencana melanjutkan dengan sayap depan, ya, mereka telah membuat sayap depan yang lama menjadi usang, sehingga memerlukan biaya. Namun Red Bull bukanlah tipe tim yang memiliki sayap depan.

“Anda mungkin memasuki balapan pertama dengan suku cadang tertentu yang berasal dari tahun sebelumnya, tetapi saat Anda memasuki balapan ketiga, semuanya menjadi baru.

“Saya kira jika Anda melihatnya dari tahun ke tahun, tagihan akhir mereka untuk komponen sayap depan akan lebih sedikit dan jumlah uang yang mereka keluarkan untuk penelitian akan sama persis.”