Betapa Monger ingin dikenal karena balapannya dan bukan karena kecelakaannya | F1

Kisah Billy Monger tentang kecelakaan mengerikan dan kembalinya dia yang penuh inspirasi telah diceritakan dengan baik selama dua tahun terakhir dan, menurut pengakuannya sendiri, akan selalu membentuk hidupnya. Tapi bukan itu cerita yang ingin dia ceritakan sekarang.

Pada usia 20 tahun, Monger telah mencapai lebih dari yang kita capai sepanjang hidup dan koleksi trofinya terus bertambah berkat eksploitasinya baik di dalam maupun di luar lintasan.

Penghargaan terbarunya, Segrave Trophy yang diberikan oleh Royal Automobile Club kepada “mereka yang memiliki semangat petualangan untuk demonstrasi transportasi darat, laut, atau air yang paling luar biasa,” bergabung dengan daftar pemenang bergengsi, termasuk Lewis Hamilton, Sir Stirling Moss dan Joey Dunlop.

Monger menjadi penerima penghargaan termuda setelah perjuangannya yang menakjubkan dari amputasi dua kaki yang dialaminya dalam kecelakaan Formula 4 yang mengerikan di Donington Park pada bulan April 2017 dan saat ini berkompetisi di Euroformula Open Championship – yang terakhir dimenangkan di Pau Grand Prix yang ikonik.

Selama dua tahun penuh badai, Monger tahu hidupnya tidak akan pernah sama lagi, bahkan ketika perasaan normal kembali. Tapi setelah menjadi anak yang kehilangan kakinya dan balapan lagi, dia ingin babak berikutnya dalam hidupnya dimulai: Billy Monger sang pembalap.

“Saya seorang pembalap dan saya bukan hanya seorang pria yang mengalami kecelakaan dan kembali membalap karena itulah yang dia nikmati,” kata Monger. “Saya kembali membalap karena ingin melihat gambaran yang lebih besar di Formula 1.

“Saya pikir akan sangat keren jika saya bisa menjadi juara dunia mengingat apa yang terjadi pada saya. Itu masih menjadi tujuannya. “

Kisah Monger adalah kisah yang tidak hanya menceritakan dirinya sendiri, tetapi juga harus menjual dirinya sendiri, dan meskipun sukses di lintasan, pembalap kelahiran Charlwood itu tampaknya tidak memiliki pendukung yang datang untuk membantu. Di sisi lain.

Mengingat ambisinya untuk bergabung dengan grid FIA Formula 3, yang dijalankan sebagai kelas pendukung Formula 1 menyusul restrukturisasi trek balap, anggaran balap tetap menjadi salah satu kendala terbesar, bahkan untuk salah satu pembalap paling terkenal yang berkompetisi. di luar glamor. gelembung F1. .

“Sebelum kecelakaan, saya harus membiayai balapan saya dengan mencari sponsor sendiri, jadi saya terbiasa dengan hal itu,” jelasnya. “Jelas saya berusia 15 atau 16 tahun saat itu dan saya mengetuk pintu bisnis dan berkata ‘Saya seorang pembalap, juara Inggris dan saya ingin berada di Formula 1, maukah Anda memberi saya sejumlah uang untuk mewakili merek Anda’.

“Aneh karena banyak yang tidak sadar kalau saya akan punya masalah anggaran. Ada kalanya orang-orang yang bekerja dengan saya duduk di sana memikirkan apa yang harus kami lakukan untuk menyadarkan orang-orang bahwa jika Billy tidak mendapatkan sponsor, dia tidak akan ikut balapan.

“Mungkin jika saya tidak berada di dalam mobil selama satu musim karena tidak mendapatkan sponsor, maka mungkin orang akan menyadari bahwa saya tidak mengatakan ini hanya demi kepentingan saja. Ini adalah masalah nyata. “

((“fid”: “1448009”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: “Billy Monger, Carlin , Euroformula Championship, “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “:” Billy Monger, Carlin, Euroformula Championship, “,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Billy Monger, Carlin, Euroformula Kejuaraan, “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” Billy Monger, Carlin, Euroformula Championship, “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) “:” Billy Monger, Carlin, Euroformula Championship, “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “:” Billy Monger, Carlin, Euroformula Championship, “,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Billy Monger, Carlin, Euroformula Championship, “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” Billy Monger, Carlin, Kejuaraan Euroformula, “,” fitur “: ” alt “:” Billy Monger, Carlin, Kejuaraan Euroformula, “,” title “:” Billy Monger, Carlin, Euroformula Championship, “,” se style “:” tinggi: 627 piksel; lebar: 950 piksel; “,” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 1 “))

Salah satu pendukung terbesar Monger adalah Carlin, tim Inggris populer dari Farnham yang didirikan dan dikelola oleh Trevor Carlin, dan tim yang dilombakan Patrik Pasma ketika Monger jatuh di Finlandia dalam kecelakaan yang mengubah hidupnya di Donington Park.

Monger memuji Carlin karena membantunya tidak hanya kembali ke dunia balap, tetapi juga menjaga mimpinya tetap hidup dengan bekerja bersamanya untuk mengendalikan mobil buatan pabrik yang dia balapan.

“Carlin tidak bisa ditinggalkan karena merekalah yang mewujudkan hal ini,” ujarnya. “Meskipun ini adalah upaya bersama, saya tidak membuat bagian-bagian ini sendiri, saya tidak terlalu ahli dalam melakukannya, dan saya tidak memiliki kepercayaan diri untuk membuat mobil sendiri.

