Bagaimana Musim Bodoh MotoGP 2021 Terjadi | MotoGP

Meskipun pergantian pembalap di akhir tahun mendominasi berita utama MotoGP menjelang akhir tahun 2019, hal ini berarti fokus pada musim konyol tahun 2021 semakin meningkat dan bisa terjadi lebih awal dari sebelumnya.

Dengan roster tahun depan yang kini resmi lengkap, menyusul pengumuman resmi Johann Zarco untuk menggantikan Karel Abraham di Avintia Ducati, perhatian beralih ke 2021 ketika setiap pebalap di MotoGP akan habis kontraknya tahun depan (kecuali Tito Rabat).

Kunci yang mendorong pergerakan pasar para pembalap adalah dua nama terbesar di grid, meski dengan faktor berbeda yang melingkupinya: Marc Marquez dan Valentino Rossi.

Marquez adalah properti terpanas di luar sana dengan setiap tim kecuali Yamaha bersedia menawarkan dunia kepada juara dunia delapan kali itu. Namun dengan Honda yang menciptakan mesin-mesin MotoGP untuk memenuhi kebutuhannya, sering kali dengan mengorbankan pembalap lain, dan kesetiaannya kepada pabrikan Jepang, pembalap berusia 26 tahun itu tampaknya tidak akan bisa mencapai tahap kariernya saat ini.

Yang seharusnya mempermanis situasi ini adalah menyambut adik laki-laki Alex Marquez ke kandang Repsol Honda sebagai pengganti Jorge Lorenzo, menunjukkan komitmen tim terhadap pebalap bintang mereka dengan membangun tim dan rekan satu tim sesuai tuntutannya.

Setelah benar-benar mendominasi MotoGP pada tahun 2019, tanggung jawab ada pada rivalnya untuk mengejar Marquez yang dilengkapi dengan Honda dan jika dia ingin bertahan, itu tetap merupakan win-win dengan risiko minimal bagi semua yang terlibat.

Di sisi lain dari situasi yang paling buruk adalah masa depan Rossi. Pemain ikonik asal Italia ini akan berusia 41 tahun pada awal musim depan dan jika pembicaraan tentang pensiun menjadi pembicaraan yang tidak diinginkan sebelum ia menandatangani kontrak terakhirnya, maka keributan di awal tahun depan akan memekakkan telinga.

Dua tahun lalu, Rossi menandatangani kontrak 2019-2020 dengan Yamaha bahkan sebelum musim 2018 dimulai dan juara dunia sembilan kali itu mengatakan dia ingin menggunakan tes dan putaran pembuka untuk mengukur daya saing Yamaha sebelum memutuskan merek masa depannya.

Semakin lama waktu yang dibutuhkan Rossi untuk mengambil keputusan tegas, semakin besar kekhawatiran yang akan tumbuh di dalam Yamaha, jika hanya dari sudut pandang pemasaran, namun keunggulan tim Iwata adalah kekuatan relatifnya dalam stok pembalap.

Jika Fabio Quartararo melanjutkan peningkatan pesatnya pada tahun 2020, posisi pabrikan akan menanti dan dengan masih adanya Maverick Vinales, Yamaha seharusnya memiliki opsi yang jelas bahkan jika salah satu pebalap bintangnya mundur.

Terlepas dari masa depan Rossi, ada perasaan yang jelas bahwa merek VR46 tidak akan meninggalkan paddock dalam waktu dekat, dan banyak yang memperkirakan Rossi akan memimpin tim ketika ia pensiun dari MotoGP.

Mengingat penarikan Marc VDS dan Aspar dari kelas utama tahun lalu, slot grid tersedia untuk tim baru di masa depan dan meskipun ekspansi ke enam motor mungkin menghadirkan tantangan, Yamaha mungkin memilih untuk membawa Rossi dan merek VR46 langsung ke pabrik. tim untuk dibawa .

((“fid”: “1413760”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Dovizioslo, Petrucci, Miller, racka MotoGP Prancis 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) ” : “”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)” : false, “field_file_image_alt_text (und) (0) (value)”: false, “field_image_description (und) (0) (value)”: “Dovizioslo, Petrucci, Miller, praksa MotoGP Prancis 2019”, “field_search_text (und) ( 0 ) ) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 632px; lebar: 950px; “,” class “:” media-element file-teaser “,” data-delta ” : “1”))

Dilema Ducati

Pabrikan lain yang memiliki banyak pilihan adalah Ducati. Perbedaan bentuk dan peruntungan antara Jack Miller dan Danilo Petrucci pada paruh kedua tahun 2019 telah menimbulkan spekulasi yang berkembang bahwa pasangan tersebut mungkin akan pindah pada tahun 2020 dan rumor tersebut hanya akan meningkat pada tahun depan.

Keempat pebalap top Ducati – pasangan pabrikan dan duo Pramac – memiliki mesin yang sama untuk balapan GP20 tahun depan, jadi perbandingan langsung tidak bisa dihindari. Meskipun Andrea Dovizioso telah dipuji karena membantu mengubah Ducati dari pesaing menjadi penantang gelar, menemukan langkah selanjutnya untuk secara konsisten mengalahkan Marquez selama satu musim masih sulit dilakukan selama tiga tahun berturut-turut.

Dalam permainan pemuda, waktu tidak berpihak pada Dovizioso karena ia akan menginjak usia 34 tahun di awal musim 2020. Ya, memang ada Rossi yang masih masuk dalam daftar pembalap MotoGP dan delapan tahun lebih tua darinya, tapi hanya sedikit yang berharap ada orang yang bisa menandingi umur panjang Rossi.

