Dovizioso: Kecepatan satu cerita, konsistensi selama 21 lap lain… | MotoGP

Marc Marquez menjulukinya sebagai orang yang harus dikalahkan pada hari Jumat. Dan Andrea Dovizioso belum banyak bicara yang menunjukkan bahwa dia tidak akan memasuki kualifikasi MotoGP dalam performa yang baik setelah pembukaan yang bagus di Grand Prix Ceko.

Karena kondisi lintasan dan penurunan performa ban belakang, pembalap Italia itu yakin bahwa pengelolaan karet pada balapan 21 lap hari Minggu akan menjadi kunci untuk mendapatkan hasil yang baik. Kecepatannya dengan ban bekas di awal FP2 “tidak buruk” menurut kata-katanya sendiri.

Jumat adalah hari ketika Dovizioso menjajal fairing aerodinamis baru Ducati, namun tidak bisa menarik kesimpulan apa pun saat ia menguji sejumlah komponen baru. Dengan perkiraan hujan pada hari Sabtu, waktu pada hari itu adalah hal yang sangat penting.

Meski begitu, mood pembalap Italia itu tetap ceria setelah mencatatkan waktu tercepat keempat di FP2, 0,269 detik dari mendiang pemimpin klasemen Fabio Quartararo.

“Kami pastikan di trek seperti ini motor kami bekerja lebih baik,” kata Dovizioso. “Kami bertarung dengan pembalap tercepat (tapi) itu tidak berarti kami bisa berjuang untuk menang. Kami tidak tahu karena ini masih terlalu dini.

“Ada banyak pembalap dengan kecepatan yang sangat bagus. Tapi treknya sulit, banyak gundukan, dan sebagian besar pembalap kesulitan. Perasaan saya cukup baik sejak awal.

“Saya sangat senang tentang hal itu. Tapi kami harus tetap bekerja karena drop ban belakang sangat tinggi seperti setiap tahunnya. Kecepatan adalah satu hal dan konsisten selama 21 lap adalah hal lain.

“Mari kita lihat besok apakah kami mempunyai kesempatan untuk meningkatkan kecepatan karena hari ini kami sudah memulai sore hari dengan ban bekas dari pagi hari. Itu adalah cara terbaik untuk melakukan beberapa putaran dengan ban dan kecepatannya tidak buruk.”

Mengenai jadwal tesnya hari itu, Dovizioso berkata: “Sayangnya saya tidak punya jawabannya karena besok sepertinya cuaca akan basah, jadi kami mencoba banyak hal.

“Sesuatu tentang set-up, tapi kami ingin mencoba notch karena jika besok basah, kami tidak akan bisa menguji notch sebelum balapan. Kami menggabungkan banyak hal dan ini bukan cara terbaik untuk menganalisis semuanya.

“Tetapi kami mencoba banyak hal dan saya tidak bisa membuat perbandingan, jadi saya tidak punya jawabannya. Juga bagi kami, karena jika mencoba hal seperti ini perubahannya tidak besar dan perlu perbandingan untuk memahami detailnya. Kelihatannya bagus, tapi saya tidak punya jawaban yang jelas.

“Kami ingin mencoba hal baru. Kami tidak punya banyak waktu untuk menguji suku cadang baru. Kami ingin mengujinya sebelum tes. Ada peluang dan kami berhasil melakukannya. Jika kedudukannya lebih baik, kami ingin mencobanya dan juga menggunakannya dalam balapan.”

Berbicara tentang situasi ban untuk akhir pekan mendatang, pemain berusia 33 tahun itu menambahkan: “Agak aneh. Drop di bagian belakang adalah hal yang normal di trek ini karena sangat cepat, lebar, panjang dan drop di bagian belakang adalah hal yang normal.

“Kursus ini sangat, sangat sulit. Anda dapat mendekati sudut dengan cara yang berbeda. Anda punya cara untuk masuk dan banyak cara untuk mengerem. Hal ini sangat mempengaruhi kerja ban depan.

“Misalnya, saya merasa nyaman dengan ban depan yang keras dan saya mencatatkan waktu putaran dengan ban depan yang keras karena saya biasanya mengerem cukup keras dan cukup baik dalam menciptakan suhu pada ban depan.

“Ini berhasil bagi saya, namun tidak berhasil bagi beberapa pebalap Ducati lainnya, yang biasanya menggunakan ban depan yang sama dengan saya. Saya pikir ini tentang cara Anda berkendara dan menciptakan suhu yang tepat pada ban depan, mendorong dan mencatat waktu putaran.

“Saya pikir hampir mustahil untuk mendapatkan perasaan yang benar-benar baik di sini karena ada banyak rintangan di mana-mana. Selain gerakan besar saat keluar setiap kali mengerem, masuk dan menyentuh pedal gas, selalu ada gerakan kecil… bukan gundukan, tapi memang ada.

“Ini sangat mempengaruhi ban Michelin dan propertinya. Jika Anda mengubah tekanan ban dengan cepat, Anda akan kehilangan cengkeraman. Jadi tidak mudah untuk mengelolanya. Namun jika Anda beradaptasi dengan mengendarai motor seperti itu, Anda bisa merasa sedikit lebih baik dibandingkan kompetitor.”