Bagaimana Formula 1 akan mengingat Fernando Alonso? | F1

Setiap pembalap akan menemukan diri mereka berada di tengah-tengah akhir pekan terakhir karir Formula 1 mereka pada satu tahap atau lainnya, disadari atau tidak. Sejumlah era akan berakhir di Abu Dhabi pada hari Minggu ini, balapan tersebut kemungkinan besar akan menjadi kali terakhir beberapa pembalap saat ini berkendara di grid dalam olahraga tersebut.

Namun Fernando Alonso bukan sembarang pembalap. Ia mungkin telah mengalami kejayaan dan kekalahan, menjalani kisah-kisah yang adil dan menghasilkan beberapa momen menakjubkan di lintasan – semua pencapaian tersebut juga dimiliki oleh banyak rekan-rekannya – namun cara ia menyelesaikan 17 musim di puncak motorsport menciptakan salah satu hal yang luar biasa. kisah paling menarik dan rumit dalam sejarah F1 terkini.

Saya menulis awal bulan ini bahwa kita tidak seharusnya merasa kasihan pada Alonso – dan memang benar, kita memang tidak seharusnya merasa kasihan. Jika ya, bagaimana seharusnya perasaan kita terhadapnya? Dan bagaimana F1, olahraga dengan sejarah selama tujuh dekade, akan mengingatnya?

PRIA YANG MENYEDIAKAN Tahta SCHUMACHER

Kemampuan Fernando Alonso terpampang saat kedatangannya di F1 pada tahun 2001, meski agak tertutupi oleh rebranding mobil Minardi yang dikendarainya. Namun saat ia mendapat kesempatan pertamanya untuk bersinar bersama Renault pada tahun 2003, Alonso mengambil keuntungan penuh, meraih pole position pertamanya hanya dalam balapan keduanya untuk tim.

Alonso memenuhi janjinya pada tahun 2005 untuk menjadi pembalap yang akhirnya melengserkan Michael Schumacher dan Ferrari. Pada tahun di mana Renault akhirnya naik ke puncak klasemen F1, melawan McLaren sementara Ferrari melemah, Alonso memimpin tugasnya dan meraih gelar pembalap pertamanya dengan dua balapan tersisa, menjadi juara termuda dalam prosesnya. .

Terjadi pergantian penjagaan, yang paling baik diilustrasikan tahun itu di Imola, ketika Alonso, di bawah tekanan kuat dari Schumacher di depan tribun penonton yang dipenuhi penggemar Ferrari ‘Tifosi’, menahan keberaniannya untuk menang.

Alonso memberikan kesan yang lebih besar pada tahun berikutnya ketika ia mengincar gelar bersama Schumacher dan menjadi yang teratas, didukung oleh awal tahun yang menakjubkan. Schumacher akan pensiun pada akhir musim, terpaksa keluar dari Ferrari untuk memberi jalan bagi Kimi Raikkonen yang masuk. Lebih dari satu dekade kemudian, Star Horse masih mencari formula yang sama yang membuatnya sangat dominan.

Prestasi Alonso dan Renault pada periode ini patut diapresiasi. Melepaskan dominasi seperti yang dilakukan Schumacher dan Ferrari bukanlah hal yang mudah (contoh: upaya Ferrari saat ini untuk menekan dominasi Hamilton/Mercedes). Untuk memadamkan api sepenuhnya? Sebuah pencapaian besar. Pada usia 24 tahun, ia mencapai puncak karir F1-nya yang tampaknya akan dikenang.

Namun, Alonso terus bergerak. Kesepakatan yang disepakati dengan McLaren pada musim dingin tahun 2005 dimulai pada tahun 2007, memulai sebuah cerita yang akan menjadi tema yang berulang sepanjang sisa karir F1-nya.

HEWAN POLITIK

Banyak sekali yang bisa ditulis di bagian ini. Fernando Alonso adalah seorang pembalap yang sering kali berada di tempat yang tepat di waktu yang salah. Dia bergabung dengan McLaren pada tahun 2007 dengan harapan menjadi pembalap nomor satu yang dominan, orang yang memimpinnya bertanggung jawab – hanya Lewis Hamilton yang menjadi rekan setim rookie-nya.

