Bagaimana Era Gen2 Formula E Telah Memberikan Janji Serius | Rumus E

Setelah melewatkan pembuka Musim 5 Formula E di Arab Saudi bulan lalu sebagai bagian dari jeda musim pasca-Formula 1, E-Prix Marrakesh pada hari Sabtu adalah pengalaman pertama saya di era Gen2 seri serba listrik – dan wah, apakah itu berhasil.

Seperti banyak pengamat, saya penasaran untuk melihat tidak hanya bagaimana performa mobil-mobil baru selama balapan penuh akhir pekan, tetapi juga bagaimana format balapan baru akan berfungsi. Meski dilakukan karena kebutuhan, pergantian mobil merupakan salah satu titik nyala terbesar di setiap balapan selama lima musim pertama, sering kali menjadi penentu keberhasilan.

Perlombaan antar-bendera tanpa pit stop pada ban dengan sedikit atau tanpa degradasi dan pendekatan serupa terhadap manajemen tenaga di seluruh lapangan merupakan prospek yang mengkhawatirkan. Jawaban Formula E adalah ‘Mode Serangan’, yang dijuluki sebagai format ‘Mario Kart’, dimana melewati bagian tertentu dari lintasan akan memberi mereka keunggulan tenaga untuk jangka waktu tertentu.

Sedikit menarik perhatian? Mungkin mirip dengan penggunaan DRS di F1 – tetapi Marrakesh telah membuktikan seberapa baik Mode Serangan dapat bekerja, memainkan peran kunci dalam strategi setiap balapan.

Untuk mengaktifkan Mode Serangan, pembalap harus melintasi dua garis putih yang ditempatkan di luar Tikungan 3, yang menjauhi garis balap. Melakukan hal ini akan memakan waktu sekitar satu detik, berisiko kehilangan posisi. Namun sebagai imbalannya, tenaga maksimum mobil meningkat dari 225 kW menjadi 250 kW, yang memberikan keunggulan kesesuaian yang serius.

Ketakutan di antara para pembalap menjelang musim ini adalah bahwa Mode Serangan akan menjadi sesuatu yang akan mereka lakukan karena mereka harus menghadapinya untuk menawarkan keunggulan performa yang nyata. Namun di Ad Diriyah dan, lebih jelasnya di Marrakesh, kami melihat seberapa baik hal ini dapat berhasil.

Dorongan Jerome d’Ambrosio untuk meraih kemenangan mungkin datang dengan keberuntungan besar dalam bentuk tabrakan antara rekan setimnya di BMW Antonio Felix da Costa dan Alexander Sims, tetapi di pertengahan balapan dia membuat gerakan tersebut terbukti menentukan kemenangannya. kemenangan Formula E ketiga.

Mengambil P5 sejak awal, pembalap Mahindra itu menyuruh Lucas di Grassi, Robin Frijns, dan Sam Bird untuk menempatkan dirinya di posisi ketiga di belakang BMW, semuanya tanpa menggunakan Mode Serangan pertamanya terlalu dini.

Yang lebih penting lagi adalah bagaimana d’Ambrosio menahan di Grassi ketika pengemudi Audi mempersenjatai Mode Serangan, mencegahnya membuat kemajuan yang diperlukan. Hal ini pada gilirannya membuat di Grassi berada dalam cengkeraman kedua pengemudi Envision Virgin saat mereka menjalankan mode serangan, memungkinkan Frijns dan Bird untuk lewat.

D’Ambrosio memanfaatkan waktunya dengan baik, menjadi salah satu pembalap terakhir yang menggunakan mode serangan untuk pertama kalinya pada lap 24 sebagai pertahanan untuk menahan Frijns. Ini juga memberinya kesempatan untuk memperpendek jarak lima detik yang muncul di depan setelah BMW menjalankan mode serangan secara bersamaan, mengurangi selisih menjadi hanya satu detik – tekanan yang memaksa Sims ke da Costa untuk mencoba menyalip, yang menyebabkan tabrakan mereka dan mendiang Safety Car.

Keputusan D’Ambrosio untuk menyimpan penggunaan terakhir Mode Serangan hingga akhir balapan membuahkan hasil, memungkinkan dia untuk menahan Frijns di putaran terakhir menuju bendera kotak-kotak dan memastikan kemenangan yang cerdas dan oportunistik.

Perayaan meriah dari d’Ambrosio dan kepala tim Dilbagh Gill membuktikan betapa mengejutkannya kemenangan tersebut bagi Mahindra. Ini jelas bukan tim tercepat – namun mereka berhasil mengungguli rivalnya yang lebih besar dan memiliki dana lebih besar dalam hal gaya.

Kejutan seperti inilah yang membuat Formula E begitu seru untuk disaksikan. Tentu saja, seri spesifikasi akan selalu menawarkan ketidakpastian dan persaingan yang lebih ketat, namun penggunaan Mode Serangan khususnya telah memberikan kesempatan kepada pembalap untuk membentuk balapan mereka dengan benar. Siapa tahu – mungkin konsepnya bisa diperluas ke seri lain di masa mendatang?

Ketakutan akan hilangnya pertukaran mobil yang menghilangkan segala bentuk ketidakpastian dalam balapan dengan cepat hilang. Semoga ini bisa menjadi katalis bagi Formula E untuk semakin memperluas basis penggemarnya dan menarik lebih banyak ‘purist’ untuk mengikuti kejuaraan tersebut.

Di luar format tersebut, tanda-tanda awalnya adalah bahwa kita bisa bersaing memperebutkan gelar, dengan BMW dan Techeetah menjadi pemimpin awal melalui Musim 5.

Jean-Eric Vergne kebobolan penalti di Ad Diriyah ketika dia nyaris gagal mengungguli da Costa dari BMW di tahap penutupan pembuka musim, dan dia tampil bagus lagi di Marrakesh sebelum upaya kikuk untuk menyalip Sam Overtaking Bird di tikungan 1. mengirimnya berputar-putar dan menurunkan urutannya.

Fakta bahwa Vergne mampu bertarung dari belakang ke posisi kelima dan hanya terpaut lima detik dari d’Ambrosio sebelum Safety Car dipanggil membuktikan bahwa Techeetah masih memiliki salah satu paket tercepat di Formula E.

BMW akan melihat Marrakesh sebagai peluang besar yang terlewatkan, dan bisa jadi akan kembali terjadi di akhir musim. Tim memiliki satu-dua di tangan, mengendalikan balapan dengan da Costa dan Sims di depan, hanya karena miskomunikasi – sesuatu yang juga mengganggu operasi Andretti di musim-musim sebelumnya – terbukti merugikan. Sosok Da Costa yang sedih menatap melalui pagar pembatas saat balapan berlanjut berbicara banyak.

Namun, ini tidak mungkin menjadi perlombaan dua kuda di depan. Mahindra mengawali tahun ini dengan sangat baik, dengan rekan setim d’Ambrosio, Pascal Wehrlein, lolos dengan baik pada debutnya sebelum kerusakan akibat kecelakaan membuatnya absen pada lap pertama. Nissan e.dams tetap kompetitif di tangan Sebastien Buemi, sementara Audi membuktikan musim lalu betapa kuatnya mereka setelah berhasil bangkit. Lapangan terbuka dengan baik.

Ini mungkin masih awal, tapi era Gen2 Formula E memang sedang berjalan dengan sangat baik. Semoga ini terus berlanjut.