Enam pembalap yang seharusnya mengikuti Formula 1 | F1 | Fitur
Dengan tidak adanya balapan karena krisis virus corona yang menghancurkan awal musim 2020, kami mempertimbangkan beberapa talenta luar biasa yang bisa dan mungkin harus berada di grid Formula 1.
Melihat sejumlah pembalap aktif yang saat ini unggul di seri single-seater masing-masing, kami telah menyusun daftar mereka yang mungkin layak mendapat kesempatan di F1, dan kami rasa bisa unggul jika diberi kesempatan.
Beberapa diantaranya sempat menjadi cameo singkat dalam olahraga ini selama karier mereka, sementara yang lain belum pernah melihatnya sama sekali.
Nick Cassidy
Nick Cassidy telah menjadi sensasi di Jepang dalam beberapa tahun terakhir.
Pembalap Selandia Baru berusia 25 tahun ini adalah salah satu pembalap tersukses di seri balap Toyota, setelah memenangkan kejuaraan dua kali – yang pertama pada usia 17 tahun pada tahun 2012 – dan menjadi runner-up pada satu kesempatan.
Cassidy memenangkan gelar Formula 3 Jepang pada percobaan pertamanya, sebelum finis keempat di Kejuaraan Formula 3 Eropa bersama Prema pada tahun 2016, sekaligus berkompetisi dalam kampanye perdananya di Super GT.
Dua kemenangan membantu Cassidy meraih gelar Super GT bersama TOMs pada tahun 2017 saat ia kembali ke Jepang secara penuh waktu, menggabungkan komitmennya dengan program Super Formula.
Tahun berikutnya, Cassidy kalah dalam pertarungan jarak dekat di Super Formula dan Super GT dari Naoki Yamamoto, tetapi ia melawan dengan gaya yang meyakinkan pada tahun 2019 untuk mengklaim mahkota Super Formula dan gelar ‘triple crown’ tidak resmi di motorsport Jepang dalam prosesnya. .
Cassidy telah lama menjadi bintang yang tidak terdeteksi radar karena kurangnya kesuksesannya di Eropa, tetapi ia dengan cepat muncul sebagai bakat yang tidak boleh diabaikan oleh F1 setelah menaklukkan wilayah Timur.
Dalam banyak hal merupakan kejutan bahwa Red Bull belum mengontrak ‘Atlet Red Bull’ mereka ke program F1 mengingat kurangnya penantang sejati seperti Daniil Kvyat dan Pierre Gasly di AlphaTauri.
Meskipun usia Cassidy bertentangan dengan filosofi Red Bull yang mengutamakan bintang-bintang muda, ia telah berulang kali menunjukkan bahwa ia memiliki kemampuan untuk tampil secara konsisten di level tertinggi.
Dia agak diabaikan di luar Jepang dan kesempatan di F1 bukanlah hal yang tidak pantas.
Alexander Rossi
Setelah menembus peringkat junior sebagai juara di Formula BMW dan kampanye yang kuat di GP3 dan Seri Dunia oleh Renault, Alexander Rossi didaftarkan sebagai test driver untuk tim F1 Caterham pada tahun 2012.
Setelah beberapa tahun bertugas di Caterham dan kemudian di Marussia/Manor, Rossi justru mendapat kesempatan membalap di F1, melakukan debutnya di Grand Prix Singapura 2015.
Rossi membuat total lima balapan dan berhasil menyamai hasil terbaik tim yaitu posisi ke-12 di balapan kandangnya, Grand Prix Amerika Serikat. Di musim yang sama, Rossi menjadi runner-up di bawah Stoffel Vandoorne di GP2.
Meskipun tahunnya mengesankan, Rossi diabaikan untuk mendapatkan kursi balap F1 penuh waktu pada tahun 2016 dan malah berkompetisi di IndyCar bersama Andretti Autosport. Pembalap Amerika itu melepaskan peran pengemudi cadangannya di Manor dan memenangkan Indianopolis 500 pada upaya pertama.
Rossi terus berprestasi di IndyCar, meningkat dari peringkat 11 klasemen menjadi ketujuh pada tahun 2017, sebelum muncul sebagai penantang gelar pada tahun 2018. Dia meraih tiga kemenangan selama musim ini dan menempati posisi kedua dalam kejuaraan di belakang Scott Dixon.
