Bagaimana musim konyol MotoGP 2021 terbentuk | MotoGP
Meskipun pergantian pembalap di akhir tahun mendominasi berita utama MotoGP menjelang akhir tahun 2019, hal ini berarti fokus pada musim konyol tahun 2021 semakin meningkat dan bisa terjadi lebih awal dari sebelumnya.
Dengan roster tahun depan yang kini resmi lengkap, menyusul pengumuman resmi Johann Zarco menggantikan Karel Abraham di Avintia Ducati, perhatian sudah beralih ke 2021 ketika setiap pebalap di MotoGP akan habis kontraknya tahun depan (dengan pengecualian yang tidak biasa pada Tito Rabat). .
Kunci yang menyebabkan pergerakan pasar pembalap adalah dua nama terbesar di grid, meski dengan faktor berbeda yang melingkupinya: Marc Marquez dan Valentino Rossi.
Marquez adalah properti terpanas di luar sana dengan setiap tim, kecuali Yamaha, bersedia mempersembahkan dunia kepada juara dunia delapan kali itu. Namun dengan Honda yang mulai menyesuaikan mesin MotoGP dengan kebutuhannya, sering kali dengan mengorbankan pembalap lain, dan kesetiaannya kepada pabrikan Jepang, tampaknya tidak mungkin pembalap berusia 26 tahun itu akan terjun ke tahap kariernya saat ini.
Yang seharusnya mempermanis situasi ini adalah menyambut adik laki-laki Alex Marquez sebagai pengganti Jorge Lorenzo di tim Repsol Honda, menunjukkan komitmen tim terhadap pebalap bintang mereka dengan membangun tim dan rekan setimnya sesuai dengan permintaannya.
Setelah benar-benar mendominasi MotoGP pada tahun 2019, tanggung jawab ada pada rivalnya untuk mengejar Marquez yang dilengkapi Honda dan jika dia ingin bertahan di sana, itu tetap merupakan win-win dengan risiko minimal bagi semua pihak.
Di sisi lain dari situasi yang sulit adalah masa depan Rossi. Pemain ikonik asal Italia ini akan berusia 41 tahun pada awal musim mendatang dan jika perbincangan tentang pensiun menjadi obrolan yang tidak diinginkan sebelum ia menandatangani kontrak terakhirnya, maka keributan tersebut akan semakin memekakkan telinga pada awal tahun depan.
Dua tahun lalu Rossi menandatangani kontraknya dengan Yamaha 2019-2020 bahkan sebelum musim 2018 dimulai dan juara dunia sembilan kali itu telah mengatakan dia ingin menggunakan tes dan putaran pembukaan untuk mengukur daya saing Yamaha sebelum memutuskan masa depannya.
Semakin lama waktu yang dibutuhkan Rossi untuk mengambil keputusan tegas, semakin besar pula kekhawatiran yang akan tumbuh di Yamaha, jika hanya dari sudut pandang pemasaran, namun keunggulan tim Iwata adalah kekuatan relatifnya dalam hal stok pembalap.
Jika Fabio Quartararo melanjutkan peningkatan pesatnya pada tahun 2020, posisi pabrikan akan menanti dan dengan masih adanya Maverick Vinales, Yamaha seharusnya memiliki opsi yang jelas bahkan jika salah satu pebalap bintangnya harus pergi.
Terlepas dari masa depan Rossi, ada perasaan yang jelas bahwa merek VR46 tidak akan meninggalkan paddock dalam waktu dekat, dan banyak yang memperkirakan Rossi akan memimpin tim ketika ia pensiun dari MotoGP.
Mengingat dikeluarkannya Marc VDS dan Aspar dari kelas utama tahun lalu, slot grid tersedia untuk tim baru di masa depan dan meskipun menambah enam motor mungkin menghadirkan tantangan, Yamaha mungkin memilih untuk mempertahankan Rossi dan merek VR46 secara langsung. tim pabrik.
Dilema Ducati
Pabrikan lain yang memiliki banyak pilihan adalah Ducati. Perbedaan performa dan peruntungan antara Jack Miller dan Danilo Petrucci di paruh kedua tahun 2019 telah memicu spekulasi bahwa pasangan tersebut mungkin akan tertukar pada tahun 2020 dan rumor tersebut kemungkinan besar akan meningkat pada tahun depan.
Keempat pebalap top Ducati – pasangan pabrikan dan duo Pramac – memiliki mesin yang setara untuk balapan GP20 tahun depan, jadi perbandingan langsung tidak bisa dihindari. Meskipun Andrea Dovizioso telah mendapat pujian karena membantu mengubah Ducati dari tim yang kesulitan menjadi penantang gelar, menemukan langkah selanjutnya untuk mengalahkan Marquez secara konsisten selama satu musim terbukti sulit dilakukan selama tiga tahun berturut-turut.
Dalam permainan seorang pemuda, waktu juga tidak berpihak pada Dovizioso, karena ia akan berusia 34 tahun di awal musim 2020. Ya, ada Rossi yang masih berada di grid MotoGP dan delapan tahun lebih tua, tetapi hanya sedikit yang berharap ada yang bisa menandinginya. Umur panjang Rossi.
