Chandhok: Balapan F1 harus diputuskan di trek ‘tentu saja’ | F1

Mantan pembalap Formula 1 Karun Chandhok yakin balapan harus diputuskan dengan “penalti alami” untuk menghindari penalti “berantakan” pasca balapan yang mempengaruhi hasil grand prix.

Mantan pebalap HRT dan Lotus, yang kini menjadi anggota Komisi Pembalap FIA yang membantu meningkatkan standar balap, mendorong kembalinya lubang kerikil setelah sejumlah sirkuit F1 memilih untuk menggunakan limpasan tar dalam jumlah besar. daerah dalam beberapa tahun terakhir.

Chandhok menyoroti insiden yang melibatkan Max Verstappen di Grand Prix Jepang tahun lalu, dan di Grand Prix Amerika Serikat 2017 – di mana ia menerima penalti kontroversial pasca-balapan yang menjatuhkannya dari podium – sebagai contoh situasi “rumit” yang menurutnya dapat terjadi. dihindari.

“Lihat Suzuka ketika Seb dan Max saling bertabrakan, Max kehilangan 0,5 detik karena melebar di tikungan Spoon dan kembali lagi – itu salah,” kata Chandhok di acara Autosport International.

“Kalau pembalap keluar jalur, harusnya diberi sanksi dan harus ada hukuman yang wajar. Saya ingin balapan diputuskan di arena pacuan kuda, saya tidak ingin balapan diputuskan di ruang pengurus.

“Saya tidak ingin situasi seperti Austin dengan Max dan Kimi, itu dibahas di steward, Anda melihat bendera kotak-kotak dan seseorang finis ketiga, tapi kemudian ada orang lain yang naik podium.

“Itu hanya berantakan dan rumit dan para pengurus tidak perlu terlibat, hal-hal semacam itu hanya perlu diputuskan di lapangan. Saya pikir itulah yang seharusnya menjadi balapan.

“Itu juga tidak konsisten,” tambahnya. “Bagi semua orang yang menonton di TV, Anda akan berpikir ‘tunggu, di Tikungan 9 mereka diperbolehkan keluar jalur, melewati garis putih, tapi jika mereka melakukan itu di Tikungan 19, waktu putaran mereka akan dikurangi’.

“Jadi bagaimana cara kerjanya? Bagaimana keadaannya di satu sudut dan tidak di sudut lain?”

Chandhok menyarankan sirkuit bisa berbuat lebih banyak untuk menyeimbangkan dilema menjadi tuan rumah berbagai kategori motorsport tingkat atas, dengan menyoroti Red Bull Ring Austria sebagai contoh trek yang proaktif dalam memenuhi persyaratan keselamatan F1 dan MotoGP.

“Ada banyak inkonsistensi dan Silverstone juga merupakan salah satu contoh di mana mereka memasang aspal di mana-mana,” jelas The Indian.

“Salah satu masalahnya adalah menyeimbangkan apa yang diinginkan FIM (badan pengatur balap motor) terhadap sepeda motor. Sirkuit ini sekarang menjadi tuan rumah MotoGP dan F1, persyaratannya berbeda, tetapi ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan.

“Tempat-tempat seperti Austria menghapuskan pembatasan untuk F1 dan kemudian menghapuskannya untuk sepeda motor. Tidak ada ambiguitas di sana.”

Chandhok khawatir sejumlah sirkuit, seperti Spa-Francorchamps, mulai kehilangan tantangan dan daya tariknya akibat banyaknya perubahan yang radikal.

“Ada plus dan minus dalam segala hal dan satu hal yang tidak boleh Anda lakukan adalah mengkompromikan keselamatan,” katanya.

“Tetapi kami juga sekarang membuka diri terhadap masalah lain. Salah satu tantangan terbesar dan salah satu hal yang kami coba atasi adalah Anda tidak ingin menghilangkan kesenangan berkendara.

“Saya melihat Spa misalnya, saya membalap tahun terakhir mereka di balapan Ketahanan Dunia, dan bagi saya mereka merusak Spa.

“Salah satu tantangan terbesar biasanya melewati Eau Rouge atau Pouhon dan Anda berada di ujung tanduk.

“Agak lembab dan Anda berada di jalan licin dan mobil meluncur dan Anda berada di tepi trek tetapi tidak di jalan berkerikil dan Anda sampai ke puncak bukit di Raidillon dan berpikir ‘wow, ada apa dengan ini? itu berhasil lolos ‘.

“Padahal sekarang jadi sampah, karena kalau mobil agak miring, buka saja setirnya lalu lewati aspal ini dan terus melaju.”