Ferrari menjelaskan kesalahan yang menyebabkan tersingkirnya Leclerc pada Q1 di Monaco

Bos Ferrari Formula 1 Mattia Binotto menjelaskan “kesalahan penilaian” yang menyebabkan mundurnya Charles Leclerc secara mengejutkan pada tahap pertama kualifikasi Grand Prix Monaco pada hari Sabtu.

Ferrari memilih untuk mempertahankan Leclerc di pit pada akhir Q1 daripada mengirimnya keluar untuk putaran kedua dengan menggunakan set ban baru menjelang akhir sesi, percaya bahwa waktu putarannya yang 1m12.149s sudah cukup untuk mengamankan tempat di balapan tersebut. Q2.

Namun, serangkaian perbaikan di akhir-akhir ini membuat Leclerc berada di P16, membuatnya tersingkir dari kualifikasi dan memberikan penjelasan kepada pembalap Monegasque itu tentang bagaimana hal itu bisa terjadi.

Rekan setimnya Sebastian Vettel terlambat melewati Q1 setelah melakukan kesalahan di awal sesi, dan melanjutkan ke kualifikasi keempat.

Binotto memilih untuk mengadakan konferensi pers yang sebelumnya tidak terjadwal di Monaco pada Sabtu malam untuk menjelaskan kepada media apa yang terjadi.

“Ini jelas bukan hari yang baik bagi kami. Saya pikir kami melakukan kesalahan karena cara kami menyebut apa yang terjadi hari ini, tidak lebih dari itu,” kata Binotto.

“Itu adalah salah penilaian, salah menilai apa yang kami sebut dengan cutoff time. (Cutoff time) adalah ambang batas ketika kami yakin kami nyaman di sesi berikutnya, dan cutoff time dihitung secara real time berdasarkan apa yang kami lakukan. tampilan lintasan, berdasarkan sektor real-time dari semua pesaing, pada semua pembalap.

“Saat menghitung batas waktu, kami biasanya menambahkan margin di atasnya dan margin tersebut cukup baik untuk memungkinkan adanya toleransi, ketidakpastian, atau apa pun yang biasanya terjadi selama sesi tersebut.

“Yang pasti terjadi hari ini adalah margin yang kami terapkan tidak mencukupi, sangat sedikit, dan ada dua alasan. Yang pertama adalah perbaikan lintasan menjelang akhir Q1 sangat signifikan dan penting. Kedua, margin kami mungkin tidak memperhitungkan volatilitas yang cukup karena kemungkinan kepercayaan pengemudi saat berkendara melalui Monaco.

“Tentu saja di Monaco margin tersebut harus ditingkatkan di masa depan. Tidaklah cukup hanya menghitung batas waktu untuk menerapkan margin. Namun di Monaco, pelajaran yang didapat hari ini adalah bahwa margin harus diperbesar.”

Binotto mengatakan Ferrari ingin mencoba dan menghemat satu set ban tambahan, karena kebutuhan untuk menutupi kekurangan Mercedes di kejuaraan konstruktor, sehingga mendorongnya untuk mengambil lebih banyak risiko.

|Kami menghadapi situasi di mana kami harus mengejar poin di kejuaraan, kami harus mengejar ketertinggalan dibandingkan rival kami, dan ketika Anda harus mengejar, Anda juga harus mengambil risiko,” kata Binotto.

“Bagi kami, tentu saja hari ini, mengambil risiko untuk tampil sebaik yang kami bisa di Q2 dan Q3, untuk menantang rival utama kami di Q3 bersama Charles dan Seb.

“Tapi tidak diragukan lagi, jika Anda melihatnya, implikasi memasuki Q2 bahkan lebih besar daripada mencoba menantang mereka di bagian akhir kualifikasi Q3.”

Menyangkal bahwa Ferrari berupaya memastikan Vettel melewati kuartal pertama, Binotto menjelaskan bahwa setiap pembalap memiliki tim ahli strategi dan insinyur terpisah yang memantau kemajuan mereka, menekankan bahwa tim tidak perlu mempertimbangkan untuk mengganti personel yang terlibat agar tidak terjadi perubahan.

“Saya pikir kita memiliki orang yang tepat. Saya pikir kita memiliki prosedur yang tepat, namun kita perlu meningkatkan peralatan kita,” kata Binotto.

“Dan saya pikir kami setidaknya terbuka terhadap peluang baru untuk melihat apa yang telah kami lakukan dan bagaimana kami dapat melakukannya secara berbeda di masa depan.

“Itu adalah sesuatu yang akan kami atasi mulai balapan berikutnya dan seterusnya, tidak diragukan lagi.”