Harapan gelar MotoGP Dovizioso tetap dekat, namun begitu jauh

Andrea Dovizioso mencetak rata-rata 14,15 poin per balapan selama musim MotoGP 2019, suatu prestasi yang hanya ia capai sekali dalam kariernya di kelas utama, namun perburuan gelar juara dunianya terasa semakin jauh dibandingkan dua tantangan kejuaraan sebelumnya.

Jelas bahwa pabrikan Marc Marquez sangat membebani jika dibandingkan dengan pebalap Repsol Honda yang memperoleh rata-rata 22,1 poin per balapan yang tidak diungkapkan. Namun karena selisih antara juara dunia dan Dovizioso mencapai 151 poin di akhir tahun – lebih banyak poin dari yang dicetak Cal Crutchlow sepanjang tahun 2019 – Ducati merasa bingung dan kecewa.

Para pembela Dovizioso akan menunjuk pada dua DNF yang disebabkan oleh pembalap lain yang menabraknya, Jorge Lorenzo yang tertatih-tatih di Catalunya dan Fabio Quartararo yang berisiko tinggi di Silverstone, sebagai momen-momen penting yang menolak pertarungan adil bagi pembalap Italia itu dalam perburuan gelar. Namun dengan Marquez yang mengalami DNF di putaran Amerika Serikat, defisit tersebut berkurang setengahnya dalam hal akhir pekan bebas poin.

Di atas kertas, Marquez mendominasi tahun 2019: 12 kemenangan berbanding dua dan 10 gol Dovizioso, berbanding nol milik Dovizioso.

Namun Dovizioso masih menjadi runner-up tahun ini, musim ketiga berturut-turut ia mencapai prestasi tersebut, dan dengan selisih 58 poin atas rival terdekatnya Maverick Vinales di tempat ketiga.

Bagaimana liku-liku musim MotoGP tidak pernah terungkap secara nyata dalam hasil balapan dan poin kejuaraan. Hal yang sama juga berlaku untuk seberapa jauh Dovizioso harus berusaha untuk mengamankan gelar dunia MotoGP yang sulit didapat itu.

Kekuatan paket Ducati tidak diragukan lagi dalam hal kecepatan tertinggi, tenaga, dan pengereman. Inilah mengapa pabrikan Bologna mendominasi sirkuit dengan lintasan lurus panjang dan zona pengereman berat seperti Losail dan Red Bull Ring.

Namun keseimbangan antara mempertahankan kelebihan dan memperbaiki kelemahannya, ditambah dengan dilengkapinya Marquez dengan Honda yang lebih baik, membuat Dovizioso terlalu sering tertinggal tahun lalu.

Area yang bermasalah adalah performa kualifikasi Dovizioso. Meskipun tidak pernah dianggap sebagai bintang dalam pukulan terbaik, Dovizioso masih berhasil memantapkan dirinya di posisi terdepan selama beberapa musim terakhir.

Namun hanya tiga penampilan baris depan sepanjang tahun 2019 – yang semuanya menghasilkan podium, termasuk dua kemenangannya – lebih sedikit dibandingkan tujuh penampilan baris depan yang ia lakukan pada tahun 2018. Bersamaan dengan itu, Dovizioso mencatatkan total sembilan start dari dua baris depan tahun lalu, namun jumlah tersebut berhasil dilampaui sebanyak 13 kali pada musim sebelumnya.

Dilumpuhkan oleh posisi kualifikasi yang buruk menjadi cerita yang akrab bagi Dovizioso pada tahun 2019 ketika ia terjebak dalam pertarungan memperebutkan posisi melawan pembalap yang lebih lambat yang memungkinkan mereka yang berada di depan kualifikasi untuk maju dan melarikan diri. Pada setiap kesempatan, grup depan itu menyertakan Marquez.

Dengan beban kerja yang berat untuk melewati pembalap lain di tahap awal balapan, Dovizioso seringkali harus mengambil risiko peningkatan konsumsi ban dan dengan apa yang dianggap sebagai kekuatan pembalap Italia itu, keunggulannya dalam persenjataan melawan pemimpinnya berkurang saat melawan rivalnya.