Dovizioso juga menjadi frustrasi dengan relatif kurangnya kemajuan pada kelemahan utama Ducati (kecepatan berbelok dan berbelok) yang menunjukkan adanya kesenjangan kecil antara pebalap paling berpengalamannya dan tim teknis yang dipimpin oleh Gigi Dall’Igna.

Namun jauh dari Ducati, pilihan Dovizioso tampaknya terbatas dan berisiko; yaitu KTM atau Aprilia. Meskipun pensiun tidak boleh dikesampingkan jika pembalap Italia itu menghadapi persimpangan jalan dengan Ducati pada tahun 2020, ini adalah opsi yang memungkinkan.

Di tempat lain di bengkel pabrikan Ducati, tekanan tetap kuat pada Petrucci mengingat penurunan performanya yang mengejutkan sejak liburan musim panas tahun ini. Jika salah satu pebalap Italia meninggalkan pabrik, promosi Miller oleh Ducati akan menjadi langkah logis – kecuali Francesco Bagnaia membuat awal yang cemerlang di tahun 2020 dan melampaui pebalap Australia itu.

Mengingat konfirmasi resmi Zarco sebagai pebalap Ducati yang dikontrak pabrikan untuk tahun 2020 datang terlambat, ditambah dengan cedera pergelangan kaki yang dideritanya di Valencia, hanya sedikit yang dapat dengan yakin memprediksi bagaimana performa pebalap Prancis itu di GP19 tahun depan. Namun jika tahun yang luar biasa ini akan menyusul, nama Zarco tidak bisa ditinggalkan dari jajaran pebalap Ducati.

((“fid”: “1483293”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Crutchlow, MotoGP Malaysia 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Crutchlow, MotoGP Malaysia 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “atribut”: “style”: “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

Paket itu terus diacak

Cal Crutchlow tidak merahasiakan bahwa dia sedang mempertimbangkan masa depannya di olahraga ini setelah tahun 2020 dan meskipun dia masih kompetitif dan dalam kondisi yang kuat di LCR Honda, tubuhnya telah terpukul sementara alasan untuk tinggal di rumah semakin kuat. .

Pemain berusia 34 tahun ini pada akhirnya mungkin memerlukan operasi untuk menghilangkan pelat di pergelangan kakinya yang menyebabkan dia mengalami sakit parah, menyusul kecelakaan parah yang dialaminya di Phillip Island pada tahun 2018, sementara sebuah keluarga muda dan seorang pria bertubuh tinggi yang sering bepergian sedang berada di luar ruangan. Pertanyaan. bukan pertandingan yang bagus.

Jika ada tempat yang terbuka di LCR Honda, itu akan menjadi pilihan menarik bagi pengendara yang bisa menjinakkan RC213V.

Pebalap lain yang hari-harinya menjadi nomor satu di MotoGP adalah Andrea Iannone yang memasuki musim keduanya bersama Aprilia pada tahun 2020. Hasil sulit didapat karena pabrikan Noale mengalami perubahan besar yang diawasi oleh kepala eksekutif Massimo Rivola, dengan pembalap yang lebih murah, lebih muda dan lebih lapar kemungkinan akan lebih disukai daripada Iannone.

Mengingat usia dan rekor Iannone, ia tidak akan menjadi aset besar bagi pembalap MotoGP lainnya karena ia telah ‘berada di sana dan melakukan hal itu’ di Ducati dan Suzuki dalam kariernya.

Komitmen Suzuki terhadap pemain muda telah membuahkan hasil dalam beberapa musim terakhir dan kecuali rival besarnya datang mengincar Alex Rins atau Joan Mir, keduanya diperkirakan akan bertahan mengingat kurangnya alternatif yang lebih kuat.

((“fid”: “1492746”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Lecuona, tes MotoGP Valencia, November 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “: ” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 3 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) “: salah , “field_file_image_alt_text (und) (0) (value)”: false, “field_image_description (und) (0) (value)”: “Lecuona, tes MotoGP Valencia, November 2019”, “field_search_text (und) (0) (nilai ) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633px; lebar: 950px; “,” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 3 ” ))

Investasi KTM pada generasi muda

Mengingat rata-rata usia pengendara di KTM pada tahun 2020 adalah 24 tahun dan dengan dua pendatang baru yaitu Brad Binder dan Iker Lecuona, ada paket yang relatif tidak diketahui datang dari merek Austria tersebut tahun depan.

Setelah membangun program pebalap mudanya, mempromosikan Binder dan Oliveira dari skuad Moto2 selama beberapa tahun berturut-turut, Jorge Martin akan menunggu di sayap pada tahun 2021 jika salah satu pendatang baru gagal berhasil.

Mengingat semakin banyaknya anak-anak muda MotoGP yang mencapai kesuksesan instan – Quartararo, Rins dan Mir adalah contoh utama – manajer tim akan mempertimbangkan kandidat awal dari jajaran Moto2.

Sebagian besar grid Moto2 telah berkomitmen untuk kontrak satu tahun untuk tahun 2020 dengan mempertimbangkan event MotoGP. Remy Gardner menolak tawaran KTM karena mengetahui bahwa lebih banyak opsi akan terbuka untuk mencoba mengamankan masa depannya di tahun 2020.

Kelas kelas menengah menjadi tuan rumah bagi sejumlah talenta pendatang baru yang sangat ingin tampil mengesankan musim depan, tetapi memprediksi siapa yang akan menerobos dan sukses adalah salah satu tugas tersulit yang dihadapi tim pencari bakat MotoGP.

Namun mengingat ledakan pergerakan yang disebabkan oleh pensiunnya Lorenzo hanya beberapa hari sebelum akhir musim, hal itu menunjukkan bahwa (hampir) segala sesuatu mungkin terjadi dan gambaran sebenarnya untuk tahun 2021 tidak akan terkonfirmasi sampai mereka semua berada di grid untuk putaran pertama. menjabat. .