Ban F1 yang lebih tipis bukan kunci dominannya start Mercedes, kata Bottas

Valtteri Bottas menganggap kombinasi peningkatan mekanis dan aerodinamis – bukan ban Pirelli yang lebih tipis – telah menjadi kunci awal yang baik Mercedes di musim Formula 1 2019.

Mercedes mencatat tujuh kemenangan beruntun dan lima kali finis satu-dua di awal musim yang dominan, mendorong rivalnya Ferrari dan Red Bull menyarankan bahwa penggunaan ban Pirelli dengan tapak yang lebih tipis 0,4 mm akan membantu juara dunia bertahan tersebut mendapatkan keuntungan tahun ini.

Namun berbicara di akhir pekan Grand Prix Kanada, Bottas menampik anggapan tersebut, malah menunjukkan bahwa peningkatan Mercedes dalam menikung dengan kecepatan lambat memiliki pengaruh yang lebih besar pada kinerja tim.

“Agak sulit untuk mengatakan apakah itu tergantung pada bannya,” kata Bottas pada akhir pekan Grand Prix Kanada.
“Kami selalu merasa setelah setiap balapan ada sesuatu yang lebih baik yang bisa kami lakukan dengan ban, meski kami mampu memaksimalkan sebagian besar balapan.

“Mendapatkan ban yang sempurna di kualifikasi dan balapan masih sangat sulit. Jadi saya tidak hanya akan menempatkannya pada ban, mobil itu sendiri, suspensinya, itu juga sedikit lebih baik pada kecepatan lambat. “

Mercedes mengandalkan performa mesin terbaik di masa-masa awal kesuksesannya di era hybrid V6, namun regulasi unit tenaga yang stabil selama bertahun-tahun telah memungkinkan Ferrari untuk menutup kesenjangan dan menyalip pabrikan Jerman tersebut dalam hal kecepatan tertinggi.

Pergeseran dalam filosofi desain dan pengembangan mobil selama musim dingin membuat penantang terbaru Mercedes – W10 – menetapkan tolok ukur untuk downforce dan drag, dan tim mengalihkan perhatiannya untuk mengatasi kekurangan mobil sebelumnya.

“Rasanya seperti putaran yang bagus – tidak lebih dari itu,” jelas Bottas. “Ini jelas merupakan peningkatan besar dibandingkan tahun lalu atau tahun sebelumnya, di mana kami benar-benar melihat bahwa di beberapa tikungan kecepatan lambat kami bukanlah yang terbaik, namun sekarang kami telah membuat langkah besar.

“Jelas bagian depan mobil jauh lebih baik saat memasuki fase tikungan tengah, yang berarti Anda dapat mengerem sedikit dan mengandalkan bagian depan untuk membelokkan mobil dan berada pada posisi yang baik saat keluar.

“Dibandingkan tahun lalu, mobil terasa lebih seperti pergi ke tempat yang Anda inginkan. Ini benar-benar perasaan yang menyenangkan. Itu salah satu peningkatan, tapi saya tidak bisa mengatakan hanya ada satu hal besar dibandingkan mobil tahun lalu. Saya pikir itulah keseluruhannya.

“Itu salah satu bagiannya, bagaimana rasanya secara mekanis, tapi saya tetap mengatakan bahwa di mobil ini aerodinamis adalah bagian yang lebih besar karena Anda bisa melihat kami masih agak lambat di jalan lurus dibandingkan dengan Ferrari, tapi kami Mereka adalah lebih cepat dari mereka di semua tikungan dan ini karena downforce yang lebih besar.

“Saya pikir ini adalah peningkatan terbesar dari tahun lalu.”