“Jadi itu terjadi melalui mereka, tapi kami berdua terlibat dalam gagasan untuk mewujudkannya. Saya telah menyelesaikan dua tahun dengan sistem yang saya gunakan sekarang dan masih ada bagian dari diri saya yang berpikir mungkin saya harus mencoba sesuatu yang lain. Throttle yang lebih besar atau throttle yang lebih tinggi atau lebih rendah pada roda kemudi. “

Ketika levelnya semakin sulit, tantangan Monger sebagai pionir balap penyandang disabilitas juga semakin meningkat.

Sementara FIA mendukung ambisinya, Monger bekerja dengan badan pengatur untuk menemukan batasan di wilayah yang tidak diketahui.

Monger saat ini memiliki throttle yang dioperasikan dengan jari yang dipasang di bagian belakang roda kemudi dan kaki palsu pada pedal rem yang, tidak mengherankan, merupakan yang pertama di tingkat spesifikasi Formula 3 yang menyebabkan FIA mengeluarkan peraturannya sendiri yang diubah menjadi membuat ini mungkin. Monger untuk berlomba.

“Motorsport adalah tentang mendapatkan keuntungan sebanyak yang Anda bisa dan FIA hadir untuk memastikan saya tidak mendapatkan keuntungan dari rival saya,” ujarnya. “Itu keterlibatan mereka, untuk memastikan saya tidak mendapat manfaat apa pun dari penggunaan pedal gas tuas tangan atau pengereman dengan kaki palsu.

“Bagi saya, tentu saja, saya tidak mendapatkan keuntungan apa pun, tetapi saya harus memaksimalkan apa yang diizinkan FIA untuk saya lakukan dengan kendali saya. Saya harus menjadi orang yang mencari keuntungan agar FIA dapat membawa saya kembali dan memberi tahu saya jika saya mendapatkan keuntungan yang tidak pantas. Saat ini saya rasa saya belum berada pada level itu.

“Saya memiliki kendali yang bekerja untuk saya dan ada situasi kopling basah di awal yang saya hadapi. Dalam kondisi tertentu atau berkendara di trotoar usahakan kontrol manual throttle saya lebih mulus.

“Masih ada area yang saya masuki, lihat datanya, dan lihat tidak ada yang bisa saya lakukan di sana untuk memperbaiki masukan saya, ini lebih pada bagaimana saya bisa mengendarai mobil yang perlu ditingkatkan agar masukan itu yang saya perlukan. untuk dapat mengulanginya.

“Masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan di bidang itu dan tidak ada yang akan memaksakannya kecuali saya, jadi ada banyak tanggung jawab.”

Berbicara kepada Monger, dia tampak dewasa melebihi usianya, kualitas yang dibicarakan keluarganya sebelum kecelakaannya, dan memiliki pemikiran yang bijak di pundak mudanya membuat kesan yang menginspirasi – sesuatu yang tidak disebutkan oleh setiap penerima Segrave Trophy – tetapi bimbingan Alex Zanardi membuktikan sangat berharga sepanjang masa. Saat tersulit.

Seorang mantan pembalap F1 dengan 41 balapan, Zanardi kehilangan kedua kakinya dalam kecelakaan yang mengerikan saat berkompetisi di Lausitzring CART pada tahun 2001 yang mengakhiri karir balap kursi tunggalnya.

Namun kurang dari dua tahun kemudian, Zanardi kembali membalap di FIA World Touring Car Championship dengan dukungan dari BMW, juga menggunakan kontrol mobil yang dimodifikasi, sebelum memenangkan beberapa medali emas Paralimpiade dan Kejuaraan Dunia di bidang handcycling.

“Ketika saya berada di rumah sakit karena kecelakaan saya dan mengalami situasi yang sangat mirip dengan apa yang dialami Alex, itu sangat menyenangkan dan membuat saya merasa nyaman dengan situasi saya,” katanya.

“Ketika saya berbicara dengan Alex setelah kecelakaan saya, dia tahu saya adalah seorang pembalap dan dia tahu saya ingin menyelesaikan sesuatu secepat mungkin. Dia menyuruhku meluangkan waktu, jangan mencoba terburu-buru kembali melakukan apa pun.

“Dia menasihati saya bahwa ini adalah proses untuk membuat saya maju lagi. Dia mengatakan itu adalah sebuah proses dan cara Anda menanganinya akan mempengaruhi sisa hidup Anda. Jika Anda mencoba terburu-buru dan mengambil jalan pintas dalam cara Anda belajar berjalan, Anda akan berjalan seperti itu seumur hidup Anda.

“Pastikan Anda melakukan semuanya dengan cara yang benar sehingga setelah Anda mempelajarinya dan memori otot sudah ada, Anda tidak perlu kembali dan mempelajarinya lagi karena Anda salah melakukannya atau mengacaukannya.

“Sebagai seorang pembalap, Anda ingin melakukan segalanya secepat mungkin, namun dengan ini luangkan waktu Anda, lakukan dengan benar dan Anda akan mendapatkan keuntungan selamanya.”

Ambisi Monger yang membara untuk membalap di level tertinggi dan mencapai Formula 1 masih menjadi tujuan yang realistis, meski dengan sejumlah tantangan yang tidak harus dihadapi oleh pembalap lain yang ia lawan.

Namun dengan bertahun-tahun ke depannya ditambah dengan profil dan kepercayaan diri yang tidak rusak oleh kecelakaannya, kisah Monger baru saja dimulai.