Hal terbesar yang bisa diambil dari musim F1 2020 sejauh ini

Tiga putaran memasuki musim baru Formula 1 dan sudah ada banyak hal yang bisa diambil dari salvo pembuka balapan.

Setelah penantian panjang untuk memulai aksi karena pandemi COVID-19, musim F1 kembali hidup dengan tiga balapan menarik yang telah menunjukkan gambaran sekilas tentang apa yang diharapkan tahun ini.

Triple-header Austria-Austria-Hongaria adalah yang pertama dari jadwal balapan yang padat di musim F1 yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan kalender terakhir masih dalam proses penyelesaian.

Berikut adalah pelajaran terbesar yang kami ambil dari Grand Prix Austria, Styrian, dan Hongaria…

Mercedes tetap menjadi kekuatan dominan

Banyak yang memperkirakan Mercedes akan menjadi tim yang bisa dikalahkan lagi pada tahun 2020, namun tidak dengan selisih yang terlalu besar.

Selama tiga balapan yang dijalankan di dua jenis sirkuit yang sangat berbeda, Mercedes berhasil meraih trio pole position yang mengubahnya menjadi tiga kemenangan dalam kondisi berbeda.

Mercedes tampaknya telah mengambil langkah maju yang lebih besar dengan penantang terbarunya, W11, yang digambarkan oleh juara dunia Lewis Hamilton sebagai mobil terbaik yang pernah diproduksi tim – sebuah pernyataan yang cukup untuk sebuah tim yang telah mendominasi masa lalu. enam musim. .

Valtteri Bottas dan Hamilton berbagi kemenangan nyaman dalam dua balapan pertama di Austria, sebelum Hamilton menghancurkan lawannya di Hungaria di trek yang diperkirakan akan menutup balapan. Hal ini sangat tidak benar karena Hamilton mengalahkan semua lima pembalap teratas (termasuk rekan setimnya) dalam perjalanan menuju kemenangan yang mengesankan.

W11 serba hitam tidak dapat disentuh. Tidak ada mobil lain yang lolos dalam waktu 0,5 detik dari Mercedes dan keunggulannya di balapan terakhir hampir satu detik penuh.

Hasilnya, Mercedes telah memimpin dengan kuat di kedua kejuaraan tersebut, dan dengan serangkaian balapan yang akan datang di Silverstone dan Barcelona diperkirakan akan sekali lagi memanfaatkan kekuatan paket tahun 2020, pabrikan Jerman tersebut tampaknya berada di jalur yang tepat untuk ‘mencetak rekor’. ganda kejuaraan dunia ketujuh berturut-turut.

Red Bull tidak sedekat yang mereka harapkan

Tahun 2020 diperkirakan menjadi tahun dimana Red Bull akan menghadapi Mercedes dan mungkin menjadi tim pertama yang berhasil melengserkan tim yang menguasai segalanya di era hybrid V6, namun sejauh ini masih jauh dari harapan.

Meski Red Bull muncul sebagai rival terbesar Mercedes tahun ini, tim Milton Keynes tampil jauh lebih baik di tiga putaran pertama.

Red Bull diperkirakan dapat menantang Mercedes di Hungaroring, tetapi Grand Prix Hongaria hanya menjadi konfirmasi lebih lanjut bahwa jalan tim masih panjang sebelum berpikir untuk merebut gelar dari Mercedes.

Meskipun serangkaian penampilan mengesankan untuk merebut podium berturut-turut pada balapan kedua di Austria dan Hongaria, Max Verstappen tertinggal 30 poin dari pemimpin klasemen Hamilton, usahanya terhambat oleh RB16-nya yang diakui oleh bos tim Christian Horner. secara aerodinamis “berperilaku buruk”.

Jika Red Bull bisa menyelesaikan masalah yang menghambat kedua pembalap dan mengatasinya, maka mungkin hal ini akan menjadi sebuah peluang. Namun, pada saat itu, skala tugas tersebut mungkin tidak dapat diatasi.

Kondisi Ferrari bahkan lebih buruk dari yang mereka khawatirkan

Bos Ferrari Mattia Binotto sudah mulai mengecilkan peluang timnya segera setelah tes pra-musim di Barcelona berakhir, namun kenyataan yang mengkhawatirkan dari kemerosotan performa Ferrari jauh lebih gelap daripada yang dikhawatirkan tim pada awalnya.

Scuderia benar-benar keluar dari gambaran, tidak hanya dalam hal gelar tetapi juga dalam hal kemenangan balapan, jika tiga balapan pertama tahun 2020 adalah segalanya.

Alih-alih bertarung di depan grid, selain dari P2 yang relatif biasa-biasa saja selama pembukaan yang gila-gilaan di Austria, Ferrari mendapati dirinya tergelincir ke lini tengah dan berjuang untuk mencapai Q3. Kedua mobilnya hanya masuk ke bagian akhir kualifikasi satu kali musim ini, pada putaran terakhir di Hongaria.

Kecepatan balapan sedikit lebih baik, namun akhirnya Ferrari terpaksa mengakui bahwa desain SF1000-nya memiliki kelemahan setelah mengambil pendekatan aerodinamis yang salah.

