Binotto: Ferrari kalah banyak di setiap tikungan, mencari jawaban | F1
Kepala tim Ferrari Mattia Binotto menerima skala tugas yang masih belum diketahui saat ia mengakui mobil Formula 1 miliknya “kalah banyak di setiap tikungan” dari rival utamanya Mercedes, membuatnya kesulitan mencari jawaban.
Setelah menyelesaikan tes pramusim di Sirkuit de Catalunya sebagai favorit kuat, Ferrari mengalami awal yang buruk di kampanye F1 2019 yang berlanjut di trek yang sama untuk Grand Prix Spanyol dengan Sebastian Vettel dan Charles Leclerc kehilangan kecepatan dan turun dari podium. masing-masing di posisi keempat dan kelima.
Sementara Mercedes mendominasi rekor bersejarah kelima berturut-turut 1-2 pada awal musim ini, Ferrari tertinggal dalam bayang-bayang dengan mobil F1 yang berjuang untuk meniru kecepatan pra-musimnya meskipun ada peningkatan aerodinamis dan mesin untuk akhir pekan ini.
“Kami kecewa dengan balapan dan performa selama akhir pekan. Harapan kami adalah memberikan lebih banyak. Kami membawa beberapa peningkatan di sini, aero dan mesin, dan kami berharap bisa bersaing, tapi bukan itu masalahnya,” kata Binotto.
“Peningkatan telah bekerja dengan baik, dari segi tenaga, kecepatan di jalur lurus kami cukup baik, tapi kami jelas memiliki beberapa kelemahan pada mobil yang disorot pada akhir pekan. Terserah pada kami untuk menilai dan memperbaikinya di masa depan.”
Binotto menunjukkan area kelemahannya, dengan mengatakan bahwa tikungan Ferrari mengalami understeer, sementara masalahnya diperkirakan terfokus pada memasukkan ban Pirelli 2019 ke jendela pengoperasian terbaik – masalah serupa dihadapi oleh Haas-group yang ditenagai Ferrari. telah berjuang sejauh ini. musim.
“Saat ini kami banyak kehilangan di setiap tikungan, tidak hanya di sektor terakhir,” jelasnya. “Kami lambat di setiap tikungan dengan banyak understeer.
“Ini bukan hanya downforce, kami telah melihat sesuatu dalam data yang perlu kami analisis dan pahami, jadi menurut saya kesimpulan awal hari ini adalah kesimpulan yang salah.
“Kita butuh solusi, tapi kita perlu analisa yang tepat dan mencoba memahami masalah keseimbangan, masalah downforce dan bahkan mungkin konsep ban. Saya rasa kita belum punya jawabannya dan saya belum ingin membahasnya.
“Ban jelas sulit untuk dikendarai dan menurut saya ban adalah faktor kunci performa mobil. Jadi, berkendara dan optimalisasi adalah kunci dari performa mobil itu sendiri secara keseluruhan.
“Ban berperilaku berbeda dibandingkan tahun lalu, saya harus mengatakan dari sudut pandang Pirelli mereka telah mencapai target mereka, ban tidak meledak, dan itu bagus. Namun memahami, menangani, dan mengoptimalkan kinerja adalah bagian dari tugas kami. Ini bukan tugas yang jelas atau sederhana.”
Ferrari memiliki dua hari pengujian, bersama dengan seluruh grid F1, di Sirkuit de Catalunya setelah GP Spanyol minggu ini untuk mengetahui kelemahannya saat mencoba untuk kembali meraih tiga podium di antara kedua pembalapnya selama lima putaran pertama. Ferrari menjalankan dua mobil pada tes musim kedua dengan mobil F1 kedua didedikasikan untuk tes ban Pirelli sebagai bagian dari program pengembangan pabrikan ban itu sendiri.
