EKSKLUSIF – Wawancara Pit Beirer (KTM) | MotoGP

Setelah awal yang menjanjikan di musim Pit Beirer, direktur aktivitas motorsport KTM mengakui dia “di bawah tekanan” di Jerez. Meskipun perusahaan sukses dalam seri American Supercross dalam waktu dekat, aspek grand prix dari program ini belum berkembang seperti yang diharapkan.

Crash.net bertemu dengan pembalap Jerman itu setelah kualifikasi di Jerez untuk membahas musim sejauh ini, perjuangan awal Johann Zarco, harapannya untuk mengatasi awal yang mengecewakan di kejuaraan Moto2, dan kapan pembalap penguji baru Dani Pedrosa kemungkinan besar akan kembali dari cedera. .

Kecelakaan.net:
Bagaimana Anda menilai kemajuan KTM di tahun 2019?

Pete Bayer:
Secara keseluruhan, melihat kembali ke Amerika, keadaan sebenarnya cukup baik. Kami memiliki 1-2-3 di Moto3. Pada akhirnya, itu adalah kesuksesan yang sangat bagus, yang membuktikan bahwa kami memiliki pesaing yang tangguh di sana, namun kami tetap bisa memenangkan perlombaan dan itu seperti perlombaan head-to-head. Kami juga mengalami banyak kemajuan dari tahun lalu hingga sekarang di kelas MotoGP, terutama di Amerika, yang merupakan trek yang sangat sulit bagi kami. Tapi kami kesulitan di Moto2. Kami mencoba beberapa hal kecil dan membawa banyak harapan ke Jerez, tapi sekarang kami memiliki beberapa lap fantastis di kelas MotoGP. Namun di kualifikasi, Pol sangat tidak senang dengan bannya dan dia tidak bisa mendapatkan waktu putaran yang diinginkannya. Jadi hasilnya tidak terlalu bagus. Tapi itu sebabnya saya mengatakannya. Di Moto3 kami berjuang untuk menang. Di MotoGP kami semakin dekat ke depan, jadi kami masih berada di jalur yang benar. Tapi menurut saya kami pasti berada di bawah tekanan di Moto2. Itu hanya bencana total bagi kami, apa yang terjadi. Tidak ada alasan bagus untuk situasi ini.

Kecelakaan.net:
Anda menyebutkan bahwa Anda semakin dekat ke depan di MotoGP dan lebih cepat dibandingkan tahun lalu. Apakah salah satu aspek motornya telah mengambil langkah maju?

Pete Bayer:
TIDAK. Anda selalu mendiskusikan elemen yang sama. Faktanya, pada setiap ujian, orang-orang bertanya, ‘Apa yang kamu uji?’ Dalam setiap pengujian kami menguji elektronik, sasis, lengan ayun, mesin, dan suspensi. Itu selalu merupakan campuran dari hal-hal ini. Di saat yang baik saya akan mengatakan (lihat) FP3. Kami terpaut 0,5 detik dari pemain teratas. Atau kita 0,4 detik (lebih lambat dari pole position) di kualifikasi Amerika. Kami masih harus berjuang untuk sepersepuluh di sisi elektronik, sepersepuluh di mesin, sepersepuluh di sasis, sepersepuluh di suspensi. Jadi saya yakin pembalap akan memberi kami banyak persepuluhan karena semua ini akan memberinya kepercayaan diri yang besar. Jadi sekarang tidak ada satu pun segmen di mana saya berkata, ‘Kami benar-benar berada di sini atau di luar sana. Saya rasa paket tersebut sudah memiliki standar yang baik jika melihat kembali waktu putaran yang dicapai Marc Marquez tahun lalu di beberapa trek yang bisa kami lakukan tahun ini. Artinya, kami masih tertinggal dari tim-tim papan atas tersebut, namun tidak terlalu jauh. Dan itulah yang kami lakukan. Semua segmen yang saya ceritakan telah berubah dari tahun lalu, tetapi tidak terbalik – hanya di sana-sini.