Arahan selama musim dingin mahal dan tampaknya mengakibatkan Ferrari memproduksi mobil sekitar satu detik lebih lambat dibandingkan tahun lalu, meskipun sebagian besar kekurangan tersebut tampaknya disebabkan oleh Ferrari yang terpengaruh oleh peraturan teknis yang berkaitan dengan kekuatan. satuan – yang dipertegas dengan fakta bahwa bentang tidak lagi menjadi ukuran performa mesin.

Ferrari menanggapinya dengan merestrukturisasi departemen teknisnya dalam upaya untuk memecahkan masalah tersebut, tetapi dengan pengembangan besar yang terbatas untuk tahun depan, grup Maranello menghadapi gunung besar dan mungkin terjebak dalam kebusukan saat ini untuk beberapa waktu.

Racing Point adalah penantang podium sesungguhnya

Di belakang Mercedes, Racing Point adalah tim lain yang menimbulkan kehebohan terbesar musim ini setelah awal kampanye yang mengesankan.

Tim yang bermarkas di Silverstone ini telah menarik perhatian ketika meluncurkan desain RP20 yang kontroversial di paddock Barcelona pada pengujian pra-musim, dan minat tersebut terus berlanjut berkat performa kuat yang ditunjukkan tim di tiga putaran pertama.

Kecepatan awal yang ditunjukkan di pramusim memunculkan pembicaraan bahwa Racing Point dapat memberikan tantangan bagi Ferrari bahkan tahun ini, dan hal itu membuktikan hal tersebut dan banyak lagi.

Sepanjang akhir pekan Grand Prix Hongaria, Racing Point membanggakan mobil tercepat kedua dan akan sedikit kecewa jika kehilangan podium, meskipun Lance Stroll melakukan perjalanan brilian ke posisi keempat.

Pada performa saat ini, Racing Point tampak seperti pesaing nyata untuk podium reguler dengan pesaingnya pada tahun 2020 dijuluki ‘Mercedes merah muda’ oleh para pesaingnya. Renault kemudian mengajukan dua protes terhadap kedua mobilnya di Austria dan Hongaria dan kemungkinan besar akan terjadi lebih banyak lagi protes di tengah penyelidikan FIA untuk menentukan apakah mobilnya mematuhi peraturan, seperti yang telah berulang kali ditegaskan oleh tim tersebut.

McLaren juga menikmati awal musim yang baik dan berada di jalur yang tepat dengan Racing Point berkat upaya heroik Lando Norris yang terus berkembang, sementara Renault menunjukkan sekilas kecepatan yang luar biasa, terutama dalam satu putaran di kualifikasi, tetapi diganggu. oleh keandalan.

Williams bergabung dalam pertarungan lini tengah

Mengingat musim 2019 yang buruk (yang terburuk dalam sejarah tim), kemajuan Williams tahun ini sangat transformatif.

Meski belum mencetak satu poin pun, Williams dipastikan berhasil menjembatani kesenjangan dengan lini tengah dan membawa dirinya kembali masuk 10 besar, setelah berlabuh di grid paling belakang pada musim lalu.

Wakil Ketua Tim Claire Williams berbicara tentang kelegaan dan kegembiraannya atas kemunculan Williams tahun ini, dan hasil tersebut mendukung komentarnya, terutama di babak kualifikasi.

Setelah mengklaim penampilan Q2 pertama Williams dalam hampir dua tahun di Grand Prix Styrian, Hongaria menandai tonggak sejarah lain untuk tim Grove ketika George Russell dan Nicholas Latifi menyelesaikan penampilan ganda Q2 pertama mereka sejak Grand Prix Italia 2018 diamankan, dengan Russell melanjutkan menyegel. P12 yang sensasional di grid.

Russell yang luar biasa telah menjadi salah satu bintang di tahun 2020 dan menjadi salah satu tokoh penting dalam upaya pemulihan Williams yang berkelanjutan.

Meskipun FW43 miliknya terlihat mengalami peningkatan yang signifikan dibandingkan pendahulunya, Williams masih memiliki masalah yang harus diatasi. Kurangnya kecepatan balapan secara misterius telah menghambat tim dan menyebabkan para pembalapnya keluar pada hari Minggu. Namun demikian, perubahan haluan Williams dari tahun ke tahun patut diacungi jempol.

F1 menunjukkan mampu merespons dan beradaptasi

Di tengah puncak wabah virus corona, dan menyusul penanganan Grand Prix Australia yang agak amburadul yang ditinggalkan pada jam ke-11, ada keraguan apakah musim F1 2020 akan tetap digelar.

Namun berkat perencanaan dan pengorganisasian yang ketat sebagai bagian dari upaya yang luar biasa, F1 mampu memulai kampanye dengan cara yang aman dalam lingkungan ‘biosfer’ yang dimungkinkan oleh penerapan protokol kebersihan yang ketat untuk mencegah penyebaran COVID 19. .

Beberapa pengambilan keputusan yang cepat dan fleksibel telah memungkinkan terbentuknya kalender 13 balapan, yang menampilkan beberapa venue baru yang menarik termasuk Portimao dan Mugello, sementara lebih banyak event diperkirakan akan menyusul dengan para bos kejuaraan bertekad untuk mempertahankan target putaran A 15-18. untuk mencapai. musim.

Selain berhasil merombak kalender, F1 dan 10 timnya juga menyetujui paket pemotongan biaya besar-besaran – termasuk penurunan batas anggaran, penundaan perubahan regulasi, dan pembekuan pengembangan – untuk melindungi tim dan masa depan olahraga tersebut.