F1 harus memperhatikan aturan mesin sebelum menarik pabrikan baru – Seidl
Bos McLaren Andreas Seidl yakin Formula 1 perlu memutuskan arah mana yang harus diambil berdasarkan peraturan unit tenaga sebelum dapat menarik pabrikan baru.
Honda mengumumkan pekan lalu bahwa mereka akan meninggalkan F1 pada akhir tahun 2021, hanya menyisakan tiga pabrikan – Mercedes, Ferrari dan Renault – di olahraga tersebut mulai tahun 2022.
Seidl berpendapat ada dua kemungkinan arah yang bisa diambil F1, namun menekankan bahwa “tidak realistis” bagi pendatang baru untuk bergabung dalam seri tersebut berdasarkan peraturan unit daya yang berlaku hingga tahun 2026.
“Saya rasa itulah pertanyaan kunci yang perlu dijawab terlebih dahulu, di mana pada akhirnya Anda memiliki dua kemungkinan arah,” kata Seidl jelang Grand Prix Eifel akhir pekan ini.
“Seseorang tentu mengupayakan untuk memiliki unit tenaga di F1 di masa depan, yang terdepan dalam teknologi, dan juga platform untuk pengembangan teknologi mobil jalan raya masa depan.
“Atau Anda memilih cara lain, yang berarti Anda hanya mencari unit daya yang jauh lebih mudah dan lebih murah untuk maju.
“Saya pikir itulah pertanyaan kunci yang perlu dijawab sebelum Anda mengetahui jadwal calon pendatang baru yang datang ke F1.”
Ditanya apa penghalang yang akhirnya menghentikan Porsche untuk melaju ke F1, mantan bos Porsche LMP1 itu menjawab: “Jelas saya tidak bisa mengomentari Porsche.
“Tetapi jika Anda melihat gambaran yang lebih besar, saya rasa tidak realistis dari sudut pandang saya saat ini bahwa pabrikan baru mana pun akan memasuki F1 di tahun-tahun mendatang, berdasarkan peraturan yang berlaku saat ini, karena investasi yang harus Anda lakukan. . ditambah waktu anda juga perlu menyediakan paket yang kompetitif, terlalu besar dan terlalu lama,” imbuhnya.
“Jadi kuncinya, dari sudut pandang saya, F1 bersama FIA dan tim serta pabrikan mesin plus calon pabrikan baru harus terlebih dahulu menyusun rencana yang jelas, seperti apa evolusi baru selanjutnya dari regulasi power unit, evolusi atau revolusi, akan terlihat seperti itu.”
Seidl mendukung CEO F1 Stefano Domenicali, yang secara resmi mengepalai Lamborghini dan Grup Volkswagen, untuk menemukan solusi.
“Menurut saya penting juga bagi F1 untuk berdiskusi dengan industri mobil atau dengan produsen unit tenaga potensial lainnya, bahkan pihak swasta, untuk melihat arah yang tepat dalam mengambil regulasi unit tenaga,” jelasnya.
“Ada beberapa diskusi dan inisiatif yang bagus, untuk melihat bagaimana Anda benar-benar dapat mengurangi biaya dan menyederhanakan unit listrik, untuk membuatnya lebih menarik, juga bagi perusahaan seperti Ilmor atau Cosworth.
“Dan saya pikir itu adalah sesuatu yang perlu dicermati lagi, dan kemudian saya yakin itu adalah sesuatu yang Stefano dengan Ross (Brawn) dan dengan F1, kita telah melihatnya, dengan semua pengalamannya dia juga bekerja untuk grup VW. memiliki.
“Dan saya yakin hal tersebut berada pada urutan teratas dalam daftar prioritas saat ini.”