Dovizioso juga menjadi frustrasi dengan kurangnya kemajuan dalam kelemahan utama Ducati (kecepatan berbelok dan berbelok) yang menunjukkan adanya keretakan kecil antara pebalap paling berpengalaman dan tim teknis yang dipimpin oleh Gigi Dall’Igna.
Namun jauh dari Ducati, pilihan Dovizioso tampaknya terbatas dan berisiko; yaitu KTM atau Aprilia. Meskipun pensiun tidak boleh dikesampingkan jika pembalap Italia itu berhadapan dengan Ducati pada tahun 2020, ini adalah opsi yang mungkin mulai terlihat.
Di separuh garasi pabrikan Ducati lainnya, tekanan tetap ada pada Petrucci mengingat penurunan performanya yang mengejutkan sejak liburan musim panas tahun ini. Jika salah satu pebalap Italia meninggalkan pabrikan Ducati, promosi untuk Miller akan menjadi langkah logis – kecuali Francesco Bagnaia membuat awal yang cemerlang di tahun 2020 dan melampaui pebalap Australia itu.
Mengingat konfirmasi resmi Zarco sebagai pebalap Ducati yang dikontrak pabrikan untuk tahun 2020 datang terlambat, ditambah dengan cedera pergelangan kaki yang dideritanya di Valencia, hanya sedikit yang dapat dengan yakin memprediksi bagaimana performa pebalap Prancis itu di GP19 tahun depan. Namun jika tahun yang luar biasa akan menyusul, nama Zarco tidak bisa dihilangkan dari konfigurasi pebalap Ducati.
Paket itu terus diacak
Cal Crutchlow tidak merahasiakan mempertimbangkan masa depannya di olahraga ini setelah tahun 2020 dan meski masih kompetitif dan dalam kondisi yang kuat di LCR Honda, tubuhnya telah terpukul karena alasan untuk tetap di rumah semakin kuat.
Pembalap berusia 34 tahun itu pada akhirnya mungkin memerlukan operasi untuk menghilangkan pelat di pergelangan kakinya yang membuatnya sangat kesakitan, akibat kecelakaan parah di Phillip Island pada tahun 2018, saat sebuah keluarga muda dan seorang yang lebih tinggi dan sedang bepergian- musim intensif bukanlah pertandingan yang cocok.
Jika ada tempat yang terbuka di LCR Honda, itu akan menjadi pilihan menarik bagi pengendara yang bisa menjinakkan RC213V.
Pembalap lain yang hari-harinya di MotoGP tampaknya akan segera berakhir adalah Andrea Iannone yang memasuki musim kedua bersama Aprilia pada tahun 2020. Hasil sulit didapat karena pabrik Noale mengalami perubahan ketat yang diawasi oleh kepala eksekutif Massimo Rivola, dengan pembalap yang lebih murah, lebih muda dan lebih lapar kemungkinan akan dianggap lebih dari Iannone.
Mengingat usia dan rekam jejak Iannone, ia tidak akan menjadi properti populer di jaringan MotoGP lainnya, karena ‘pernah berada di sana dan melakukan itu’ di Ducati dan Suzuki dalam karirnya.
Komitmen Suzuki terhadap generasi muda telah membuahkan hasil dalam beberapa musim terakhir dan kecuali ada rival besar yang mengincar Alex Rins atau Joan Mir, keduanya diperkirakan akan bertahan mengingat kurangnya alternatif yang lebih kuat.
Investasi KTM pada generasi muda
Mengingat rata-rata usia pengendara di KTM pada tahun 2020 adalah 24 tahun dan dengan dua pendatang baru yaitu Brad Binder dan Iker Lecuona, ada paket yang relatif tidak diketahui yang datang dari merek Austria tersebut tahun depan.
Setelah membangun program pebalap mudanya dan mempromosikan Binder dan Oliveira dari skuad Moto2-nya di tahun-tahun berturut-turut, Jorge Martin akan menunggu di sayap pada tahun 2021 jika salah satu pebalap rookie-nya benar-benar gagal mewujudkannya.
Mengingat semakin banyaknya anak-anak muda MotoGP yang mencapai kesuksesan instan – Quartararo, Rins, dan Mir adalah contoh utama – manajer tim akan memikirkan kandidat awal dari jajaran Moto2.
Sebagian besar jaringan Moto2 telah berkomitmen pada kontrak satu tahun untuk tahun 2020 dengan mempertimbangkan peluang MotoGP. Remy Gardner menolak tawaran KTM karena mengetahui lebih banyak opsi akan terbuka untuk mencoba mengamankan masa depannya di tahun 2020.
Kelas menengah menampung banyak talenta baru yang sangat ingin tampil mengesankan musim depan, tetapi memprediksi siapa yang akan menerobos dan kemudian sukses adalah salah satu tugas tersulit yang dihadapi tim pencari bakat MotoGP.
Namun mengingat kesibukan yang dipicu oleh pensiunnya Lorenzo hanya beberapa hari sebelum akhir musim, hal ini menunjukkan (hampir) segala sesuatu mungkin terjadi dan gambaran sebenarnya untuk tahun 2021 tidak akan ditentukan sampai mereka semua berbaris di grid untuk putaran pertama.
