EKSKLUSIF – Wawancara Pit Beirer (KTM) | MotoGP

Setelah awal musim yang menjanjikan, Pit Beirer, direktur aktivitas motorsport KTM, mengakui bahwa dia “di bawah tekanan” di Jerez. Meskipun perusahaan akan meraih kesuksesan di seri American Supercross, aspek program grand prixnya belum berjalan sesuai harapan.

Crash.net bertemu dengan pembalap Jerman itu setelah kualifikasi di Jerez untuk membahas musim sejauh ini, perjuangan awal Johann Zarco, harapannya untuk mengatasi awal yang mengecewakan di kejuaraan Moto2, dan kapan pembalap penguji baru Dani Pedrosa kemungkinan besar akan kembali dari cedera.

Kecelakaan.net:
Bagaimana Anda menilai kemajuan KTM di tahun 2019?

Pete Bayer:
Secara keseluruhan, melihat kembali ke Amerika, keadaan sebenarnya cukup baik. Kami memiliki 1-2-3 di Moto3. Pada akhirnya itu adalah kesuksesan yang sangat bagus, yang membuktikan bahwa kami memiliki pesaing yang tangguh di sana, namun kami tetap bisa memenangkan balapan dan itu seperti balapan head-to-head. Kami juga mengalami peningkatan luar biasa dari tahun lalu di kelas MotoGP, terutama di Amerika, yang merupakan trek yang sangat sulit bagi kami. Tapi kami kesulitan di Moto2. Kami mencoba beberapa hal kecil dan membawa banyak harapan ke Jerez, namun kini kami memiliki beberapa lap fantastis di kelas MotoGP. Namun di kualifikasi Pol benar-benar tidak puas dengan bannya dan dia tidak bisa mendapatkan waktu putaran yang diinginkan. Jadi hasilnya tidak terlalu bagus. Tapi itu sebabnya aku mengatakannya. Di Moto3 kami berjuang untuk meraih kemenangan. Di MotoGP kami lebih dekat ke depan dibandingkan sebelumnya, jadi kami masih berada di jalur yang benar. Tapi menurut saya kami pasti berada di bawah tekanan di Moto2. Itu hanya bencana total bagi kami, apa yang terjadi. Tidak ada alasan yang baik untuk situasi ini.

Kecelakaan.net:
Anda menyebutkan bahwa Anda lebih dekat ke depan di MotoGP dan lebih cepat dibandingkan tahun lalu. Apakah salah satu aspek motornya telah mengambil langkah maju?

Pete Bayer:
TIDAK. Anda selalu mendiskusikan elemen yang sama. Bahkan di setiap ujian orang bertanya, ‘Apa yang kamu uji?’ Pada setiap pengujian kami menguji elektronik, sasis, lengan ayun, mesin dan suspensi. Itu selalu merupakan campuran dari hal-hal ini. Di saat-saat yang baik saya akan mengatakan (lihat) FP3. Kita terpaut 0,5 detik dari pemain teratas. Atau kita 0,4 detik (lebih lambat dari pole position) di kualifikasi Amerika. Kami masih harus berjuang untuk sepersepuluh di sisi elektronik, sepersepuluh di mesin, sepersepuluh di sasis, sepersepuluh di suspensi. Maka saya yakin pebalap itu akan memberi kami persepuluhan yang banyak, karena semua ini akan memberinya kepercayaan diri yang besar. Jadi kini tidak ada satu pun segmen di mana saya berkata, ‘Kita sepenuhnya berada di sini atau di sana.’ Saya rasa paket tersebut sudah berada pada standar yang sangat baik jika melihat kembali waktu putaran yang dilakukan Marc Marquez tahun lalu di beberapa trek yang bisa kami lakukan tahun ini. Jadi ini berarti kami masih mengejar tim-tim papan atas tersebut, tapi tidak terlalu jauh. Dan itulah yang kami lakukan. Semua segmen yang saya bilang, sudah berubah dari tahun lalu, tapi tidak terbalik – hanya di sana-sini.