Kecelakaan.net:
Jadi inilah bagian yang sulit: Anda harus menemukan perbaikan kecil di semua bidang, bukan satu bidang yang jelas…

Pete Bayer:
Ada juga satu hal, jika Anda menyentuhnya dan meleset, Anda melambat satu detik. Risiko kehilangan satu detik hampir lebih besar daripada mendapatkan sepersepuluh detik. Pada level itu Anda harus sangat berhati-hati. Anda memproduksi dan menguji suku cadang secukupnya sebelum melakukan langkah berikutnya. Meskipun hasilnya tidak terlalu bagus, namun tertinggal 0,5 detik dari Marc Marquez di Honda itu, maksud saya, itu adalah level yang sangat sulit untuk dicapai. Saya bangga dengan staf saya, anak buah saya, dan para insinyur. Saya yakin kita akan mengambil beberapa langkah kecil lagi dan kemudian saya yakin kita akan membicarakan beberapa hasil yang berbeda.

Kecelakaan.net:
Anda sedikit kritis terhadap Pol pada tahun 2018. Apa kesan Anda terhadap performanya saat ini?

Pete Bayer:
Ya, saya benar-benar yakin dia tidak memberi tahu kami dengan jujur ​​seberapa parah cederanya, jadi menurut saya tahun lalu dia tidak – dari segi kesehatan – sekuat itu untuk melakukan latihan dan persiapan yang tepat. Di sisi lain, ia masih memiliki mobil yang sulit dikendalikan; Saya tahu itu. Tapi tentu saja terkadang saya merasa sedikit lelah, karena saya merasa: ‘Kami hanya bisa berkembang jika motornya membaik.’ Terkadang pengendara bisa menambahkan sesuatu! Ada sedikit kesalahpahaman tentang maksudnya. Tapi ya, saya ulangi, di akhir musim lalu ada kalanya saya mungkin meminta terlalu banyak dari Pol karena kami bisa memberinya sedikit perbaikan dan dia sekarang menambahkan banyak hal dari dirinya sendiri. Ini menempatkan kami pada posisi yang sangat baik di kelas MotoGP yang sulit ini. Dan jika Anda melihat datanya, gaya berkendara dan penampilannya, kami tidak bisa meminta pembalap yang lebih baik dalam proyek di Pol. Dia tidak pernah berhenti mempercayai proyek tersebut. Oleh karena itu, dia adalah ‘kaki’ yang sangat kuat dalam proyek saat ini.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda berharap lebih dari Johann Zarco saat ini?

Pete Bayer:
Ya maksud saya, ada banyak hal yang bisa Anda diskusikan (dalam hal) mengapa dan apa. Namun pada akhirnya kami mengharapkan langkah yang lebih mudah, bagi dia dan kami. Jadi di sanalah kami berjuang dan kami sama sekali tidak senang dengan situasi ini. Tapi itu juga membuktikan sesuatu yang kami perjuangkan di KTM: dalam menghadapi angin sulit pertama kami tidak menyerah. Saya merasa bertanggung jawab kepada Johann untuk memberinya alat yang tepat, untuk melakukan pekerjaan dengan lebih baik. Lalu saya akan meminta dia dari sisinya untuk melakukan tekanan maksimal karena terkadang kami seperti tersesat. Tapi kami akan sampai di sana dan kami akan membuktikan bahwa kami telah mengambil pembalap yang tepat. Dan saya akan membuktikan kepadanya bahwa dia memilih perusahaan yang tepat.

Kecelakaan.net:
Di Texas, Johann mengatakan dia telah mencapai batas kemampuan sepeda yang dikendarainya di sana. Untuk melaju lebih cepat, dia memerlukan beberapa perubahan mekanis. Apakah ini penilaian yang adil? Berapa banyak mobil yang harus diganti Johann?

Pete Bayer:
Dia akan baik-baik saja jika terus mengendarai sepeda motor seperti yang dia lakukan pada sepeda motor sebelumnya. Ini sepeda yang berbeda. Kita berdua harus bergerak sekarang. Ia harus memanfaatkan kelebihan sepeda motornya, karena sepeda motornya juga memiliki kelebihan tertentu, jika tidak, apa yang dilakukan Pol tidak mungkin dilakukan. Jadi dia benar-benar harus menggunakannya. Motor ini memiliki beberapa kelemahan dan kami perlu memperbaikinya. Jika Anda meringkasnya menjadi sesuatu yang logis, kami tahu tugasnya. Kita harus saling membantu sekarang. Dia tidak bisa mempertahankan gaya berkendara murni yang ingin dia gunakan. Namun kami juga tidak bisa memberitahunya: ‘Ini sepeda Anda – rekan setim Anda melaju kencang, jadi silakan terus melaju.’ Kami akan bergerak ke arah itu secepat mungkin, karena bukan kepentingan jangka panjang kami jika seorang pebalap top mengubah gaya berkendaranya untuk kami. Inilah yang membuat kami sukses di semua disiplin ilmu lain di seluruh dunia, karena kami benar-benar memberikan alat yang dibutuhkan pengendara untuk tampil. Situasinya mendesak sekarang, tapi seperti yang saya katakan, dia siap mengambil tindakan dan kami juga siap membantunya. Kami harus membalikkan keadaan di paruh pertama musim ini.

