Bagaimana tim akan mengatasi tantangan logistik ‘new normal’ F1 | F1

Mercedes telah memberikan gambaran sekilas tentang bagaimana tim akan menghadapi tantangan logistik di bawah ‘normal baru’ Formula 1 saat bersiap untuk memulai kembali musim di tengah pandemi COVID-19.

Setelah berbulan-bulan tertunda dan paruh pertama musim terhapus oleh wabah virus corona, musim F1 2020 akhirnya akan dimulai akhir pekan depan dengan Grand Prix Austria.

Balapan back-to-back di Red Bull Ring akan menjadi yang pertama dari dua balapan rangkap tiga yang akan memulai delapan balapan beruntun yang belum pernah terjadi sebelumnya selama periode 10 minggu antara 5 Juli dan 6 September, dengan sisa kalender yang direvisi saat ini. dalam proses penyelesaian.

F1 akan menghadapi ‘normal baru’ karena beroperasi di bawah protokol unik yang akan diterapkan untuk memastikan balapan dapat berlanjut dengan aman.

Langkah-langkah baru yang ketat ini termasuk menciptakan lingkungan “biosphere” di mana sejumlah staf akan diuji secara teratur untuk virus corona. Personel tim akan diminta untuk memakai masker wajah dan bentuk APD lainnya, termasuk pelindung wajah penuh, sementara jarak sosial akan diterapkan jika memungkinkan.

Operasi logistik untuk memulai setiap balapan F1 akan menjadi tantangan besar bagi tim, meskipun kalender telah dibentuk untuk memungkinkan proses semulus mungkin, dengan dua balapan di Austria diikuti oleh Grand Prix Hungaria di Budapest. kurang dari 500 km dari Spielberg.

Dalam video internal yang dirilis oleh Mercedes, kepala logistik tim balap pabrikan Jerman, Karl Franson, memberikan wawasan tentang bagaimana tim beradaptasi untuk mengatasi permintaan.

“Selama dua minggu terakhir saya telah menelepon setidaknya setiap hari untuk panggilan konferensi setiap hari ke penyedia logistik kami karena semuanya terus berubah,” kata Franson.

“Dengan kalender balapan yang dikonfirmasi sangat terlambat, kami dengan senang hati tinggal di Eropa untuk delapan balapan pertama. Untungnya, kali ini, meskipun itu adalah tajuk tiga, secara logistik kami benar-benar mengklasifikasikannya sebagai tajuk ganda.

“Apa yang kami lakukan adalah balapan di Austria dan kemudian balapan di Austria lagi. Kemudian hampir lima jam bergerak cepat melalui jalan darat ke Budapest. Begitu kami didirikan di Austria, ini terutama seperti satu acara bagi kami. Meskipun itu pemimpin ganda, kami tidak harus mengemas semua peralatan dan memindahkannya ke tempat lain.”

Semua anggota tim yang bekerja di paddock dan pit lane harus memiliki tes COVID-19 negatif sebelum mereka dapat melakukan perjalanan. Mereka kemudian akan diuji lagi setiap lima hari saat di jalan dengan F1.

Jarak sosial akan diterapkan di dalam paddock dan staf tim akan ditempatkan di ‘gelembung’ terpisah dari pesaing mereka untuk meminimalkan kontak dan menghindari pencampuran staf.

Pada setiap kesempatan, tim tidak akan memiliki garasi biasa di paddock. Sebagai gantinya, setiap tim akan menyediakan tenda dan kanopi sendiri untuk mempermudah jarak sosial dan kondisi kerja yang lebih nyaman.

Grup tim terpisah akan dikirim ke tempat balapan yang akan datang untuk mempersiapkan dan mengatur area kerja sebelum berangkat sebelum kedatangan tim balapan.

“Pengaturan dan pengepakan operasi untuk (putaran) Eropa, tidak ada yang benar-benar berubah bagi kami,” tambah Franson.

