Chandhok: Balapan F1 harus diputuskan di trek ‘tentu saja’ | F1

Mantan pembalap Formula 1 Karun Chandhok yakin balapan harus diputuskan dengan “penalti wajar” untuk menghindari penalti “berantakan” pasca balapan yang memengaruhi hasil Grand Prix.

Mantan pebalap HRT dan Lotus, yang kini menjadi anggota komisi pebalap FIA yang membantu meningkatkan standar balap, mengkampanyekan kembalinya lubang kerikil setelah sejumlah trek F1 memilih putaran besar. daerah dalam beberapa tahun terakhir.

Chandhok menyoroti insiden yang melibatkan Max Verstappen di Grand Prix Jepang tahun lalu, dan di Grand Prix Amerika Serikat 2017 – di mana ia menerima penalti kontroversial pasca balapan yang menjatuhkannya dari podium – sebagai contoh situasi “rumit” yang menurutnya harus dihindari.

((“fid”: “1376032”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

“Lihat Suzuka ketika Seb dan Max saling bertabrakan, Max kehilangan 0,5 detik saat berlari ke tikungan Spoon dan kembali lagi – itu salah,” kata Chandhok pada pertemuan Autosport International.

“Kalau pembalap keluar lintasan harus dihukum dan harus ada penalti wajar. Saya ingin balapan diputuskan di arena pacuan kuda, saya tidak ingin balapan diputuskan di ruang pengurus.

“Saya tidak ingin situasi seperti Austin dengan Max dan Kimi, ini dibicarakan di steward, Anda melihat bendera kotak-kotak dan seseorang finis ketiga, tapi kemudian ada orang lain yang naik podium.

“Itu hanya berantakan dan rumit dan dewan tidak boleh terlibat di dalamnya, hal seperti itu harus diputuskan saat itu juga. Saya pikir beginilah seharusnya balapan.

“Itu juga tidak konsisten,” tambahnya. “Bagi siapa pun yang menonton TV, Anda harus ‘bertahan, di Tikungan 9 mereka diperbolehkan keluar lintasan, jauh di luar garis putih, tetapi jika mereka melakukannya di Tikungan 19, waktu putaran mereka akan diambil’.

“Jadi bagaimana cara kerjanya? Bagaimana kalau di satu sudut dan bukan di sudut lainnya? “

Chandhok menyarankan agar sirkuit bisa berbuat lebih banyak untuk mengimbangi dilema menjadi tuan rumah beberapa kategori motorsport tingkat atas, dengan menyoroti Red Bull Ring Austria sebagai contoh trek yang proaktif dalam memenuhi persyaratan keselamatan F1 dan MotoGP.

“Ada banyak kontradiksi dan Silverstone adalah salah satu tempat di mana mereka mengaspal di mana-mana,” jelas The Indian.

“Salah satu masalahnya adalah menyeimbangkan apa yang diinginkan FIM (badan pengatur balap motor) terhadap motornya. Sirkuit ini sekarang menjadi tuan rumah MotoGP dan F1, ada persyaratan yang berbeda, tetapi ada beberapa hal yang bisa Anda lakukan.

“Tempat-tempat seperti Austria mencabut pembatasan untuk F1 dan kemudian menghapuskannya untuk sepeda motor. Tidak ada ambiguitas di sana. “

Chandhok khawatir sejumlah sirkuit seperti Spa-Francorchamps mulai kehilangan tantangan dan daya tarik akibat sejumlah perubahan radikal.

((“fid”: “1376108”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

“Ada plus dan minus dalam segala hal dan satu hal yang tidak boleh Anda lakukan adalah mengkompromikan keselamatan,” katanya.

“Tetapi kami berdua sekarang membuka diri terhadap masalah lain. Salah satu tantangan terbesar dan salah satu hal yang kami coba atasi adalah Anda tidak ingin menghilangkan kesenangan dalam berkendara.

“Saya melihat Spa misalnya, saya membalap tahun terakhir mereka di balapan Ketahanan Dunia, dan bagi saya mereka merusak Spa.

“Dulu ini adalah salah satu tantangan terbesar saat melewati Eau Rouge atau Pouhon dan Anda berada di ujung tanduk.

“Agak lembab dan Anda licin dan mobil tergelincir dan Anda berada di tepi trek tetapi tidak di atas kerikil dan Anda sampai ke puncak bukit di Raidillon dan berpikir ‘wow, itu lolos.” Anda’.

“Kalaupun sekarang sia-sia karena kalau mobil agak miring, tinggal buka setir dan melaju di atas aspal dan terus melaju.”