Grosjean: Ban F1 yang ‘tidak adil’ merupakan ‘kerugian besar’ bagi pelari Q3 | F1
Romain Grosjean mengatakan dia mungkin mengubah pendekatannya untuk lolos ke Grand Prix Rusia karena aturan ban awal Formula 1 yang akan menempatkan pembalap pada “kerugian besar” untuk melaju ke Q3.
Aturan F1 menyatakan bahwa pembalap yang berhasil mencapai babak final kualifikasi harus memulai balapan dengan menggunakan ban yang mereka gunakan untuk mencatat waktu tercepat di Q2, sementara semua pembalap lainnya bebas memilih ban untuk balapan tersebut.
Aturan tersebut telah menyebabkan para pembalap siap untuk maju ke Q3 dengan mengubah taktik untuk mencoba dan mendapatkan keuntungan yang dirasakan dalam balapan dengan menempati posisi ke-11 di grid, dengan pembalap McLaren Fernando Alonso mengklaim posisi tersebut sebagai “sempurna” sebelum finis di urutan ketujuh. di Singapura.
((“fid”: “1337591”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))
Saat ditanya apakah menurutnya peraturan tersebut tidak adil, Grosjean menjawab: “Ya, jelas tidak (adil). Jika situasinya sama di sini, kami tidak akan mencoba menjadikannya Q3.
“Saya pikir itu tidak baik untuk F1, untuk programnya, dan juga untuk diri kami sendiri, jika hanya berpikir ‘oh, saya tidak ingin masuk ke Q3’.
“Benar-benar kerugian besar, jadi apa gunanya lolos?”
Haas kalah dari rival lini tengahnya Renault dalam perebutan tempat keempat kejuaraan konstruktor setelah kedua pembalap gagal mencetak gol di Singapura.
Grosjean lolos ke posisi kedelapan di grid tetapi mengatakan dia terpaksa “mengemudi seperti nenek” untuk mempertahankan ban Hypersoft-nya, sebelum akhirnya keluar dari 10 besar dan finis di urutan ke-15.
“Saya rasa kecepatannya tidak berkurang,” jelas Grosjean. “Situasi yang buruk saat kualifikasi antara posisi ketujuh dan kesepuluh, dan harus memulai dengan Hypersofts, yang agak menyedihkan mengetahui bahwa P13 memiliki keunggulan dibandingkan P7 di grid.
“Jadi saya berkendara dengan sangat, sangat lambat di awal balapan, berkendara seperti nenek-nenek dan mencoba melihat ban. Lima lap setelah Safety Car atau lebih, mereka pergi begitu saja sehingga kami harus masuk pit dan saya terjebak kemacetan.
“Saya berada di sana bersama Sergio dan Hulkenberg dan kami tidak bisa berbuat apa-apa, tidak bisa menyalip mobil di depan kami. Mungkin di band yang salah, kami berada di Soft dan Ultra adalah band yang sangat bagus di hari Minggu.
“Saya pikir kecepatannya ada, tapi hanya saja kami harus memulai dengan sangat cepat dan ini merupakan kerugian besar bagi para pemain dari peringkat 11 hingga 15, 17, 18.”
Kepala tim Haas Gunther Steiner mengatakan “sulit” untuk lolos di luar 10 besar dan yakin penyesuaian harus dilakukan pada ban Pirelli di masa depan untuk menghindari kesenjangan kinerja yang besar antar kompon.
“Menurut saya perlu lebih disesuaikan dengan ban yang celahnya tidak terlalu besar, menurut saya,” ujarnya. “Karena sulit dilakukan sesuai aturan, dalam beberapa kasus hanya pada saat inilah keuntungannya begitu besar.
“Kadang-kadang Anda tahu ketika Anda berada di peringkat 10, Anda mengatakan akan lebih baik jika berada di peringkat 11 dan berada di agen bebas, tetapi biasanya lebih baik berada di K3. Jika Anda kompetitif, Anda harus berusaha untuk berada di Q3 dan tidak menyusun strategi untuk berada di luar Q3.”