Ferrari menjelaskan masalah pemanasan dengan ban F1 2019 yang “sangat berbeda” | F1
Ferrari yakin masalah pemanasan pada ban Formula 1 2019 menjadi rumit karena perubahan yang dilakukan Pirelli.
Pembuat ban F1 telah memperkenalkan ban yang lebih tipis musim ini dalam upaya untuk mengurangi kekhawatiran akan lecet, setelah berhasil membuang kompon yang lebih tipis 0,4 mm pada tiga balapan selama kampanye 2018.
Namun beberapa tim, terutama Ferrari dan Haas, kesulitan untuk mengatasi suhu ban mereka sejauh musim ini, sebuah aspek yang merugikan Scuderia. Berbicara di akhir pekan Grand Prix Monaco, kepala tim Mattia Binotto menjelaskan bagaimana penyesuaian yang dilakukan Pirelli membuat ban 2019 miliknya “sangat berbeda”.
“Ban musim ini benar-benar berbeda dari tahun lalu,” kata Binotto pada akhir pekan Grand Prix Monaco. “Tidak ada kesalahan (pada Pirelli), ini hanyalah fakta.
Perbedaan utamanya adalah tahun lalu kami semua melakukan pemanasan ban dengan sangat baik, dan kami semua fokus dan berkonsentrasi untuk mendinginkan ban sebanyak yang kami bisa agar ban berfungsi, karena semakin rendah suhunya, semakin baik. pegangan.
“Ban musim ini sangat berbeda dalam hal ini. Pemanasan jauh lebih sulit, dan juga jendela – target suhu – untuk mendapatkan cengkeraman terbaik dari ban itu sendiri – untuk mencapai hal ini Anda harus memanaskan ban. untuk mendinginkannya, Anda harus memanaskannya.
“Bagaimana Anda bisa mencapainya? Tentu Anda bisa mencapainya melalui suhu rem, pendinginan pelek, tapi secara keseluruhan itu adalah downforce. Tidak diragukan lagi.
“Downforce tidak diragukan lagi memiliki nilai absolut, tetapi ini juga merupakan cara Anda menyeimbangkan downforce pada kecepatan tinggi dan kecepatan rendah. Mungkin juga, izinkan saya mengatakan, bagaimana Anda dapat menargetkan efisiensi pengembangan aero versus downforce maksimum pada diri Anda sendiri.”
Sakit kepala Ferrari diperparah dengan keputusannya untuk memprioritaskan efisiensi aerodinamis daripada downforce maksimum. Meski memimpin dalam hal kecepatan tertinggi, Ferrari tertinggal dari rivalnya Mercedes dalam performa menikung pada kecepatan rendah, yang merupakan faktor kunci dalam pemanasan ban.
“Saya rasa kami punya mobil yang cukup efisien, Anda bisa langsung melihatnya,” jelas Binotto. “Tetapi itu tidak berarti kami memiliki mobil dengan downforce tertinggi di pit.
“Terkadang ketika kita membahas target, itu berarti kita membutuhkan lebih banyak dalam hal rancangan akhir, apakah lebih baik mencari downforce atau efisiensi maksimum?
“Ini jelas tergantung pada bagaimana ban bekerja dan apa yang dibutuhkan, dan secara umum ini merupakan interaksi antara aero itu sendiri, suspensi, karena bagaimana Anda menyeimbangkan aero saat menikung, dan secara umum itu adalah keseluruhannya.
“Jadi, kami punya mobil yang secara umum efisien, tapi jelas tidak punya downforce. Itulah yang kami sebut konsep.
“Jadi saat kami mengembangkan mobil kami selangkah demi selangkah, saya pikir sekaranglah waktunya untuk bertanya pada diri sendiri apakah kami harus mencari target keseluruhan yang berbeda bagaimana mencapai performa akhir.”
Ferrari memasuki Grand Prix Kanada akhir pekan ini dengan tertinggal 118 poin dari Mercedes di kejuaraan setelah gagal meraih kemenangan, sementara Mercedes meraih kemenangan ketujuh berturut-turut di Montreal.