Dia bergabung dengan Ferrari pada tahun 2010 dengan harapan bisa mengembalikannya ke kejayaan – namun tim tersebut gagal menyediakan mobil yang kompetitif, kemudian mengarahkan perhatiannya pada Sebastian Vettel sebagai juara dunia berikutnya karena hubungannya dengan Alonso memburuk.

Dia kembali ke McLaren dengan harapan mendapatkan hasil dari kesepakatan kerja sama dengan Honda, yang mungkin bisa menghidupkan kembali masa kejayaan di akhir tahun 1980an dan awal 90an – hanya saja pabrikan tersebut melakukan kesalahan besar pada unit tenaganya, dan tim juga melakukan kesalahan pada McLaren. mobil. desain (sesuatu yang baru diketahui tahun ini).

Namun Alonso sendiri bukannya tidak bersalah. Tahun 2007 adalah contoh paling nyata, ketika ia terlibat dalam kisah ‘Spygate’ dan mengancam akan memeras McLaren atas informasi yang ia peroleh akibat kekalahan di Hungaria, sementara ketegangan antar musim pun meningkat.

Di Ferrari, lingkungan F1 yang paling politis, Alonso sekali lagi menjadi bagian dari permainan. Dia sudah pindah. Ini adalah kemitraan yang memiliki banyak manfaat, namun ketika Ferrari diberitahu tentang ketersediaan Sebastian Vettel untuk tahun 2015, pikirannya segera berubah.

Alonso mencoba menghentikan gertakan tim, memaksanya kembali ke McLaren, seperti yang dilaporkan dengan sangat baik oleh Mark Hughes untuk Majalah Motorsport. Ferrari bahkan memutuskan untuk meredam anggapan bahwa Alonso bisa kembali ketika muncul pembicaraan pada tahun 2017, dan ada kekhawatiran di beberapa sudut Maranello bahwa dia bisa kembali.

Mungkin itu semua didorong oleh keinginan Alonso yang tak tergoyahkan untuk menang dan menjadi yang terbaik. Dia percaya bahwa untuk melakukan hal ini, dia harus terlibat di setiap tingkatan.

Tindakan terakhir dalam tragedi karir Alonso terjadi di McLaren. Alonso sendiri tidak bersalah atas buruknya performa tim, namun karena kesibukannya bersama Honda, ia menjatuhkan masa depan dirinya. Seandainya memburuknya hubungan tidak terlalu diketahui publik, Alonso mungkin akan mendapatkan kesepakatan mesin Honda lagi untuk Indianapolis 500 pasca-F1. Sebaliknya, pabrikan Jepang tersebut menolak untuk menjajaki jalan tersebut, terutama karena kondisi Alonso.

Apa yang patut dicatat, bagaimanapun, adalah bahwa jumlah tim WEC Toyota tidak lain hanyalah memberikan hal-hal baik tentang Alonso. Mungkin hal ini disebabkan oleh perubahan lingkungan, atau kebutuhan untuk mengubah pendekatan – namun hal ini tidak ada beban politiknya.

PRIA DEKAT

Konsep menarik yang dilontarkan menjelang final Alonso adalah gagasan tentang sejarah alternatif untuk karirnya. Bagaimana jika dampak buruk terhadap McLaren tidak terjadi? Bagaimana jika dia bergabung dengan Red Bull di masa jayanya? Bagaimana jika dia tetap bersama Ferrari hingga hari ini?

Baik Autosport dan ESPN memiliki fitur menarik mengingat apa yang mungkin terjadi, namun Alonso sebagian akan dikenang sebagai salah satu orang terdekat di F1.

Kombinasi sembilan poin pada tahun 2007, 2010 dan 2012 akan cukup untuk membuat Alonso menjadi juara lima kali. Dalam tiga tahun tersebut Anda dapat memilih balapan di mana kemenangan untuk mendapatkan gelar di tangannya dapat dengan mudah ditemukan – tetapi tidak seperti itu.

Gambaran Alonso yang menatap kosong melalui kaca helmnya di tengah hujan lebat setelah Grand Prix Brasil 2012, dan kekalahan gelar terakhirnya dari Sebastian Vettel, akan tetap menjadi salah satu gambaran menonjol dalam karir F1-nya.