Kecelakaan.net:
Jadi inilah bagian tersulitnya: Anda harus menemukan perbaikan kecil di semua area, bukan hanya di satu area saja…

Pete Bayer:
Ada juga satu hal, jika Anda menyentuhnya dan gagal, Anda melambat satu detik. Risiko kehilangan satu detik hampir lebih besar daripada memenangkan sepersepuluhnya. Pada level itu Anda harus sangat berhati-hati. Anda memproduksi dan menguji beberapa bagian sebelum melakukan langkah berikutnya. Sekalipun hasilnya tidak terlihat bagus, berada 0,5 detik dari Marc Marquez di Honda itu, maksud saya, itu adalah level yang sangat sulit untuk dicapai. Saya bangga dengan staf saya, anak buah saya, dan para insinyur. Saya yakin kita akan melakukan beberapa langkah kecil lagi dan kemudian saya yakin kita akan mendiskusikan beberapa hasil yang berbeda.

Kecelakaan.net:
Anda terkadang sedikit kritis terhadap Pol selama tahun 2018. Apa kesan Anda terhadap penampilannya saat ini?

Pete Bayer:
Ya, saya benar-benar yakin dia tidak memberi tahu kami dengan jujur ​​seberapa parah cederanya, jadi menurut saya tahun lalu dia tidak – dari segi pagan – sekuat itu untuk melakukan pelatihan dan persiapan yang tepat. Di sisi lain, dia punya sepeda lain yang sulit untuk dikendalikan; Saya tahu itu. Tapi kemudian, tentu saja, kadang-kadang saya merasa sedikit bosan dengan perasaan: ‘Kami hanya bisa berkembang jika motornya membaik.’ Terkadang pengendara bisa menambahkan sesuatu! Ada sedikit kesalahpahaman mengenai maksudnya. Tapi ya, saya ulangi, di akhir musim lalu ada saatnya saya mungkin meminta terlalu banyak dari Pol, karena kami bisa memberinya sedikit perbaikan dan dia sekarang menambahkan banyak hal dari dirinya sendiri. Ini menempatkan kami pada posisi yang sangat baik di kelas MotoGP yang sulit ini. Dan jika Anda melihat datanya, gaya berkendara dan performanya, kami tidak bisa meminta pembalap yang lebih baik dalam proyek ini selain Pol. Dia tidak pernah berhenti mempercayai proyek tersebut. Oleh karena itu, dia adalah ‘kaki’ yang sangat kuat dalam proyek saat ini.

Kecelakaan.net:
Apakah Anda mengharapkan lebih banyak dari Johann Zarco pada tahap ini?

Pete Bayer:
Ya. Maksud saya, ada banyak hal yang bisa Anda diskusikan (mengenai) alasan dan apa. Namun pada akhirnya, kami mengharapkan langkah yang lebih mudah, bagi dirinya dan kami. Jadi di sanalah kami berjuang dan sama sekali tidak senang dengan situasi ini. Namun hal ini juga membuktikan sesuatu yang kami perjuangkan di KTM: pada kondisi sulit pertama kami tidak menyerah. Saya merasa bertanggung jawab kepada Johann untuk memberinya alat yang tepat, agar bisa tampil lebih baik. Lalu saya akan meminta dia dari sisinya untuk melakukan tekanan maksimal karena terkadang kami seperti tersesat. Tapi kami akan sampai di sana dan kami akan membuktikan bahwa kami telah mengambil pembalap yang tepat. Dan saya akan membuktikan kepadanya bahwa dia memilih perusahaan yang tepat.

Kecelakaan.net:
Di Texas, Johann mengatakan dia telah mencapai batas kemampuan sepeda yang dikendarainya di sana. Untuk melaju lebih cepat dia memerlukan beberapa perubahan mekanis. Apakah ini penilaian yang adil? Berapa harga sepeda yang harus diganti untuk Johann?

Pete Bayer:
Dia benar jika dia terus mengendarai sepedanya seperti dia mengendarai sepeda sebelumnya. Ini sepeda yang berbeda. Kita berdua harus bergerak sekarang. Dia harus memanfaatkan keunggulan motornya, karena motornya juga punya beberapa keunggulan, kalau tidak, apa yang dilakukan Pol tidak mungkin dilakukan. Jadi dia benar-benar perlu menggunakannya. Motor ini memiliki beberapa kelemahan dan kami perlu memperbaiki kelemahan tersebut. Jika Anda meringkasnya menjadi hal yang logis, kami tahu tugasnya. Kita harus saling membantu sekarang. Dia tidak bisa berpegang pada gaya berkendara murni yang ingin dia gunakan. Namun kami juga tidak bisa memberitahunya: ‘Ini sepeda Anda – rekan setim Anda melaju kencang, jadi silakan lanjutkan.’ Kami akan bergerak ke arahnya secepat yang kami bisa, karena bukan kepentingan jangka panjang kami jika pebalap top mengubah gaya berkendaranya untuk kami. Hal itulah yang membuat kami sukses di semua disiplin ilmu lain di seluruh dunia, bahwa kami benar-benar memberi para pembalap alat yang mereka perlukan untuk tampil. Ini sekarang dalam situasi yang mendesak, tapi seperti yang saya katakan, dia siap mengambil langkah dan kami juga siap membantunya. Kami harus membalikkan keadaan di paruh pertama musim ini.

