Faktor ‘Risiko versus Imbalan’ di balik keputusan Mercedes untuk tidak mengadu Bottas | F1
Mercedes mengatakan faktor “risiko versus imbalan” menjadi penyebab keputusan untuk tidak menggunakan ban baru Valtteri Bottas selama tahap penutupan Grand Prix Australia.
Dalam video tanya jawab pasca-balapan menjawab pertanyaan para penggemar, kepala strategi James Vowles mengatakan topik mengejar poin bonus putaran tercepat baru “diperdebatkan dengan hangat” di dalam Mercedes.
Dengan keunggulan nyaman atas rekan setimnya Lewis Hamilton, Bottas meminta penghentian penggunaan karet baru dalam upaya untuk menutup poin putaran tercepat, dan meskipun permintaannya ditolak, ia masih mampu mencetak poin tambahan yang ditawarkan.
((“fid”: “1391021”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))
Faktanya ada 21 balapan, 21 poin, yang hampir setara dengan kemenangan balapan, dan Anda tidak bisa membiarkan rival Anda lari begitu saja, jelas Vowles. “Ini bisa menjadi musim yang sulit dan bisa membuat perbedaan.
“Tetapi ini adalah risiko versus imbalan – misalnya, jika Anda memutuskan untuk melakukan pit-stop tambahan dengan tujuan mendapatkan putaran tercepat dalam balapan, ada risiko yang terlibat. Mungkin Anda tidak menyambungkan roda ke mobil dengan benar dan mobil macet, dan itu adalah DNF.
“Mungkin pengemudi tidak sengaja melewati garis putih saat masuk atau keluar. Salah satunya berdampak besar dan tiba-tiba poin yang Anda menangkan dalam perlombaan tidak berarti apa-apa dibandingkan dengan apa yang Anda bidik.
“Yang terjadi justru sebaliknya di akhir balapan, meminta pembalap untuk memacu dan memaksimalkan performa untuk lap tercepat bukannya tanpa risiko. Mereka bisa keluar jalan raya, mereka bisa membuat kesalahan dan mereka bisa mempertaruhkan mobilnya. “
Bos Mercedes Toto Wolff mengungkapkan setelah balapan bahwa Bottas dan teknisi balap barunya, Riccardo Musconi, telah mengabaikan instruksi sebelum balapan untuk tidak mengambil risiko setelah putaran tercepat.
“Baik Valtteri maupun Lewis melakukan tugasnya dengan baik dalam mengatur ban dan berusaha menyediakan karet sebanyak mungkin agar bisa mendapatkan lap tercepat di akhir balapan,” tambah Vowles.
“Valtteri akhirnya mendapatkan kondisi bannya sedikit lebih baik dan tidak mengalami kerusakan lantai seperti yang dialami Lewis, dan melakukan pekerjaan luar biasa untuk mendapatkan jumlah poin maksimum yang tersedia baginya dalam balapan itu.”