Sayangnya, meski karier Alonso mungkin dirusak oleh keputusan buruk dan salah langkah, pemain Spanyol itu sendiri tidak menyesali tindakannya.

“Setelah Anda menyelesaikan bab Anda, mudah untuk mengatakannya, tetapi ketika saya bergabung dengan Ferrari pada tahun 2010, saya pikir 10 dari 10 (pembalap) menuju ke arah itu,” kata Alonso.

“Ketika saya bergabung dengan McLaren-Honda pada tahun 2015, sepanjang tahun 2014, saya mendengar bahwa itu adalah keputusan yang sangat bagus karena mesin turbo Ferrari tidak bagus.

“McLaren dan Honda memiliki satu tahun pengembangan gratis karena mereka tidak ikut balapan pada tahun 2014 dan itu adalah keputusan besar. Saya mendengar hal-hal baik dan saya pikir sembilan dari 10 mengarah ke sana.

“Saya pikir saya tidak menyesali banyak hal, saya senang dengan keputusan yang saya ambil.”

YANG LUAR BIASA

Mungkin merupakan suatu kontradiksi untuk menyebut seseorang hampir menjadi laki-laki dan berprestasi pada saat yang bersamaan. Namun jika berbicara tentang Fernando Alonso, terutama di bagian terakhir karirnya, sepertinya hal itu cocok.

Bahkan saat keduanya bertugas di Renault, ia mampu menyeret mobil yang jauh dari kata tercepat. Meskipun mungkin ada awan gelap atas kemenangan tahun 2008 di Singapura setelah Nelson Piquet Jr. Karena kecelakaan itu, kemenangannya di Fuji satu balapan kemudian dianggap adil dan jujur. Pada tahun 2009, ia mampu membantu Renault sekali lagi melampaui ekspektasi, meraih pole di Hungaria dan bahkan meraih podium di Singapura.

Di era Ferrari, Alonso sekali lagi berhasil melampaui bobotnya. Mobil-mobil dari Maranello dari tahun 2011 hingga 2013 jarang menjadi yang tercepat di grid, namun ia masih mampu meraih kemenangan balapan di setiap tahunnya, mendorong Vettel untuk meraih gelar juara pada tahun 2012.

Namun pada tugas keduanya di McLaren, Alonso benar-benar berprestasi. Meskipun banyak keluhan dan keluhan di radio terhadap Honda, Alonso telah mampu menghasilkan beberapa berkendara yang sangat mengesankan, dengan nyaman mengalahkan rekan setimnya Stoffel Vandoorne dalam dua musim terakhir.

Alonso bahkan mengikuti kualifikasi di Abu Dhabi, dan mencapai Q2 – sesuatu yang menurut McLaren di luar jangkauannya – dengan catatan kaki yang sempurna.

PENEBAS

Cara terakhir F1 mengenang Fernando Alonso mungkin adalah yang paling penting: ia adalah seorang pembalap sejati.

Meski selalu berada di jalur yang benar, Alonso selalu mendorong dirinya hingga batasnya dan berjuang untuk setiap sepersepuluh, baik itu latihan, kualifikasi, atau balapan.

Dan bahkan dalam aktivitasnya di luar F1, Alonso telah membuktikan bahwa ia ingin menjadi lebih dari sekadar pembalap F1. Balap mobil Indy dan ketahanan memberinya kesempatan untuk melebarkan sayap dan memperluas wawasannya, serta mempelajari keterampilan baru di belakang kemudi.

Alonso ditanyai pada pesta perpisahannya di Abu Dhabi bagaimana dia berharap F1 akan mengingatnya.

“Sebagai seorang pejuang,” katanya. “Sebagai pria yang pantang menyerah.

“Saya mengendarai mobil yang sangat bagus, saya mengendarai mobil yang lebih lambat. tapi dengan motivasi yang sama, ambisi yang sama dan kecintaan yang sama terhadap balap.

“Saya balapan setiap minggu dalam hidup saya. Terkadang di sini, di paddock ini, di akhir pekan lainnya di trek go-kart, di mobil sport, atau di video game.

“Saya seorang pembalap penuh waktu. Mungkin itulah yang saya harap orang-orang akan berpikir tentang saya di masa depan.”