Aturan F1 2019 bukan ‘transformasional’ tapi perbaikan, kata Symonds | F1

Mantan kepala teknis Formula 1 Williams, Pat Symonds, tidak berharap perubahan aerodinamis baru pada olahraga ini akan berdampak “transformasional” pada kualitas balap di tahun 2019.

F1 akan memperkenalkan sayap depan yang lebih sederhana, saluran rem depan, dan sayap belakang yang lebih lebar sebagai bagian dari revisi regulasi untuk musim 2019 mendatang dalam upaya mendorong balapan yang lebih ketat dan peluang menyalip yang lebih banyak.

Pada akhir tahun lalu, bos olahraga F1 Ross Brawn, yang bertugas memimpin divisi teknis yang mencakup Symonds, mengungkapkan bahwa data awal memperkirakan “peningkatan 20%” dalam balapan untuk musim baru.

Berbicara di Autosport International, Symonds mengatakan kelompok teknis mengambil pendekatan “utuh” terhadap perubahan siklus regulasi besar berikutnya yang direncanakan pada tahun 2021.

“Menjadi jelas bahwa kami dapat melakukan sesuatu pada tahun 2019 untuk menyederhanakan sayap depan,” jelas Symonds.

“Ini hanya untuk meningkatkan kewaspadaan dan memungkinkan mobil di belakang mobil depan memiliki performa yang baik. Ini tidak akan pernah sempurna, dan Anda tidak dapat mengubah hukum fisika, namun kami telah melakukan perbaikan besar-besaran dari sebelumnya.

“Dibandingkan dengan apa yang kami lakukan pada tahun 2021, hal ini cukup kecil, namun yang harus Anda ingat adalah kami tidak hanya melihat status quo.”

Symonds menegaskan, perubahan aerodinamis pada tahun 2019 akan mencegah penurunan kualitas aksi roda-ke-roda lebih lanjut.

“Formula 1 berkembang pada tingkat yang mengkhawatirkan dan tidak ada hentinya,” kata Symonds.

“Jadi jika kita tidak melakukan apa pun, mobil tahun 2019 akan lebih sulit untuk diikuti dibandingkan mobil tahun 2018. Apa yang telah kami lakukan adalah memutarnya kembali sedikit, kami telah meningkatkan kondisi kami di tahun 2018. Kami harus melihat kapan kami mendapatkan hasilnya.

“Jangan mengharapkan perubahan transformasional, tapi percayalah, hal itu hanya akan memperburuk keadaan. Setidaknya apa yang kami lakukan adalah mempertahankan status quo dan saya kira keadaannya sudah sedikit membaik.”

Bos tim F1 telah menyuarakan kekhawatiran tentang meningkatnya biaya yang timbul akibat pengembangan sayap depan baru, namun Symonds menegaskan perubahan tersebut pada akhirnya akan membantu membatasi pengeluaran dalam jangka panjang.

“Sangat sulit untuk menyebutkan angka-angka mengenai hal-hal seperti ini,” katanya.

“Faktanya adalah sayap depan telah menjadi sangat rumit, dengan jumlah bagian yang sangat banyak. Bukan hanya bagian-bagian yang Anda lihat pada mobil itu sendiri, tetapi juga seluruh peralatan yang terkait dengannya, ribuan komponen.

“Jadi produk akhir sebenarnya akan menjadi produk yang lebih murah karena komponennya lebih sedikit. Itu adalah fakta.”

Ketika ditanya apakah angka produksi yang diusulkan bos Red Bull Helmut Marko sebesar €15 juta adalah realistis, Symonds menjawab: “Saya pikir itu angka yang sedikit tidak jujur.

“Jika Red Bull akan memindahkan sayap depannya, ya, mereka membuat sayap depan yang lama menjadi usang sehingga membutuhkan biaya. Tapi Red Bull bukanlah tipe tim yang akan memindahkan sayap depan.

“Anda mungkin mengikuti balapan pertama dengan beberapa bagian yang berasal dari tahun sebelumnya, tetapi saat Anda memasuki balapan ketiga, semuanya menjadi baru.

“Saya menduga jika Anda melihatnya dalam setahun, tagihan akhir mereka untuk komponen sayap depan akan lebih sedikit dan jumlah uang yang mereka keluarkan untuk penelitian akan sama persis.”