Kecelakaan.net:
Jadi itu jangka waktu yang kamu tentukan agar Johann bisa membalikkan keadaan?

Pete Bayer:
Ya, katakanlah babak pertama.

Kecelakaan.net:
Ada beberapa wajah baru di sisi garasi Johann. Sepertinya butuh waktu agar semuanya menyatu…

Pete Bayer:
Ya, tentu saja. Maksudku, itu tidak membantu. Anda memiliki proyek baru dengan motor baru dan juga orang-orang baru yang perlu mempelajari motor tersebut sebelum mereka dapat memberikan opini yang kuat tentang pengendaranya. Itu tidak terlalu membantu, tapi krunya dipilih tahun lalu bersama Johann dan itu adalah pengaturan yang sangat saya percayai. Saya tidak iri dengan posisi kepala kru Johann. Yang pasti Marcus (Eschenbacher – kepala kru Zarco) tampil maksimal dengan peralatan yang dimilikinya saat ini. Johann meminta sesuatu kepada kepala krunya yang tidak bisa dia berikan. Kami jelas perlu memperbaiki motornya untuk memberikannya kepadanya. Saya sudah bilang pada Anda di awal wawancara bahwa, ya, kami berada di bawah tekanan.

Kecelakaan.net:
Anda sudah menyebutkan bahwa hasil kelas Moto2 saat ini jauh di bawah ekspektasi. Apa yang menyebabkan masalah di sana?

Pete Bayer:
Orang yang memimpin proyek kami di Moto2 jelas berusaha mempertahankan sensasi berkendara dan sasis yang sama seperti mesin sebelumnya, dan mentransfernya ke mesin baru juga. Arahnya gagal. Kami tidak bisa hanya mencoba mempertahankan titik pemasangan dan penggerak yang sama seperti pada mesin sebelumnya. Dengan semua alat penyetelan yang kami miliki, kami tidak dapat memperbaiki motornya. Ini berarti kami harus pulang dan membawa sasis yang benar-benar baru. Tidak ada keraguan tentang hal ini.

Ini juga didasarkan pada tahun-tahun sebelumnya dan merupakan sepeda generasi baru dengan torsi baru, penanganan berbeda, bobot mesin, massa berputar di tempat berbeda. Jadi, Anda tidak bisa begitu saja mengambil alih apa yang sudah Anda miliki sebelumnya dan terbuka terhadap perkembangan baru. Di situlah kita jelas-jelas mengambil arah yang salah.

Kecelakaan.net:
Kapan kita akan melihat sasis baru ini?

Pete Bayer:
Ini tidak akan lama. Kami berusaha keras untuk menghasilkan sesuatu yang sangat radikal untuk Le Mans.

Kecelakaan.net:
Satu pemain besar dari tahun lalu belum muncul untuk KTM di tahun 2019. Kapan Dani Pedrosa cukup fit untuk kembali menjalani peran barunya sebagai test driver?

Pete Bayer:
Anda tahu, saya berada di bawah tekanan! Saya baru saja mendapat pertanyaan sulit akhir pekan ini! Saya bisa saja berada di AS menikmati pertarungan memperebutkan gelar Supercross, tapi saya di sini menjawab semua pertanyaan ini. Pertama-tama, saya sangat senang Dani ada di sini bersama kami. Dia pasti banyak membantu tim tanpa terburu-buru dengan segala ilmu, pengalaman, dan hal-hal yang dia ceritakan kepada kami. Segera kita akan melihat bagian pertama dari hubungan yang dia minta. Tapi saya pikir dia perlu beberapa minggu lagi. Padahal, dia dijadwalkan bisa mengendarai sepeda motor pada akhir bulan ini. Saya pikir ini adalah tiga atau empat minggu terakhir sebelum kita melihatnya mengendarai motor lagi.