Australia: Miller memilih untuk mengemudi meskipun hembusan angin ‘menakutkan dan tidak terkendali’ | MotoGP
Jack Miller, yang selalu menjadi orang pertama yang mengambil risiko ban licin di trek kering, dan salah satu dari sedikit orang yang bersedia membalap di Silverstone pada tahun 2018, sekali lagi menjadi minoritas dalam hal pemungutan suara pembalap untuk kelayakan pembatalan hari Sabtu di Australia. . MotoGP.
Hembusan angin kencang membuat kondisi berbahaya pada hari kedua di Phillip Island, dengan latihan terakhir dihentikan setelah Miguel Oliveira benar-benar terlempar ke rumput di trek utama, menyebabkan kecelakaan besar bagi pembalap Portugal itu di tikungan pertama.
Rapat Komisi Keselamatan kemudian diadakan, dengan para pengendara memilih apakah aman untuk melanjutkan.
Bintang tuan rumah Miller termasuk di antara beberapa orang yang mengatakan kualifikasi harus tetap berjalan sesuai rencana meskipun ada ‘kondisi yang menakutkan’, meskipun ia juga menerima bahwa penghentian itu adalah keputusan yang baik.
“Saya pikir ada sekitar kami bertiga, saya salah satu dari mereka (ingin melanjutkan),” kata Miller. “Saya percaya pada kondisi berkendara. Ketahui batasan Anda dan segala hal lainnya.
“Jika Anda ingin mendorong lebih jauh, Anda tahu risikonya, kami tahu apa yang kami lakukan.
Namun keputusan telah dibuat. Saya pikir itu bagus karena di luar sana sangat buruk.
“Pada titik tertentu, saya pikir kita adalah pembalap motor dan terkadang kita harus kembali mengantri dan berkata, ‘Hei, bodoh sekali jika pergi ke sana sekarang.’”
Pembalap Pramac Ducati itu tentu sadar betul akan potensi bahaya hembusan angin setelah melihat dampak kecelakaan yang dialami Oliveira, plus kejadian serupa di Moto2.
“Saya lurus ke depan lalu saya lihat awan debu besar dan langsung melambat. Entah itu terjadi di Tikungan 1 atau bagaimana,” ujarnya.
“Anda melihat Tulovic pergi ke sana di akhir sesi Moto2, hal yang sama. Terkejut, dan dia harus menyelamatkan diri karena dia akan menabrak tembok. Itu memberi tahu Anda berapa lama waktu yang Anda perlukan untuk memperlambat di rumput.
“(Ke arah angin) Tikungan 1 menakutkan. Memegang setang di setiap tikungan tanpa mengetahui apa yang terjadi saat Anda masuk ke sana, apakah Anda akan menghembuskan napas pada kecepatan 60km/jam atau 20km/jam.
“Jadi sulit untuk memposisikan diri Anda di trek jika Anda tidak benar-benar tahu apa yang akan dilakukan motornya. Itu di luar kendali Anda.
“(Angin) menghantam Anda seperti satu ton batu bata dan menggerakkan Anda sejauh dua atau tiga meter tergantung bagaimana angin bertiup pada saat itu.
“Saat Moto2 keluar masih tidak terlalu buruk, kecepatan angin 25-30km/jam. Ketika setelah hujan terakhir datang, hembusan angin berubah menjadi lebih dari 60km/jam… Saya tahu beberapa rumah kecil di Australia yang terhempas. olehnya.”
Selain di tikungan pertama, “Tikungan 3 jelek banget. Soalnya jalan setengah jalan ke samping dan roda depan keluar semua. Begitu juga tikungan 9, begitu sampai di puncak bukit di Lukey, padahal kamu gak banyak tikungan di motor, ujung depannya bakalan hilang begitu saja.
“Ini bukan perasaan yang menyenangkan, tidak terlalu menyenangkan, tapi begitulah adanya. Tapi keputusan telah dibuat (untuk tidak membalap), saya pikir itu bagus, kami akan melanjutkannya dan melihat apa yang bisa kami lakukan besok.”
Meskipun Miller menerima bahwa menghentikan aksi pada hari Sabtu mungkin adalah hal yang benar untuk dilakukan, dia tidak mengerti mengapa kualifikasi harus diadakan pada hari Minggu.
“Saya tidak merasa itu perlu,” katanya, merasa waktu latihan bebas harus digunakan (seperti di Qatar 2017), yang akan menempatkannya di posisi kelima di grid.
“Kami menjalani ‘kualifikasi’ kemarin. Masing-masing dari kami memasang dua ban baru, kami semua tahu apa yang terjadi, untuk mencoba lolos ke Q2. Jadi saya tidak 100% setuju dengan hal itu, tapi itulah yang terjadi.” .
“Jika Anda menghancurkan motor Anda (di kualifikasi besok), mekaniknya mendapat banyak tekanan. Jadi kami akan berusaha untuk tidak melakukan itu.
Mudah-mudahan kita akan memiliki hari cerah yang indah dan memberikan sesuatu yang pantas bagi para penggemar ini setelah berdiri di tengah angin sepanjang hari.
Sementara itu, Miller dengan cepat menampik teori bahwa spatbor MotoGP terbaru membuat masalah crosswind lebih besar dibandingkan sebelumnya.
“Nah. Itu yang mulai dibicarakan beberapa orang di rapat (Komisi Keselamatan), ‘Oh, kalau kita lepas sayapnya, itu bagus sekali.’
“Tapi itu tidak masuk akal karena sayap adalah satu-satunya hal yang menjaga roda tetap di tanah setelah memasuki Tikungan 1. Tanpa sayap, kita akan berada dalam masalah besar.
“Saya dulu berkendara tanpa sayap di sini, ketika ada larangan, atau ketika kami mengendarai Honda, dan saya dapat memberi tahu Anda satu hal, saat ini hal itu lebih sering terjadi di Tikungan 1 dibandingkan sekarang pada kecepatan 340 km/jam.
“Jadi mungkin efeknya lebih besar saat Anda berada di tikungan penuh, tapi dari segi keselamatan, menurut saya mereka lebih aman. Atau memungkinkan Anda melaju lebih cepat.”
Memindahkan putaran MotoGP Australia ke awal musim sering kali disarankan untuk mencoba mengurangi risiko cuaca buruk.
“Maret. Cukup jelas. Setidaknya kita mengalami cuaca panas (saat itu),” saran Miller. “Masih di Melbourne, cuaca buruk masih akan terjadi sesekali. Namun peluangnya lebih besar. Daripada mengalami dua hari baik dalam delapan hari, Anda akan mendapatkan lima hari baik.
“Satu-satunya masalah adalah ini sangat dekat dengan Grand Prix Formula 1, bagi komisi GP atau komite GP, saya pikir ini adalah waktu yang sangat sibuk, dan mencoba melakukan dua hal pada saat yang sama akan menjadi hal yang sangat besar.”
Rapat Komisi Keselamatan diadakan secara tertutup sehingga tidak jelas pembalap mana yang memilih Miller untuk melanjutkan, tetapi daftar nama yang dikabarkan termasuk Marc Marquez, Johann Zarco, Pol Espargaro, dan Alex Rins.
