Harapan gelar MotoGP Dovizioso masih sangat dekat sejauh ini | MotoGP

Andrea Dovizioso mencetak rata-rata 14,15 poin per balapan selama musim MotoGP 2019, suatu prestasi yang hanya ia capai sekali dalam kariernya di kelas utama, namun perburuan gelar juara dunianya terasa lebih jauh dibandingkan dua tantangan kejuaraan sebelumnya.

Jelas, pabrikan Marc Marquez sangat membebani jika dibandingkan dengan pebalap Repsol Honda yang rata-rata mencetak 22,1 poin per balapan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Namun selisih antara sang juara dunia dan Dovizioso yang mencapai 151 poin pada akhir tahun – lebih banyak poin dari yang dicetak Cal Crutchlow sepanjang 2019 – membuat Ducati merasa bingung dan kecewa.

Para pembela Dovizioso akan menunjuk pada dua DNF yang disebabkan oleh pembalap lain yang menabraknya, penampilan Jorge Lorenzo yang mempesona di Catalunya dan sisi tinggi Fabio Quartararo di Silverstone, sebagai momen menentukan yang memberi pembalap Italia itu pertarungan yang adil dalam perebutan gelar yang ditolak. Namun dengan Marquez yang mengalami DNF di putaran Amerika Serikat, defisit tersebut berkurang setengahnya dalam hal akhir pekan yang tidak ada gunanya.

Di atas kertas, Marquez mendominasi pada tahun 2019: 12 kemenangan berbanding dua pole Dovizioso dan 10 pole berbanding nol Dovizioso.

Namun Dovizioso masih menjadi runner-up tahun ini, musim ketiga berturut-turut ia mencapai prestasi tersebut, dan dengan selisih 58 poin atas rival terdekatnya Maverick Vinales di tempat ketiga.

Bagaimana liku-liku musim MotoGP tidak pernah terungkap dalam hasil balapan dan poin kejuaraan. Hal yang sama juga berlaku untuk seberapa jauh Dovizioso harus berusaha untuk mengamankan gelar dunia MotoGP yang sulit didapat itu.

Tidak ada yang meragukan kekuatan paket Ducati dalam kecepatan tertinggi, tenaga dan pengereman. Inilah mengapa pabrikan Bologna mendominasi sirkuit dengan lintasan lurus panjang dan zona pengereman berat seperti Losail dan Red Bull Ring.

Namun keseimbangan antara mempertahankan kelebihannya dan memperbaiki kelemahannya, dikombinasikan dengan Marquez yang dilengkapi dengan Honda yang lebih baik, membuat Dovizioso terlalu sering tertinggal tahun lalu.

Area yang bermasalah adalah penampilan Dovizioso di kualifikasi. Meski tidak pernah dianggap sebagai bintang dalam satu lap panas, Dovizioso masih mampu menempatkan dirinya di posisi terdepan selama beberapa musim terakhir.

Namun hanya tiga penampilan baris depan selama tahun 2019 – semuanya menghasilkan podium termasuk dua kemenangannya – kurang dari tujuh penampilan baris depan yang ia hasilkan pada tahun 2018. Untuk menindaklanjutinya, Dovizioso melakukan sembilan start dari dua posisi teratas tahun lalu. baris, tapi musim sebelumnya dia dengan nyaman melampauinya dengan 13 baris.

Kualifikasi melalui posisi kualifikasi yang buruk menjadi cerita yang akrab bagi Dovizioso pada tahun 2019 karena ia terjebak dalam pertarungan udara untuk mendapatkan posisi melawan pembalap yang lebih lambat, memungkinkan mereka yang telah lolos kualifikasi untuk membangun keunggulan dan melarikan diri. Pada setiap kesempatan, grup depan itu menyertakan Marquez.

Dengan beban kerja yang berat untuk melewati pembalap lain di tahap awal balapan, Dovizioso sering kali harus mengambil risiko konsumsi ban yang lebih tinggi dan hal ini dianggap sebagai kekuatan pembalap Italia tersebut, keunggulan persenjataannya melawan para pemimpinnya melawan pesaingnya yang lemah.

“Kami tidak memiliki kecepatan yang sama seperti tahun lalu (2018),” kata Dovizioso di Grand Prix Malaysia. “Kami berbicara tentang kecepatan sebenarnya saat latihan dan di awal balapan saat ban masih baru.

“Ini menciptakan situasi yang sangat sulit bagi kami karena kami tidak dapat membuat strategi yang baik. Jika Anda menekan di awal, Anda tidak memiliki kecepatan dan semuanya menjadi masalah.

“Itulah yang terjadi, dan saya mampu mengatur diri saya dengan cara yang benar di banyak balapan dan itulah mengapa saya bisa tetap tenang ketika saya tidak memiliki kecepatan di awal balapan.

“Saya berhasil membalap dengan cara yang benar dan pada akhirnya saya mampu mencatat waktu putaran yang sama sehingga saya bisa mendapatkan detik dan posisi pada akhirnya, tapi itu tidak cukup. Bukan itu yang kami butuhkan, kami harus menjadi lebih baik.”

Di bagian atas daftar keinginan Dovizioso tahun 2020 dari Ducati adalah solusi atas kelemahannya saat menikung dan kecepatan menikung, rasa frustrasi yang muncul di Assen ketika dia mengatakan “masalahnya selalu sama” sebelum meminta pabrikan Italia itu untuk menemukan strategi. . untuk masa depan semakin kalah dari lawan-lawannya.