Tahun 2019 adalah musim yang kuat karena Rossi sekali lagi meraih banyak kemenangan dan podium dalam perjalanannya ke posisi ketiga dalam kejuaraan.
Pertumbuhan dan peningkatan Rossi di IndyCar telah membuat sahamnya meningkat secara signifikan dan menjadikannya sebagai pembalap yang tangguh. Tidak ada keraguan bahwa kesempatan kedua di F1 dengan kursi yang lebih kompetitif – misalnya di tim Amerika Haas – layak didapat.
Felix Rosenqvist
Dijuluki ‘The Speedy Swede’, Felix Rosenqvist sangat kompetitif dalam segala hal yang ia balapan. Baik itu kursi tunggal atau mesin GT, kecepatannya sangat tinggi.
Rosenqvist menyerbu Kejuaraan Formula 3 Eropa pada tahun 2015 dengan 13 kemenangan, 24 podium dan 17 pole, pada tahun yang sama ia meraih kemenangan kedua berturut-turut di Grand Prix Makau.
Meski sukses, Rosenqvist tidak mampu mengumpulkan anggaran yang dibutuhkan untuk menaiki tangga dukungan F1 ke GP2 dan malah harus mengalihkan perhatiannya ke balapan bersama IndyLights di Amerika dan program mobil sport gabungan dengan Mercedes-Benz di Eropa.
Hubungannya dengan Mercedes berlanjut dengan pengalaman singkat di DTM, sebelum membuka balapan penuh waktu di Formula E bersama Mahindra pada tahun 2016. Sebagai spesialis trek jalanan, Rosenqvist berkembang pesat di Formula E, finis ketiga dalam kampanye rookie dengan satu kemenangan atas namanya.
Setelah menghabiskan tahun 2017 dan 2018 dengan meraih lebih banyak kemenangan di Formula E bersamaan dengan beberapa kampanye mobil sport, Rosenqvist pindah ke IndyCar dan langsung sukses dengan finis keenam dalam kejuaraan sebagai rookie dengan posisi tertinggi pada tahun 2019.
Rosenqvist tidak pernah mendapat kesempatan untuk membuktikan dirinya di F1 dan pada usia 28 tahun, pintunya sepertinya tidak akan terbuka karena dia tidak memiliki hubungan dekat dengan tim mana pun. Ketidakhadirannya dalam daftar pemain merupakan sebuah kehilangan yang nyata.
Jean-Eric Vergne
Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa peluang Jean-Eric Vergne di F1 telah hilang, dan dalam banyak hal, tidak adil jika mengatakan bahwa pembalap Prancis itu tidak memanfaatkan peluang awalnya dengan kedua tangan.
Tapi Vergne tahun 2020 adalah monster yang sangat berbeda dengan dia yang berjuang untuk mengesankan Red Bull setelah tiga musim terjebak di lini tengah tim saudaranya Toro Rosso.
Namun peralihan ke Formula E membantu Vergne menghidupkan kembali kariernya. Sesampainya di seri serba listrik, Vergne langsung cepat, namun ia memiliki kecenderungan kesulitan dalam balapan. Dia segera bangkit dan kepindahannya ke Techeetah pada tahun 2016 akan menjadi titik balik yang besar.
Setelah finis kelima di musim pertamanya bersama tim, Vergne merebut gelar perdana Formula E pada 2017-2018, sebelum berhasil mempertahankan mahkotanya di seri era Gen2 baru 2018-2019.
Vergne telah menjadi tolok ukur di bidang Formula E dalam beberapa tahun terakhir dan juga menampilkan beberapa penampilan impresif di Kejuaraan Ketahanan Dunia. Ia masih bersaing memperebutkan gelar ketiga di musim terbaru Formula E yang dihentikan sementara karena krisis COVID-19.
Meskipun sangat kecil kemungkinannya untuk kembali ke F1, terutama pada usia 29 tahun dan kurangnya kursi teratas yang menggodanya untuk menjauh dari Formula E, akan sangat menarik untuk melihat bagaimana Vergne spek 2020 akan menghadapi yang terbaik di F1. bertindak.
