Dovizioso antara harapan dan kenyataan | MotoGP | Berita

Musim lalu, DesmoDovi rata-rata mencetak 14,15 poin per balapan. Suatu prestasi yang dia raih hanya sekali dalam karir kelas satu. Meski begitu, pencarian gelar tersebut terasa lebih sulit dibandingkan dua tahun sebelumnya.

Jelas, faktor Marquez sangat berpengaruh dalam persamaan ini. Pembalap Repsol Honda itu rata-rata mencetak 22,1 poin per balapan. Namun keduanya terpaut 151 poin – lebih banyak dari poin Cal Crutchlow sepanjang tahun 2019 – menyisakan pertanyaan besar bagi Ducati.

Dua kegagalan finis di Catalunya dan Silverstone jelas bukan salah Dovizioso, momen krusial yang mengubur mimpinya meraih gelar juara. Namun, dengan jatuhnya Marquez di Austin, defisit itu berkurang setengahnya dalam hal akhir pekan bebas poin.

Di atas kertas, Marquez mendominasi tahun 2019. Mencetak 12 kemenangan dibandingkan koleksi dua podium teratas Dovizioso, serta 10 gol berbanding nol untuk rivalnya.

Meski tak mampu menjadi juara dunia, namun pembalap asal Italia itu mampu meraih posisi runner-up, unggul 58 poin dari rival terdekatnya yakni Maverick Vinales.

Bagaimana musim MotoGP berjalan tidak pernah terungkap secara nyata dalam hasil balapan dan poin kejuaraan. Hal yang sama juga berlaku untuk seberapa jauh Dovizioso harus berusaha meraih gelar yang diimpikannya.

Kekuatan paket Ducati tidak perlu diragukan lagi kecepatan tercepattenaga dan pengereman. Itu sebabnya pabrikan Bologna itu mendominasi di sirkuit dengan lintasan lurus panjang dan zona pengereman berat seperti Losail dan Red Bull Ring.

Masalahnya, keseimbangan antara mempertahankan kelebihan dan memperbaiki kelemahan, dipadukan dengan perbaikan Marquez plus Honda, membuat Dovizioso tertinggal terlalu jauh tahun lalu.

Performanya selama kualifikasi menjadi bukti nyata. Meski tak pernah dianggap sebagai bintang satu putaran pun, Dovizioso tetap mampu menunjukkan tajinya di grid selama beberapa musim terakhir.

Namun, tiga baris terdepan yang dipegangnya sepanjang 2019 – menghasilkan podium termasuk dua kemenangan – mengalami penurunan dibandingkan tujuh baris depan pada 2018.

Hasil kualifikasi yang buruk adalah kisah yang akrab bagi Dovizioso. Dia harus bertarung melawan lawan-lawannya untuk meningkatkan posisinya. Sementara itu, Marquez secara bersamaan bergerak maju dan menjauh dari kejarannya.

Bekerja keras di awal balapan, DesmoDovi risiko konsumsi ban seringkali lebih tinggi. Keunggulannya berkurang dalam persaingan melawan rival.

“Kami tidak memiliki kecepatan yang sama seperti tahun lalu (2018). “Kami berbicara tentang kecepatan sebenarnya saat latihan dan di awal balapan saat ban masih baru,” ujarnya saat MotoGP Malaysia lalu.

“Hal ini menciptakan situasi yang sangat sulit bagi kami karena kami tidak dapat membuat strategi yang baik. Jika Anda menekan di awal, Anda tidak memiliki kecepatan dan semuanya menjadi masalah.

“Inilah yang terjadi. Saya dapat mengatur diri saya dengan benar di banyak balapan dan oleh karena itu saya dapat tetap tenang ketika saya tidak memiliki kecepatan di awal balapan.

“Saya berhasil membalap dengan cara yang benar dan akhirnya bisa mengatur waktu putaran sehingga saya bisa memperbaiki posisi saya. Tapi itu tidak cukup. Bukan apa yang kami butuhkan, kami harus menjadi lebih baik.”

Keinginan Dovizioso pada tahun 2020 adalah perbaikan atas kelemahannya di lapangan – sebuah masalah yang terus membuatnya frustasi setiap kali ia mengunjungi Assen. Ia pun mendesak Ducati mencari strategi untuk bisa mengimbangi rivalnya.

