Bagaimana kekacauan Q3 GP China mengungkap ‘aturan pria’ F1 | F1

Kebingungan merajalela di akhir kualifikasi Grand Prix Tiongkok ketika para pembalap Formula 1 berebut posisi di trek untuk memastikan mereka bisa mencapai lap terbang terakhir mereka.

Di balik perebutan posisi terdepan, sekelompok mobil hampir tersandung satu sama lain dalam upaya putus asa untuk memulai putaran terakhir mereka dan mengibarkan bendera kotak-kotak dengan waktu terus berjalan di akhir Q3.

Kelompok tersebut dipimpin oleh Max Verstappen, yang disusul oleh pembalap Ferrari Sebastian Vettel dalam sebuah gerakan yang mengejutkan pembalap Red Bull itu dan berarti dia kehilangan kesempatan untuk menyelesaikan putaran kedua.

Verstappen sangat marah dengan perilaku Vettel dan mengutip aturan tidak tertulis di F1. Yang dimaksud dengan “perjanjian pria” – suatu bentuk etiket pengemudi – di mana pengemudi tetap mengantri dengan tertib saat melakukan putaran persiapan di kualifikasi.

Pembalap asal Belanda itu segera menyalakan radio pit-to-car untuk menyampaikan keluhan kepada timnya, dengan mengatakan: “Jujur saja, mereka brengsek. Semua orang antri dan mereka mengacaukannya. Anda hanya berusaha bersikap baik , tapi semua orang hanya mengacaukannya.”

Verstappen berbicara kepada media usai sesi dan menjelaskan situasinya lebih detail.

“Kalau dipikir-pikir lagi, saya tetap berada di belakang Ferrari karena dengan dua tikungan tersisa, pada dasarnya ini seperti sebuah kesepakatan bahwa Anda tetap berada di belakang,” katanya.

“Jadi, saya melakukannya, tapi saya pikir kami masih punya waktu sekitar 20,30 detik lagi (sebelum bendera kotak-kotak). Tapi saya kira mobil lain yang menyalip saya saat itu, mereka dengan cepat mendapat informasi dari teknisi mereka bahwa waktu tersisa hanya sekitar 10 detik. Begitulah adanya.

“Saat mereka lewat, mereka seperti harus diguncang juga. Tapi itu sudah terlambat. Saya mendapat bendera untuk garis itu. Itu satu atau dua detik (terlambat).”

Vettel, yang memicu reaksi berantai dari para pembalap yang menyalip Verstappen, dengan cepat mempertahankan strateginya di tengah kekhawatiran ia akan ketahuan di akhir sesi.

“Jika Anda berada di ujung lintasan lurus – seperti saya – maka itu cukup sulit,” kata Vettel.

“Ketika tim memberi tahu saya bahwa kami hanya punya waktu sepuluh detik untuk melewati garis untuk melakukan upaya lagi, saya harus memikirkan sesuatu.

“Saya tidak tahu apakah yang lain belum diberitahu. Jika semua orang bisa mempercepat seperti saya, maka kita semua akan berhasil. Tentu saja, pada saat itu saya memprioritaskan untuk berkeliling. Sepertinya yang lain tidak sadar.”

Rekan setim Verstappen, Gasly, menjadi salah satu pembalap yang tersesat dalam kebingungan tersebut. Pembalap Prancis itu berada di jalur di belakang Verstappen dan diblokir pada tikungan terakhir, yang berarti dia juga kehabisan waktu untuk menyelesaikan putaran terbang lainnya.

“Memang tidak ideal, tapi pada akhirnya tidak akan mengubah posisi, jadi tidak ada yang perlu dikhawatirkan,” kata Gasly yang akhirnya lolos di belakang Verstappen di posisi keenam.

“Saya pikir kami berada di lima mobil dalam jarak sekitar 30 meter pada saat itu, jadi saya tahu tidak ada cukup ruang untuk semua orang dan Anda hanya perlu mencoba memanfaatkannya semaksimal mungkin. Saya hanya mencoba mencari celah, dan kemudian kami berdua tidak berhasil.”

Bisa dibilang, pecundang terbesar dari shuffle ini adalah duo Haas, Kevin Magnussen dan Romain Grosjean.

Tim Amerika memilih untuk menunggu hingga saat-saat terakhir sesi untuk mengirimkan pembalapnya dalam upaya menemukan kondisi trek yang optimal, tetapi Magnussen dan Grosjean terjebak dalam kekacauan di akhir sesi.

Akibat kesalahan penilaian dan kegagalan mencatatkan waktu di papan, Magnussen dan Grosjean akan memulai balapan hari Minggu di urutan kesembilan dan ke-10.

“Itu cukup berantakan menjelang akhir lap,” jelas Magnussen.

“Semua orang mencoba untuk melaju, tapi ada juga seseorang di depan. Itu akhirnya menjadi terlalu banyak dan membawa beberapa orang berkeliling.

“Semua orang juga meninggalkan pit pada waktu yang sama, jadi kami mengikuti satu sama lain dan itu sudah agak ketat.