“Saat kami kualifikasi dan balapan di Austria, kami akan memiliki tim yang terdiri dari orang-orang di Budapest yang membangun garasi dan membangun kanopi di belakang garasi untuk kami.

“Jadi ketika kami memindahkan semuanya ke Budapest pada Minggu malam dan Senin, kami harus tiba di garasi yang dibangun dan kemudian kami benar-benar harus mengisi ruang kosong.

“Orang-orang yang membangun garasi, mereka harus selesai dan dibersihkan saat kami tiba dan mereka akan pindah ke garasi berikutnya. Mereka akan kembali ke Inggris dan bersiap untuk membangun garasi di Silverstone.”

Kontak antara staf tim dan pemasok mereka juga akan dibatasi berkat pengenalan titik drop-off dan pengumpulan untuk pengiriman bahan bakar dan ban.

“Biasanya kami akan mengirim bahan bakar ke bengkel dan kami akan mengirim orang ke Pirelli untuk mengambil ban,” jelas Franson.

“Sekarang kita akan memiliki titik penurunan dan titik pengumpulan bahan bakar dan ban akan dibawa ke titik penurunan.

“Pemain kami pergi ke tempat pengumpulan, mengumpulkan ban dan sebaliknya. Setelah kami selesai dengan ban, kami akan mengambilnya kembali dan Pirelli akan mengambilnya begitu kami keluar dari area tersebut.”

Perjalanan antar acara telah menjadi salah satu faktor yang paling menantang, mengingat berbagai pembatasan yang terus berubah yang diberlakukan oleh pemerintah nasional di seluruh Eropa, seperti tindakan karantina 14 hari yang diberlakukan oleh pemerintah Inggris pada semua kedatangan internasional ke negara tersebut awal bulan ini. .

Alih-alih menggunakan penerbangan komersial tradisional, personel tim sekarang akan melakukan perjalanan ke tujuan mereka melalui charter pribadi yang akan berangkat dan tiba di terminal pribadi untuk menghindari kontak dengan anggota masyarakat setempat.

“Dalam hal perjalanan, perbedaan utama tahun ini adalah bagaimana kami melakukan perjalanan,” jelas manajer perjalanan Mercedes Joanna Jones.

“Biasanya kami bepergian dengan penerbangan komersial, tetapi demi keselamatan tim, kami sekarang bepergian dengan charter pribadi, berangkat dan tiba di terminal pribadi.

“Tim juga melakukan perjalanan dari Austria ke Hungaria dan semua tindakan ini telah dilakukan untuk mengurangi jumlah orang yang berhubungan dengan tim.

“Tantangan terbesar yang kami hadapi saat ini adalah pembatasan perjalanan yang terus berubah. Kita harus terus-menerus meninjau setiap pedoman pemerintah di setiap negara.

“Biasanya kami memiliki waktu berbulan-bulan untuk merencanakan perjalanan untuk balapan, tetapi ini telah dikurangi menjadi berminggu-minggu. Kami harus mengambil keputusan dengan cepat. Misalnya, pesawat sewaan – kami tahu mereka akan sangat diminati, jadi kami harus membuat keputusan cepat untuk memastikan kami mendapatkan pesawat yang tepat pada waktu yang tepat untuk tim.”

Setelah Grand Prix Hongaria pada 19 Juli, F1 akan libur akhir pekan sebelum melakukan perjalanan ke Inggris untuk balapan berturut-turut di Silverstone.

Double-header tempat Grand Prix Inggris akan ditindaklanjuti dengan kembalinya ke Eropa untuk Grand Prix Spanyol di Barcelona pada pertengahan Agustus, menyelesaikan triple-header kedua.

Istirahat akhir pekan lainnya akan diikuti oleh Grand Prix Belgia dan Italia, dengan putaran Monza pada 6 September melengkapi jadwal saat ini.

Pola balapan yang sama padatnya diperkirakan akan mengikuti sisa musim ini karena F1 bertujuan untuk menyatukan kejuaraan dunia putaran 15-18, kemungkinan akan berakhir di Timur Tengah pada pertengahan Desember.