“Kami harus fokus pada tikungan karena kami cukup bagus di beberapa area lain. Tapi daerah itu sangat buruk. Kami memakai ban karena kami harus menggunakannya untuk mengemudi dengan cepat. “Kami terlalu lambat di tengah tikungan dan satu-satunya cara untuk menjadi lebih cepat adalah dengan melakukan akselerasi,” jelasnya.

“Jika Anda berakselerasi lebih baik, Anda menggunakan ban. Kami sedikit lebih lambat sejak latihan. Jika Anda sedikit lebih lambat dan harus menggunakan ban, maka perbedaannya sangat besar di akhir balapan.

“Saya pikir kita memerlukan strategi untuk masa depan, bukan untuk saat ini. Sangat sulit untuk mengubahnya, dan itulah alasan mengapa kami tidak dapat menemukan apa pun saat ini. Kita perlu lebih terlibat di dalamnya. Saya pikir saya sudah membicarakan hal ini selama enam tahun. Setelah dua tahun yang baik, kini kita sampai pada momen kritis ketika kita membutuhkannya, karena para pesaing semakin baik.

“Terlihat jelas saat kami bertarung dengan motor lain, di TV juga terlihat perbedaannya di tengah tikungan, (tapi) kenyataannya lebih besar. Saya pikir kita memerlukan strategi untuk masa depan. Kami harus menciptakan situasi yang berbeda dan lebih fokus pada hal itu dibandingkan hal lain, karena kami kehilangan banyak hal dalam hal itu.”

Manajemen senior Ducati pun tak luput dari keluhan rekan setimnya Danilo Petrucci. Direktur olahraga Paulo Ciabatti dan kepala teknis Gigi Dall’Igna mengisyaratkan perkembangan signifikan yang difokuskan pada peningkatan GP20 dalam hal menikung.

“Kita tidak bisa bahagia sepenuhnya. Tahun lalu kami memenangkan tujuh balapan dan tahun sebelumnya kami memenangkan enam balapan. Namun, kami hanya menang tiga kali tahun ini, kata Ciabatti di Valencia.

“Khususnya tahun ini kami unggul pada poin-poin tertentu kecepatan tercepat. Tapi Honda menutup kesenjangan tersebut, jadi kami harus terus bekerja. Kami masih memiliki beberapa area lagi yang memerlukan lebih banyak perbaikan dan insinyur kami bekerja 360 derajat pada mobil. Jika kami bisa lebih meningkatkan kemampuan berbelok, itu akan sangat disambut baik.”

Dall’Igna kemudian menambahkan: “Saya tidak terkejut dengan evolusi mesin Honda. Tapi di saat yang sama saya ingin membuat kemajuan (dengan mesin Ducati) untuk menjaga jarak yang kami miliki dibandingkan dengan yang lain saat ini.

“Karena itu pasti benar insinyur Yang lain juga akan bekerja selama tes musim dingin dan jika kami ingin tetap di sini, kami harus meningkatkannya. Kalau tidak, kita akan terjatuh lagi. Jadi, itu bukan prioritas kami, tapi ini penting.”

Perhatian akan beralih ke tes pramusim Sepang bulan depan dan semua mata akan tertuju pada modifikasi sasis Ducati yang secara khusus bertujuan untuk meningkatkan stabilitas menikung.

Selain menekankan bidang pengembangan yang diinginkannya dari Ducati, Dovizioso juga mengatakan ada faktor penting lain di luar kendalinya.

“Marc ada di level lain, Marquez dan Honda. Selain dia, ada banyak pembalap cepat yang lebih cepat dari kami. Situasinya tidak begitu baik. “Saat ini sulit mengetahui apa yang harus kami lakukan karena perbedaannya konyol, terlalu banyak,” keluhnya.

Segalanya mungkin terjadi karena dalam dua tahun terakhir kami telah berjuang lebih keras, jadi saya pikir kami memiliki peluang untuk kembali dan bertarung lagi. Namun, seperti biasa, setiap tahun adalah cerita yang berbeda.