Kecelakaan.net:
Jadi itu jangka waktu yang kamu tentukan agar Johann bisa membalikkan keadaan?

Pete Bayer:
Ya, katakanlah babak pertama.

Kecelakaan.net:
Ada beberapa wajah baru di sisi garasi Johann. Menurutku, butuh waktu untuk menyatukan semuanya…

Pete Bayer:
Ya, tentu saja. Maksudku, itu tidak membantu. Anda memiliki proyek baru dengan motor baru dan juga orang-orang baru yang perlu mempelajari motor tersebut sebelum mereka dapat memberikan opini yang kuat kepada pengendaranya. Tidak terlalu membantu, tapi kru sudah dipilih tahun lalu bersama Johann dan itu adalah pengaturan yang sangat saya yakini. Saya tidak iri dengan pekerjaan kepala kru Johann. Yang pasti Marcus (Eschenbacher – kepala kru Zarco) bekerja maksimal dengan alat yang dimilikinya saat ini. Johann menanyakan sesuatu kepada kepala krunya yang tidak dapat dia sampaikan. Kami jelas perlu memperbaiki motornya untuk memberikannya kepadanya. Saya sudah bilang pada Anda di awal wawancara bahwa, ya, kami berada di bawah tekanan.

Kecelakaan.net:
Anda sudah menyebutkan bahwa hasil kelas Moto2 saat ini jauh di bawah ekspektasi. Apa yang menyebabkan permasalahan di sana?

Pete Bayer:
Orang yang memimpin proyek kami di Moto2 jelas berusaha mempertahankan sensasi pengendaraan dan sasis yang sama seperti mesin sebelumnya, dan memindahkannya ke mesin baru juga. Arahnya gagal. Kami tidak bisa hanya mencoba mempertahankan titik pemasangan dan pengendaraan yang sama seperti yang kami miliki pada mesin sebelumnya. Dengan semua alat penyetelan yang kami miliki, kami tidak dapat memperbaiki sepedanya. Artinya kami memang harus pulang dan membawa sasis yang benar-benar baru. Tidak ada keraguan tentang hal ini.

Itu juga didasarkan pada tahun-tahun sebelumnya dan ini adalah sepeda generasi baru dengan torsi baru, penanganan berbeda, bobot mesin, massa putaran di tempat berbeda. Jadi Anda tidak bisa begitu saja mengambil alih apa yang Anda miliki sebelumnya dan terbuka terhadap perkembangan baru. Di situlah kita pasti menuju ke arah yang salah.

Kecelakaan.net:
Kapan kita akan melihat sasis baru ini?

Pete Bayer:
Ini tidak akan memakan waktu lama. Kami berusaha keras untuk menghadirkan sesuatu yang radikal di Le Mans.

Kecelakaan.net:
Satu pemain besar dari tahun lalu belum muncul untuk KTM di tahun 2019. Kapan Dani Pedrosa cukup fit untuk kembali menjalani peran barunya sebagai test driver?

Pete Bayer:
Anda tahu, saya berada di bawah tekanan! Saya hanya mendapat pertanyaan sulit akhir pekan ini! Saya mungkin berada di AS menikmati pertarungan memperebutkan gelar Supercross, tetapi saya di sini menjawab semua pertanyaan ini. Pertama-tama, saya sangat senang Dani ada di sini bersama kami. Dia jelas sangat membantu tim tanpa mengemudi dengan semua pengetahuan, pengalaman, dan hal-hal yang dia ceritakan kepada kami. Segera kita akan melihat bagian pertama dari hubungan yang dia minta. Tapi saya pikir itu akan memakan waktu beberapa minggu lagi. Bahkan rencananya dia akan naik motor tersebut pada akhir bulan ini. Saya pikir ini adalah tiga atau empat minggu terakhir sebelum kita melihatnya mengendarai motor lagi.