“Kami harus fokus di tikungan karena kami cukup bagus di beberapa area lain,” kata Dovi pada balapan berikutnya di Sachsenring. “Tetapi daerah itu benar-benar buruk. Kami menyelesaikan bannya, tapi kami menyelesaikan bannya karena kami harus menggunakannya agar bisa cepat. Kami terlalu lambat di tengah tikungan dan satu-satunya cara untuk melaju lebih cepat adalah dengan berakselerasi.

“Jika Anda berakselerasi lebih baik, Anda menggunakan ban. Sejak latihan kami sedikit lebih lambat. Jika Anda sedikit lebih lambat dan harus menggunakan ban, maka perbedaannya akan besar di akhir balapan.

“Saya pikir kita memerlukan strategi untuk masa depan, bukan untuk saat ini. Jika kita berbicara tentang belokan, itu sangat sulit, dan itulah alasan mengapa kami tidak dapat menemukan apa pun saat ini. Kita perlu lebih terlibat dalam hal ini. Saya pikir saya sudah membicarakannya selama enam tahun. Setelah dua tahun terakhir yang baik, saya pikir sekarang kita sampai pada momen kritis ketika kita membutuhkannya, karena kompetitor semakin baik.

“Jelas ketika kami bertarung dengan motor lain, juga di TV Anda bisa melihat perbedaan di tengah tikungan dan kenyataannya lebih besar. Saya pikir kita memerlukan strategi untuk masa depan. Kami harus menciptakan situasi yang berbeda dan lebih fokus pada hal tersebut dibandingkan hal lainnya, karena kami kehilangan terlalu banyak pada tahap itu.”

Manajemen senior Ducati tidak menghindar dari keluhan para pebalapnya, dengan rekan setim Dovizioso Danilo Petrucci menggemakan komentarnya tahun lalu, dan direktur olahraga Paulo Ciabatti dan kepala teknis Gigi Dall’Igna mengisyaratkan perkembangan signifikan yang terfokus pada pergantian GP20. .

“Kami tidak bisa sepenuhnya bahagia. Tahun lalu kami memenangkan tujuh balapan dan tahun sebelumnya kami memenangkan enam balapan, namun tahun ini kami hanya memenangkan tiga balapan,” kata Ciabatti di Valencia, termasuk kemenangan Petrucci di Mugello dan sepasang kemenangan Dovi.

“Tahun ini kami punya keunggulan di beberapa poin, terutama di top speed, tapi Honda memperkecil jarak tersebut, jadi kami harus terus bekerja. Kami masih memiliki beberapa area lagi yang memerlukan lebih banyak perbaikan dan teknisi kami sedang bekerja 360 derajat pada motornya. Jika kami bisa sedikit meningkatkan belokannya, itu akan sangat disambut baik.”

“Saya tidak terkejut dengan evolusi mesin Honda. Tapi di saat yang sama saya ingin mengambil langkah lain (dengan mesin Ducati) untuk menjaga jarak yang kami miliki dibandingkan yang lain saat ini,” tambah Dall’Igna.

“Karena yang pasti para insinyur lain juga akan bekerja selama tes musim dingin dan jika kami ingin tetap di sini, kami harus meningkatkannya. Jika tidak, kita akan mundur. Jadi, itu bukan prioritas kami, tapi ini penting.”

Perhatian tertuju pada tes pramusim Sepang bulan depan dan semua mata akan tertuju pada modifikasi sasis Ducati yang secara khusus bertujuan untuk meningkatkan stabilitas menikung dan menikung.

Meskipun Dovizioso telah menyampaikan perkembangan yang dia inginkan dari Ducati, sebuah area yang dapat dia pengaruhi secara langsung, pembalap Italia itu juga menerima bahwa ada faktor kunci lain di luar kendalinya.

“Marc ada di level lain, Marquez dan Honda. Selain dia, ada banyak pembalap cepat yang lebih cepat dari kami. Situasinya tidak terlalu bagus,” kata Dovizioso. “Pada saat ini sulit untuk mengetahui apa yang sebenarnya perlu kami lakukan karena kesenjangannya sangat konyol, terlalu jauh.

“Segalanya mungkin terjadi karena kami telah berjuang lebih keras dalam dua tahun terakhir, jadi saya pikir kami memiliki peluang untuk bangkit dan bertarung lagi, namun setiap tahun, seperti biasa, ceritanya berbeda.”

Dominasi Marquez belakangan ini meniru dominasi Valentino Rossi di tahun 2000an dan Mick Doohan di tahun 1990an. Dovizioso pantas mendapat pujian karena menjadikan dirinya saingan terdekat Marquez selama tiga tahun berturut-turut, namun hal itu tidak akan menghiburnya.

Dovizioso tidak hanya membutuhkan perbaikan yang signifikan dan konsistensi yang lebih besar untuk mengalahkan para pebalap Yamaha dan Suzuki yang bangkit kembali, ia juga membutuhkan Marquez untuk menjalani musim yang sama dengan kegagalannya meraih gelar pada tahun 2015. Musim itu terjadi tepat setelah tahun 2014 yang penuh kemenangan, yang sebelumnya menjadi musim paling dominan di MotoGP sebelum penampilannya tahun lalu.

Agar para bintang dapat menyelaraskan diri, Dovizioso memerlukan banyak situasi dan faktor yang mendukungnya, namun jika ada pebalap yang mampu menghentikan momentum Marquez saat ini selama satu musim penuh, kemungkinan besar itu adalah pembalap Italia itu.