Bagaimana impian Ferrari Vettel runtuh karena beban ekspektasi | F1

Sebastian Vettel bergabung dengan Ferrari pada tahun 2015 dengan tujuan mengikuti jejak pahlawan masa kecilnya Michael Schumacher dan memenangkan kejuaraan dunia Formula 1 bersama Scuderia.

Namun, setelah lima musim dan lebih dari 100 kali menjadi starter dengan seragam merah yang terkenal, sudah ada 14 kemenangan tetapi belum ada gelar juara dunia.

Pengumuman hari Selasa yang mengonfirmasi bahwa Vettel dan Ferrari akan berpisah pada akhir musim F1 2020 mengakhiri perjalanan yang menjanjikan banyak hal, tetapi selain beberapa momen penting, secara umum akan dianggap ‘dianggap sebagai kegagalan.

Saat Vettel memastikan bahwa dia terikat dengan Ferrari, tidak ada jalan keluar dari perbandingan yang jelas antara dirinya dan Schumacher.

Di sini, Vettel menikmati masa jabatannya yang sukses (walaupun goyah pada saat itu) di Red Bull, yang menghasilkan empat gelar berturut-turut antara tahun 2010 dan 2013, seperti yang dilakukan Schumacher setelah menukar Benetton yang memenangkan gelar untuk meraih kejayaan bersama Ferrari. Pada setiap kesempatan, kedua pembalap bergabung dengan tim Ferrari yang sedang dalam performa buruk.

Status Vettel sebagai pembalap tersukses di F1 baru terhenti dengan diperkenalkannya mesin hybrid V6 pada tahun 2014 dan kedatangan Daniel Ricciardo di Red Bull, kombinasi yang akhirnya membuka jalan bagi kepindahannya ke Ferrari.

Tiba di Scuderia sebagai pengganti Fernando Alonso, yang meskipun sempat mengalami kesulitan namun tidak mampu menambah dua gelar dunia sebelumnya, Vettel ditugaskan untuk membangun kembali Ferrari dan membalikkan nasibnya setelah kampanye tanpa kemenangan pertamanya sejak 1993.

Vettel dengan cepat memantapkan dirinya sebagai pembalap nomor satu Ferrari, dengan nyaman mengimbangi rekan setimnya Kimi Raikkonen sejak awal. Vettel hanya membutuhkan dua balapan untuk mencatat kemenangan pertamanya di Ferrari, berkat performa tak tertandingi di Grand Prix Malaysia 2015, dan ia langsung sukses di Maranello.

Dua kemenangan impresif menyusul di Hongaria dan Singapura pada musim yang didominasi oleh Silver Arrows yang dikendarai Lewis Hamilton dan Nico Rosberg, dengan Vettel menjadi satu-satunya pembalap non-Mercedes yang memenangkan balapan tahun itu dan membuktikan dirinya sebagai penantang terdekat. Vettel mengumpulkan hampir dua kali lipat poin yang diraih Raikkonen di musim pertamanya.

Terlebih lagi, ketika Hamilton dan Rosberg terjebak dalam pertengkaran internal, Vettel tampaknya menikmati status barunya sebagai tim underdog yang berani.

Lebih banyak hal yang diharapkan terjadi pada tahun 2016, namun musim ini merupakan sebuah kekecewaan besar karena Ferrari mengambil langkah mundur dalam pertarungan melawan Mercedes, dengan Red Bull malah membuktikan ancaman terdekat terhadap supremasi pabrikan Jerman tersebut. Vettel masih mampu memimpin tim meraih tujuh podium, tapi itu sudah cukup dan dia menyelesaikan tahun keempat dalam kejuaraan.

Dengan meningkatnya ekspektasi, tekanan mulai terlihat dalam berbagai kesempatan, dimulai dengan keluhan bendera biru ‘Radio Vettel’ di saluran TV. Namun, ledakan amarahnya yang luar biasa terhadap mendiang Charlie Whiting di Meksiko ketika ia terjebak dalam pertengkaran di lap terakhir dengan Max Verstappenlah yang mengubahnya dari lelucon menjadi kasus bagi FIA.

Vettel mengatakan reaksinya sedang memanas, tetapi itu bukan kesalahan terakhir yang mengkhawatirkan yang akan dia lakukan ketika tingkat stres meningkat.

Tinjauan peraturan aerodinamis besar-besaran pada tahun 2017 memberi Ferrari dorongan yang sangat dibutuhkan, membantunya menutup kesenjangan dengan Mercedes dan kembali mengungguli Red Bull di klasemen.

Ferrari keluar dari blok dengan cepat dengan Vettel menang di pembuka musim di Melbourne. Vettel memenangkan tiga dari enam putaran pertama musim ini dan membangun keunggulan awal dalam kejuaraan, yang ia bangun untuk mempertahankan keunggulan 14 poin atas Hamilton menjelang jeda musim panas.

Hal ini terjadi meskipun ada momen kabut merah yang kontroversial ketika ia menabrak Hamilton di Baku saat mereka melakukan tur jalan-jalan kota dalam kondisi Safety Car. Hamilton mengklaim Vettel telah “mempermalukan” dirinya sendiri dengan insiden tersebut, yang agak mencoreng awal musim yang bagus yang telah ia buat.

Namun upaya Vettel untuk meraih gelar gagal setelah jeda musim panas. Performa terbaik Hamilton bertepatan dengan serangkaian kegagalan keandalan yang parah bagi Vettel, dan kecelakaan lap pertama yang merugikan Raikkonen dan Max Verstappen di Singapura, pada putaran Asia. Vettel hanya meraih satu kemenangan dalam sembilan balapan terakhir saat ia turun ke posisi runner-up di belakang Hamilton, menyamai rekor empat kejuaraan dunia Vettel.