“Kami tidak memiliki kecepatan yang sama seperti tahun lalu (2018),” kata Dovizioso di Grand Prix Malaysia. “Kami berbicara tentang kecepatan sebenarnya saat latihan dan di awal balapan dengan ban baru.

“Ini menciptakan situasi yang sangat sulit bagi kami karena kami tidak dapat menghasilkan strategi yang baik. Jika Anda menekan di awal, Anda tidak memiliki kecepatan dan segalanya menjadi masalah.

“Itulah yang terjadi, dan saya mampu mengatur diri saya dengan cara yang benar di banyak balapan dan itulah mengapa saya bisa tetap tenang ketika saya tidak memiliki kecepatan di awal balapan.

“Saya berhasil membalap dengan cara yang benar dan pada akhirnya saya mampu mencatat waktu putaran yang sama sehingga saya akhirnya bisa mendapatkan detik dan posisi, tapi itu tidak cukup. Ini bukan yang kami butuhkan, kami harus menjadi lebih baik. “

((“fid”: “1458243”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Rossi, Morbidelli, Dovizioso, balapan MotoGP, MotoGP San Marino 2019 “,” field_search_text (und) (0) ( nilai) “:” “,” link_text “: null,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) ( nilai ) ) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” Rossi, Morbidelli, Dovizioso, balapan MotoGP, MotoGP San Marino 2019 ” , ” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 639px; lebar: 950px; “,” class “:” penggoda file elemen media ” , “data-delta”: “1”))

Di bagian atas daftar keinginan Dovizioso tahun 2020 dari Ducati adalah solusi untuk kelemahan kecepatan menikung dan menikung yang terus-menerus, rasa frustrasi yang muncul di Assen ketika dia mengatakan “masalahnya selalu sama” sebelum meminta pabrikan Italia itu untuk menemukan strategi untuk itu. masa depan setelah kekalahan melawan pesaingnya.

“Kami harus fokus di tikungan karena kami cukup bagus di beberapa area lain,” kata Dovi tentang balapan berikutnya di Sachsenring. “Tetapi daerah itu sangat buruk. Kami menyelesaikan bannya, tapi kami menyelesaikan bannya karena kami harus menggunakannya agar bisa cepat. Kami terlalu lambat di tengah tikungan dan satu-satunya cara untuk melaju lebih cepat adalah dengan melakukan akselerasi.

“Jika Anda berakselerasi lebih baik, Anda menggunakan ban. Dari latihan kami sudah sedikit lebih lambat. Jika Anda sedikit lebih lambat dan harus menggunakan ban, maka perbedaan di akhir balapan akan sangat besar.

“Saya pikir kita memerlukan strategi untuk masa depan, bukan untuk saat ini. Jika kita berbicara tentang belokan, itu sangat sulit, dan itulah alasan mengapa kita tidak dapat menemukan apa pun saat ini. Kita perlu lebih terlibat dalam hal ini. Saya pikir sudah enam tahun sejak saya membicarakannya. Setelah dua tahun terakhir yang baik, saya pikir sekarang kita sampai pada momen kritis ketika kita memerlukannya, karena kompetitor semakin baik.

“Tentu saja ketika kami bertarung dengan motor lain, juga di TV Anda bisa melihat perbedaan di tengah tikungan dan kenyataannya lebih besar. Saya pikir kita memerlukan strategi untuk masa depan. Kami harus menciptakan situasi yang berbeda dan fokus pada hal itu lebih dari hal lain karena kami kehilangan terlalu banyak waktu saat itu. “

Manajemen senior Ducati tidak mengabaikan keluhan para pebalapnya, dengan rekan setim Dovizioso Danilo Petrucci menggemakan komentarnya tahun lalu, dan direktur olahraga Paulo Ciabatti dan kepala teknis Gigi Dall’Igna mengisyaratkan perkembangan signifikan yang difokuskan untuk meningkatkan omset GP20.

