‘Bantuan’ dibalik peremajaan Valtteri Bottas di F1 2019 | F1

Valtteri Bottas menikmati awal terbaiknya di musim Formula 1.

Pembalap asal Finlandia itu kembali dari musim 2018 tanpa kemenangan dengan gaya yang bagus untuk mencatat tiga pole position dan dua kemenangan dari lima balapan pertama musim 2019.

Alhasil, ia hanya tertinggal tujuh poin dari Lewis Hamilton di klasemen kejuaraan dunia dan menunjukkan semua tanda mampu memperjuangkan gelar bersama rekan setimnya di Mercedes, sehingga memberinya julukan ‘Valtteri 2.0’ dan ‘Bubur’. . Bos’.

Jadi selain mengisi bahan bakar dengan semangkuk bubur untuk sarapan, apa lagi yang berubah?

Juara dunia bertahan Hamilton menunjukkan satu perbedaan signifikan selama akhir pekan Grand Prix Spanyol: perubahan pada tim teknik Bottas menyusul kepergian mantan insinyur balapnya Tony Ross ke program Formula E.

“Dia (Bottas) memulai dengan baik setiap tahunnya,” kata Hamilton ketika ditanya tentang awal yang baik rekan setimnya di tahun ini. “Dia melakukannya lagi dan saya pikir tujuannya adalah untuk memperpanjangnya sepanjang tahun. Jadi itu bukan kejutan.

“Dia mengambil nomor saya tahun ini. memiliki 2 insinyur. Insinyur kedua saya selama dua tahun terakhir telah dipromosikan menjadi chief engineer untuknya dan ini akan menjadi bantuan yang besar, dan dia belajar banyak darinya. “

Kepala teknisi balap baru Bottas adalah Riccardo Musconi, yang sebelumnya bekerja sebagai bagian dari tim teknik Hamilton dan menjabat sebagai insinyur kinerja senior juara dunia lima kali itu selama dominasi Hamilton di F1 baru-baru ini. Promosi Musconi diperkirakan akan mengikuti kepergian Ross, dengan tim mempromosikan pendamping terbaik untuk pekerjaan itu, terlepas dari garasi mana mereka bekerja.

((“fid”: “1411656”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))

Namun seberapa besar pengaruh seorang performance engineer terhadap seorang manajer?

Mereka bertindak sebagai titik kontak pertama bagi para pengemudi selama akhir pekan grand prix dan bertanggung jawab untuk selalu memberikan informasi terbaru kepada mereka tentang segala hal yang berkaitan dengan trek atau mobil.

Pada akhirnya, seorang insinyur kinerja berdedikasi pada semua aspek untuk membantu pengemudi mendapatkan kinerja terbaik dari mobil mereka. Mereka membantu menyetel mobil agar sesuai dengan keinginan setiap pengemudi dan gaya mengemudi tertentu, serta memberikan data kepada pengemudi.

Insinyur kinerja adalah anggota tim yang penting bagi para pembalap untuk mendapatkan hasil maksimal dari akhir pekan mereka, terutama di era F1 yang berteknologi tinggi dan kompleks saat ini.

Sifat kuat dari hubungan antara pengemudi dan teknisi performa berarti bahwa mereka secara alami mengetahui semua kekuatan dan kelemahan pengemudi, mulai dari detail termasuk titik pengereman, masuk dan keluar tikungan, dan manajemen ban – yang terakhir ini telah menjadi salah satu kuncinya. aspek modern. balap grand prix, dan merupakan bidang yang dikuasai Hamilton.

Selama beberapa tahun terakhir, Hamilton telah mengembangkan kemampuan yang berguna untuk mengendarai bannya sehingga ia dapat menjaga bannya tetap berada dalam jendela performa optimal sepanjang putaran dengan mempertahankan kecepatan tinggi saat masuk dan keluar tikungan, sambil memastikan bahwa ia tidak melakukannya. ban tidak terlalu matang. dalam proses.

Tentu saja, dengan bekerja sama erat dengan Musconi, Bottas mungkin lebih sadar akan ‘rahasia’ ini, mungkin meniadakan beberapa keunggulan Hamilton sebelumnya. Dapat dimengerti bagi Hamilton bahwa butuh beberapa saat untuk menemukan kembali ban tersebut setelah melakukan perombakan teknis selama musim dingin.

Dan kemudian ada pertimbangan bagaimana tindakan tersebut dapat mempengaruhi psikologis pengemudi.

Perombakan tim teknik di Mercedes menjelang musim 2016 – di mana Hamilton dikalahkan oleh Nico Rosberg – telah membuat pembalap Inggris itu kesal sepanjang musim. Dia masih memfitnah keputusan di final Abu Dhabi ketika dia bercanda tentang mengungkapkan kebenaran di buku masa depan yang akan dia terbitkan setelah pensiun.

“Bisa dibilang dia (Bottas) terlihat sedikit lebih fokus dibandingkan tahun-tahun sebelumnya,” jelas Hamilton. “Hal-hal yang dia lakukan di trek, yang jelas-jelas didorong oleh teknisi saya, hal-hal yang saya lakukan dengan set-up yang dia lakukan sekarang dan dia pasti bergerak ke arah yang benar di sana.

“Itu sudah diduga dari beberapa langkah yang diambilnya. Saya memiliki insinyur (kinerja) baru dan kami bekerja sama dengan sangat baik, namun perlu waktu untuk membangun hubungan dengan orang-orang dan terus berkembang.