Ferrari kembali meraih kemajuan pada tahun 2018, namun meski ada awal musim yang menjanjikan dengan Vettel yang meraih kemenangan berturut-turut, segalanya mulai berantakan lagi.

Ferrari memimpin atas Mercedes pada sebagian besar lap pembuka dengan paket keseluruhan yang lebih cepat, namun setelah puncak kemenangan mengalahkan Hamilton di kandang sendiri di Silverstone, yang terjadi selanjutnya adalah pukulan telak yang mungkin menjadi gambaran penentu masa jabatan Vettel di Ferrari. .

Vettel tampaknya akan meraih kemenangan kandang pertamanya di Hockenheim, setelah memimpin sebagian besar balapan dari posisi terdepan, namun hujan deras membuatnya keluar dari trek basah dan keluar dari posisi terdepan dengan hanya beberapa putaran tersisa. Kesalahan besarnya membuka pintu bagi Hamilton untuk menang secara luar biasa dari posisi ke-14 di grid dan menikmati selisih 38 poin yang menguntungkannya.

Jerman membalikkan keadaan dalam perebutan gelar tahun 2018 dan Hamilton tidak pernah menoleh ke belakang, terus memenangkan gelar dunia kelimanya untuk menjauh dari Vettel dalam buku sejarah. Vettel hanya meraih satu kemenangan di Belgia namun mengalami tekanan, terlibat pertarungan roda-ke-roda dengan Hamilton pada lap pembuka balapan kandang Ferrari di Monza. Putaran yang lebih penting terjadi di Suzuka dan Austin dan Vettel mengakhiri tahun dengan reputasinya yang terluka parah.

Pemulihan akan segera terjadi pada tahun 2019 karena Ferrari kembali terlihat kuat dalam pengujian pra-musim, tetapi performa musim dinginnya tidak ditransfer ke trek pada saat yang paling penting dan Mercedes dan Hamilton memiliki pertarungan yang jelas dalam keunggulan kejuaraan paruh pertama tahun ini. tercapai.

Musim ini adalah awal dari akhir bagi Vettel ketika ia berjuang untuk menerima bakat baru dari rekan setimnya Charles Leclerc, yang mengancam dinamika nyamannya dalam tim dengan menolak untuk memainkan peran kedua. Ferrari harus menanggung sebagian kesalahan atas penanganan buruknya terhadap situasi tersebut, yang berpuncak pada kecelakaan di Brasil, tapi itu adalah tanda pasti bahwa Scuderia sedang mengalihkan fokus perhatiannya ke sisi lain yaitu memindahkan garasi.

Kesalahan kritis Vettel dengan cepat mulai menutupi kesuksesannya. Dia berputar lagi saat dia bertarung dengan Hamilton selama balapan mimpi buruk di Bahrain, sementara putarannya di Grand Prix Italia – dan penggabungan kembali trek secara sembrono ke jalur Lance Stroll – sangat serius bahkan sebelum dia dipaksa untuk menonton Leclerc mengambil a kemenangan pertama Ferrari yang terkenal di kandang sendiri pada tahun 2010.

Ada sekilas performa terbaik Vettel, yang disorot oleh performa dominannya di Kanada sebelum kesalahan besarnya, kemenangan pertamanya dalam lebih dari satu tahun di Singapura (menjadikannya pembalap ketiga sepanjang masa Ferrari yang paling banyak meraih kemenangan), dan lap terbaik di Suzuka, tapi momen-momen ini jarang terjadi.

Ketika Leclerc mengambil kesempatan itu dan Vettel mulai naik di tengah ketidaksepakatan mengenai perintah tim dan meningkatnya perselisihan di antara keduanya, Vettel memudar ke hasil terburuknya di era hybrid V6 di posisi kelima. Sepanjang musim, Leclerc mengungguli Vettel di semua aspek – kemenangan, pole, poin, dan kecepatan rata-rata kualifikasi. Ini merupakan pertama kalinya sejak 2014 Vettel dikalahkan rekan setimnya di klasemen.

Kontrak jangka panjang baru yang mengikat Leclerc dengan Ferrari hingga 2024, yang diumumkan pada Desember tahun lalu, merupakan indikasi bahwa keseimbangan kekuatan di Maranello sedang bergeser dan Ferrari mulai menaruh kepercayaan pada perusahaan baru yang dipilihnya.

Meskipun demikian, Vettel menegaskan pada bulan lalu bahwa ia berniat untuk bertahan di Ferrari setelah kontraknya saat ini habis karena ia tetap bertekad untuk memberikan gelar pertama bagi tim tersebut sejak 2008. Namun pembicaraan akhirnya gagal karena Vettel tidak mau menerima tawaran baru dari Ferrari. kondisi untuk tetap di sebelah Leclerc.

Di tengah masa refleksi yang tidak terduga karena jeda terkait virus corona, Vettel berubah pikiran setelah menyadari bahwa “tidak ada lagi keinginan umum untuk bersama setelah akhir musim ini untuk tidak bertahan.”

Masih harus dilihat apakah pemain berusia 32 tahun itu akan bertahan dan turun ke lini tengah F1 – mungkin bersama McLaren, Renault atau bahkan Aston Martin – atau meninggalkan olahraga tersebut sama sekali.

Namun di tahun keenam dan terakhirnya di Ferrari, Vettel menghadapi tugas yang sulit jika ingin meniru Schumacher dengan memenangkan gelar, karena fokus tim kemungkinan besar akan tertuju pada Leclerc – yaitu, dengan asumsi kejuaraan 2020 dapat dimulai pada pukul . semuanya di tengah pandemi COVID-19 yang sedang berlangsung.

Kecuali akhir bahagia yang paling tidak terduga, mimpi apa pun akan berakhir jika misi Vettel gagal.