“Kemudian pada akhir lap Anda tidak tahu apakah Anda harus mencoba menyalip orang-orang – siapa yang akan mereka pertahankan – itu berantakan.

“Bukannya kita keluar terlambat,” tambah pemain Denmark itu. “Ya, kalau dipikir-pikir, tapi dalam keadaan normal hal itu benar. Kami menginginkan seseorang di depan, tapi bukan tujuh mobil.

“Tapi hal buruk terjadi dan kami melanjutkan. Saya tidak berpikir ini adalah kualifikasi yang buruk karena alasan itu, kami hanya melewatkan kesempatan terakhir pada akhirnya.”

Magnussen akhirnya mendukung Vettel dan pembalap Renault dalam keputusan mereka untuk menyalip Verstappen.

“Aku tidak ingin menjadi bajingan,” candanya. “Kau tahu maksudku. Kita sedang berlomba.

“Saya tidak menyerang siapa pun, bukan karena saya seorang pria terhormat, tapi karena saya pikir peluang saya untuk menyalip orang akan sangat kecil, karena orang tidak ingin Anda lewat dan itu hanya berantakan.

“Saya tidak ingin menipu siapa pun. Saya tidak melihat ada gunanya. Saya mencoba melakukan hal saya sendiri dan mencoba melakukan kualifikasi yang baik untuk diri saya sendiri dan saya tidak akan pernah mencoba menipu seseorang hanya untuk alasan yang buruk.” itu.”

Grosjean, yang berada di lini paling belakang, menambahkan: “Itu agak disayangkan. Itulah masalahnya ketika Anda berada paling jauh dari para pemimpin.

“Anda tidak ingin menjadi yang pertama, jadi Anda menunggu mobil pertama datang. Tapi semua orang melakukan hal yang sama. Setelah antrian berjalan, antrian berjalan.

“Di Tikungan 14 mereka mengatakan kepada saya bahwa kami mempunyai selisih waktu 20 detik, itu kecil, tapi lanjutkan, dan hal berikutnya yang saya dengar adalah lima detik dalam dua detik? Saya pikir lima masih optimis.

“Masalahnya adalah tumpang tindih, kami mengemudi… siapa pun di dunia bisa melaju lebih cepat daripada kami saat tumpang tindih karena ban.”

Renault mencatatkan hasil kualifikasi terbaiknya musim ini di Shanghai, saat Daniel Ricciardo mengungguli rekan setim barunya Nico Hulkenberg di posisi ketujuh di grid.

Namun pembalap Australia itu merasa dia tidak akan melewati garis tepat waktu untuk memulai putaran terakhirnya jika dia tidak mengikuti Vettel untuk melewati Verstappen.

“Saya melewati batas mungkin dengan satu detik atau kurang (tersisa),” kenang Ricciardo. “Saya ingat melewatinya dan kemudian saya melihat kartu merah, jadi jaraknya dekat.

“Saya tidak tahu apakah yang lain tidak mendapatkan informasinya, tetapi teknisi saya mengatakan ini akan sulit, Anda harus pergi. Jadi menurutku orang lain mungkin tidak mendapatkan informasi yang sama karena beberapa dari mereka meluangkan waktu.”

Ricciardo mengakui “biasanya ada etiket tertentu” di antara para pembalap, namun merasakan tekanan waktu meningkatkan urgensi untuk menyelesaikan putaran secepat mungkin.

“Awalnya saya tidak tahu,” katanya. “Saya mendapat hitungan mundur yang mengatakan Anda punya banyak waktu jadi saya mencoba menghitung. Pada awal lap ada beberapa mobil di depan tapi saya tahu ada lebih banyak mobil di belakang jadi saya pikir itu akan cukup mudah.

“Kemudian teknisi saya bilang Anda harus mulai sekarang. Dan kemudian semuanya mulai kembali pada giliran terakhir. Dia memberitahuku bahwa masih ada 20 detik lagi beberapa waktu lalu. Aku seperti tidak sabar lagi, aku harus pergi.

“Nico melewati saya dan dia melewati Max, jadi dia punya sedikit urgensi. Saya seperti baik-baik saja. Saya harus melakukan hal yang sama atau saya tidak akan berhasil. Jadi saya harus melewati Max dan memulai putaran, tapi itu ketat.

“Sering kali terjadi kesepakatan yang baik, seperti (di) tikungan terakhir semua orang memperbaiki pukulannya dan Anda tinggal mengajukan file. Kamu mencoba untuk tidak mengacaukan siapa pun dengan sengaja.”

Hulkenberg menggemakan komentar rekan setimnya, dengan menambahkan: “Sejujurnya, saya tidak sadar ini sesulit itu. Tapi saya bisa melihat meninggalkan pitlane, saya bisa melihat itu akan menumpuk di akhir.

“Saya melihat Mercedes di depan saya, Ferrari sudah menekan dari belakang dan menyalip lebih awal, banyak mobil yang mendorong dari belakang, saya memastikan menjelang akhir lap bahwa saya unggul dan tidak berakhir dalam masalah. .”