“Jadi ketika Anda mengambil satu, apapun elemen yang Anda ambil, awalnya tidak sekuat sesuatu yang telah Anda bangun selama enam tahun. Kami sedang membangun kembali untuk menjadi lebih kuat dan berkinerja lebih baik, jadi perhatikan ruang ini. “

Keunggulan Bottas yang paling menonjol sejauh ini pada tahun 2019 adalah di babak kualifikasi. Hamilton dikenal sebagai pemain kualifikasi seri – ini selalu menjadi salah satu kekuatan terbesarnya, tercermin dalam rekor menakjubkan sepanjang masa dengan 84 pole dalam kariernya.

Hamilton mencetak 11 pole musim lalu dan mengalahkan Bottas 15-6 dalam kualifikasi head-to-head, dengan margin rata-rata -0,176 detik yang menguntungkannya.

((“fid”: “1411657”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “4”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “4”))

Maju ke hari ini dan Bottas memimpin sejauh ini. Setelah lima putaran pertama, ia memimpin Hamilton 3-2 di kualifikasi dan memperoleh sedikit keuntungan di setiap balapan.

Hamilton meraih pole keenam berturut-turut di Melbourne, tapi itu jauh dari keunggulan 0,7 yang ia banggakan 12 bulan sebelumnya. Kali ini ia mengalahkan Bottas hanya dengan selisih 0,112 detik. Di Bahrain, Bottas menutup lebih banyak dan finis tertinggal 0,066.

Berikutnya datang China dan Bottas berhasil menggantikan Hamilton di trek yang biasanya ia jalani dengan baik. Bottas melewati Hamilton untuk merebut pole pertamanya musim ini hanya dengan selisih 0,023 detik, sebelum memperlebar jarak 0,059 detik di Baku, kemudian menyelesaikan hat-trick pole di Spanyol.

Pada pole terakhirnya, Bottas menghasilkan gap Q3 terbesar bagi rekan setimnya Hamilton (+0,634 detik) sejak Grand Prix Singapura 2016, meski harus diperhatikan bahwa Hamilton terhambat oleh persiapan yang kurang ideal menjelang sesi tersebut setelah ia tidak finis di posisi terdepan. bisa menyelesaikan balapan. untuk mengisi penuh tingkat baterainya.

Bottas kini mencatatkan pole position di lima balapan pertama sebanyak sepanjang 2018.

“Tentu saja ketika Anda memiliki orang-orang baru di sekitar Anda yang membuat Anda berpikir secara berbeda, itu membuka jalan baru dalam cara Anda berpikir, membuka arah baru dan itu dimulai dengan sangat baik,” kata Bottas.

“Kami telah belajar banyak, sebagai tim teknik sepanjang waktu, dan sejauh ini menjadi lebih baik, sangat bagus.”

Faktor lain yang perlu dipertimbangkan adalah mobil F1 terbaru Mercedes. Meski sangat cepat saat diaktifkan penuh, W10 sulit dikendarai.

Sejak hari pembukaan tes pramusim, baik Hamilton maupun Bottas kesulitan mengatasi handling dan keseimbangan mobilnya masing-masing, sebuah tren yang berlanjut hingga musim ini.

Peningkatan signifikan terjadi dengan diperkenalkannya revisi perbaikan besar-besaran pada minggu kedua pengujian, dan penantang Mercedes pada tahun 2019 adalah mesin yang harus dikalahkan, membawa para pembalapnya ke awal terbaik tim di musim F1 dengan lima hasil satu-dua berturut-turut.

Meski menjadi mobil paling penakluk di tahun 2019 sejauh ini, W10 masih terlihat sedikit ketinggalan. Hamilton tampak kesulitan lebih dari rekan setimnya di Barcelona, ​​​​terutama di awal akhir pekan saat latihan bebas, saat ia terus kesulitan dengan mobilnya, sebelum menemukan arah yang membuatnya terlihat jauh lebih nyaman di hari balapan.

Set-up adalah area yang Bottas pilih sebagai salah satu pencapaian terbesarnya tahun ini, sesuatu yang ia yakini telah memengaruhi tim teknik barunya dengan memberinya kepercayaan diri untuk mencari “ide-ide lain”.

“Saya pikir saya mungkin sedikit lebih blak-blakan dan mungkin agresif dalam hal seberapa besar perubahan yang kami buat dalam latihan dan arah pengaturan seperti apa yang kami ambil,” kata Bottas.

“Itulah cara Anda biasanya mendapatkan kepercayaan diri dan mengetahui apa yang sebenarnya Anda butuhkan dari mobil dan bagaimana Anda merasa mobil itu akan lebih cepat untuk Anda. Saya pikir saya telah mengalami kemajuan dalam hal itu. Saya juga memiliki tim teknik inti baru, dengan insinyur balapan dan performa baru, sehingga hal itu juga membawa banyak ide berbeda.

“Ini adalah cara berpikir yang berbeda yang membuat saya berpikir tentang hal-hal berbeda pada set-up, apa yang akan berhasil untuk saya dan mobil, dan untuk kualifikasi, untuk balapan dan sebagainya, ada perkembangan besar di sana. Ini adalah sesuatu yang secara khusus saya pelajari dan ingin terus saya lakukan musim ini, balapan demi balapan. “

Sementara Hamilton akhirnya menanggapi Bottas dengan menghentikan momentumnya baru-baru ini dengan kemenangan besar di Grand Prix Spanyol, setelah memimpin dengan istirahat yang lebih baik, dia tahu dia harus meningkatkan kinerja akhir pekannya secara keseluruhan, jadi dia melakukannya. jangan memberikan Bottas keuntungan yang tidak semestinya di masa depan.

Meskipun turun kembali ke posisi kedua dalam kejuaraan, Bottas yang telah diremajakan telah muncul sebagai harapan terakhir kita untuk melihat perebutan gelar tahun ini, dengan Ferrari masih melakukan kesalahan.

((“fid”: “1411659”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))