Ban F1 yang lebih tipis bukan kunci dominannya start Mercedes, kata Bottas | F1

Valtteri Bottas menganggap kombinasi peningkatan mekanis dan aerodinamis – bukan tapak ban Pirelli yang lebih tipis – telah menjadi kunci awal yang baik Mercedes di musim Formula 1 2019.

Mercedes meraih tujuh kemenangan beruntun dan lima kali finis satu-dua di awal musim yang dominan, mendorong rivalnya Ferrari dan Red Bull menyarankan penggunaan ban Pirelli dengan tapak lebih tipis 0,4 mm akan menguntungkan juara bertahan dunia tahun ini.

Namun berbicara di akhir pekan Grand Prix Kanada, Bottas menepis anggapan tersebut, dan malah menunjukkan bahwa peningkatan Mercedes dalam menikung dengan kecepatan lambat memiliki pengaruh yang lebih besar pada performa tim.

“Agak sulit untuk mengatakan apakah itu tergantung pada bannya,” kata Bottas pada akhir pekan Grand Prix Kanada.
“Kami selalu merasa setelah setiap balapan ada sesuatu yang lebih baik yang bisa kami lakukan dengan ban, meski kami mampu memanfaatkan sebagian besar balapan.

“Mendapatkan ban yang sempurna di kualifikasi dan balapan masih sangat sulit. Jadi saya tidak akan hanya mengandalkan ban, mobil itu sendiri, suspensinya, juga sedikit lebih baik pada kecepatan lambat.”

Mercedes mengandalkan performa mesin yang luar biasa di awal kesuksesannya di era hybrid V6, namun regulasi unit daya yang stabil selama bertahun-tahun telah memungkinkan Ferrari untuk menutup kesenjangan dan menyalip pabrikan Jerman tersebut dalam hal kecepatan tertinggi.

Pergeseran dalam filosofi desain dan pengembangan mobil selama musim dingin membuat penantang terbaru Mercedes – W10 – menetapkan standar downforce dan drag, sehingga tim memfokuskan perhatiannya untuk mengatasi kekurangan mobil-mobil sebelumnya.

“Rasanya berputar dengan baik – tidak lebih dari itu,” jelas Bottas. “Ini jelas merupakan peningkatan besar dibandingkan tahun lalu atau tahun sebelumnya, di mana kami jelas melihat bahwa di beberapa tikungan kecepatan lambat kami bukan yang terbaik, tapi sekarang kami telah membuat kemajuan besar.

“Jelas bagian depan mobil jauh lebih baik saat masuk, fase pertengahan tikungan, yang berarti Anda dapat mengerem sedikit dan mengandalkan bagian depan untuk membuat mobil berbelok dan berada pada posisi yang baik untuk keluar.

“Dibandingkan tahun lalu, mobil terasa lebih seperti melaju ke tempat yang Anda inginkan. Tentu saja itu perasaan yang menyenangkan. Ini salah satu peningkatannya, tapi saya tidak bisa mengatakan hanya ada satu hal besar dibandingkan mobil tahun lalu. Saya pikir itu semua secara umum.

Itu salah satu bagiannya, bagaimana rasanya secara mekanis, tapi saya tetap mengatakan bahwa di mobil ini aerodinamis adalah bagian terbesarnya karena Anda bisa melihat kami masih sedikit lambat di jalan lurus dibandingkan dengan Ferrari, tapi kami lebih cepat dari itu. mereka di semua sudut dan ini berkat downforce yang lebih besar.

“Menurut saya ini adalah peningkatan terbesar dari tahun lalu.”