“Kami tidak bisa sepenuhnya bahagia. Tahun lalu kami memenangkan tujuh balapan dan tahun sebelumnya kami memenangkan enam balapan, namun tahun ini kami hanya memenangkan tiga balapan,” kata Ciabatti di Valencia, termasuk kemenangan Petrucci di Mugello dan dua kemenangan Dovi.

“Tahun ini kami punya keunggulan di beberapa poin, terutama di top speed, tapi Honda sudah memperkecil jarak tersebut, jadi kami harus terus bekerja. Kami masih memiliki beberapa area yang perlu lebih ditingkatkan dan teknisi kami bekerja 360 derajat pada motornya. Jika kami dapat meningkatkan putarannya sedikit lagi, itu akan sangat disambut baik. “

“Saya tidak terkejut dengan evolusi mesin Honda. Tapi di saat yang sama saya ingin mengambil langkah lain (dengan mesin Ducati) untuk menjaga jarak yang kami miliki dengan yang lain saat ini,” tambah Dall’Igna.

“Karena yang pasti teknisi lain juga akan bekerja saat tes musim dingin dan jika ingin tetap seperti itu, kami harus meningkatkannya. Kalau tidak, kami akan mundur. Jadi, itu bukan prioritas kami, tapi ini penting. “

Perhatian beralih ke tes pramusim Sepang bulan depan dan semua mata akan tertuju pada modifikasi sasis Ducati yang secara khusus bertujuan untuk meningkatkan stabilitas menikung dan menikung.

Meski Dovizioso menekankan perkembangan yang ia inginkan dari Ducati, sebuah area yang bisa ia pengaruhi secara langsung, pembalap Italia itu juga mengakui bahwa ada faktor penting lain di luar kendalinya.

“Marc ada di level lain, Marquez dan Honda. Selain dia, masih banyak pembalap cepat yang lebih cepat dari kita. Situasinya tidak terlalu bagus,” kata Dovizioso. “Saat ini sulit untuk mengetahui apa sebenarnya yang harus kami lakukan karena jaraknya sangat jauh, terlalu jauh.

Segalanya mungkin terjadi karena dalam dua tahun terakhir kami telah berjuang lebih keras, jadi saya pikir kami memiliki peluang untuk kembali dan bertarung lagi, tetapi setiap tahun, seperti biasa, ceritanya berbeda.

((“fid”: “1447240”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Marquez, Dovizioso, balapan MotoGP, MotoGP Austria 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) ” : “”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)” : false, “field_file_image_alt_text (und) (0) (value)”: false, “field_image_description (und) (0) (value)”: “Marquez, Dovizioso, balapan MotoGP, MotoGP Austria 2019”, “field_search_text (und) ( 0 ) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633px; lebar: 950px; “,” class “:” media-element file-teaser “,” data-delta ” : “2”))

Dominasi Marquez belakangan ini meniru dominasi Valentino Rossi di era 2000an dan Mick Doohan di era 1990an. Dovizioso patut mendapat pujian karena menjadikan dirinya rival terdekat Marquez selama tiga tahun berturut-turut, bukan karena hal itu akan membuatnya nyaman.

Dovizioso tidak hanya membutuhkan peningkatan besar dan konsistensi yang lebih besar untuk mengalahkan para pebalap Yamaha dan Suzuki yang bangkit kembali, ia juga membutuhkan Marquez untuk menjalani musim yang serupa dengan kehilangan gelarnya pada tahun 2015. MotoGP adalah yang paling dominan baginya sebelum penampilannya tahun lalu.

Agar bintang-bintang bisa sejajar, Dovizioso akan membutuhkan sejumlah besar keadaan dan faktor yang menguntungkannya, namun jika ada pembalap yang mampu menghentikan momentum Marquez saat ini selama satu musim penuh, kemungkinan besar itu adalah pembalap Italia itu.

Data SGP