Antonio Felix da Costa
Antonio Felix da Costa, korban malang dari masa keemasan munculnya bakat-bakat di Red Bull, kehilangan kursi di F1 meski memiliki karir junior yang menjanjikan.
Gelar Formula Renault, finis tiga besar di GP3 dan Formula Renault 3.5, serta kemenangan dominan light-to-flag di Grand Prix Makau 2012 sudah cukup untuk membuat pembalap asal Portugal itu terpilih bergabung dengan Tim Junior Red Joining Bull.
da Costa muncul sebagai pesaing utama untuk kursi Toro Rosso pada tahun 2014, namun raksasa minuman energi itu akhirnya memilih untuk mempromosikan juara bertahan GP3 Daniil Kvyat.
Da Costa, terpaksa mencari tumpangan ke tempat lain, beralih ke Deutsche Tourenwagen Masters dan Formula E. Dia kemudian terpesona oleh junior Red Bull pendatang baru lainnya, termasuk Carlos Sainz dan Max Verstappen, yang keduanya dipromosikan ke kursi F1 Toro Rosso pada tahun 2015. .
Pada tahap ini, impian F1 telah berlalu bagi da Costa, yang kini berinvestasi penuh di Formula E. Setelah beberapa tahun yang sulit bersama tim Aguri/Andretti, kesepakatan kerja BMW untuk 2018-2019 mengubah nasib tim dan menjadi tim utama.
Da Costa mengawali era Gen2 Formula E dengan kemenangan pada balapan pertama di Arab Saudi – yang pertama sejak E-Prix Buenos Aires 2015 – dan finis di urutan keenam klasemen.
Musim 2019-2020 saat ini menjadi lebih sukses bagi da Costa, yang mendapati dirinya memimpin kejuaraan setelah serangkaian penampilan mengesankan di lima putaran pertama, termasuk kemenangan pada balapan terakhir di Marrakesh sebelum musim dihentikan karena masalah tersebut. wabah virus corona.
Mitch Evans
Orang Selandia Baru yang cepat ini tidak pernah mendapatkan terobosan di F1 dan hal itu masih menghantuinya hingga hari ini.
Anak didik pemenang Grand Prix Australia Mark Webber, Evans memenangkan Toyota Series dua kali di negara asalnya sebelum menikmati tahun terobosan di tahun 2012, mengalahkan pemain seperti Daniel Abt dan da Costa untuk meraih mahkota GP3 dengan tiga kemenangan dalam prosesnya.
Evans berjuang selama empat tahun di GP2 untuk mencapai F1, namun meski meraih beberapa kemenangan dan beberapa kampanye yang kuat, kelulusan dari divisi kedua tidak pernah terwujud, memaksa Evans untuk mengejar jalan lain saat impiannya di F1 memudar.
Jaguar memberi Evans bantuan pada tahun 2016 ketika ia bergabung dengan proyek pabrikan Inggris itu di Formula E. Sebagai tim baru yang terlambat memasuki seri ini, kesuksesan pada awalnya sulit didapat, tetapi Evans masih menikmati dua tahun yang solid, jauh mengungguli rekan setimnya dan mantan pembalap F1 Nelson Piquet Jr., yang memenangkan gelar juara Formula E pertama dalam sejarah.
Perubahan regulasi Gen2 membawa Jaguar ke posisi terdepan di Formula E dan Evans kemudian meraih kemenangan pertamanya di Roma dan mengikutinya dengan dua podium lagi di Swiss dan New York untuk menyelesaikan tahun ini di posisi kelima klasemen.
Dengan awal yang baik pada musim 2019-2020, Evans memimpin kejuaraan menjelang putaran terakhir di Marrakesh, dengan pemain berusia 25 tahun itu terjun ke dalam perebutan gelar berkat kemenangan komprehensif di Meksiko oleh salah satu dari mereka. penampilan paling dominan dalam sejarah Formula E.
Sebagai pengemudi Jaguar yang paling sukses, Evans telah menjadi salah satu komoditas yang paling dicari di jaringan. Menggabungkan kecepatannya dengan karakternya yang menarik, ia pasti dipandang sebagai tawaran menarik bagi sejumlah tim F1.
