Honda: Jorge akan keluar dari ‘spiral negatif’ | MotoGP

Manajer teknis MRK, Takeo Yokoyama, mengakui Jorge Lorenzo mengalami kemerosotan sejak bergabung dengan Honda di MotoGP musim ini.

Namun ia juga yakin bahwa ‘hal-hal baik akan segera terjadi’ bagi juara MotoGP tiga kali itu begitu ia keluar dari tim lain.

Lorenzo menderita serangkaian cedera parah sejak September tahun lalu di Ducati. Yang paling parah dalam karir barunya di Honda adalah patah tulang skafoid yang membuatnya tidak bisa menjalani tes musim dingin yang penting dan kemudian patah tulang punggung di Assen, kejadian setelah penampilannya yang singkat namun spektakuler di Catalunya.

Semua ini berarti bahwa pemenang kelas satu sebanyak 47 kali, yang telah absen sejak putaran Belanda, belum mencapai finis sepuluh besar di RCV. Lorenzo diperkirakan bisa kembali beraksi di MotoGP Inggris akhir pekan depan.

“Memang benar bahwa dibutuhkan waktu lebih lama dari yang diharapkan, bagi dia dan bagi kami, untuk menjadi cukup cepat,” kata Yokoyama.

“Karena gaya berkendaranya, kami memperkirakan tidak akan mudah baginya untuk beradaptasi dengan motor Honda dan tidak mudah bagi kami untuk membuatkan motor terbaik untuknya. Namun di atas prediksi ini, ia beberapa kali mengalami cedera.

“Dia tidak punya cukup waktu untuk membiasakan diri dengan motor kami dan setiap kali dia mulai merasa nyaman, maka sesuatu yang disayangkan terjadi – beberapa kecelakaan lagi, cedera lagi.

“Jadi kita berada dalam spiral negatif. Namun dalam hidup, begitu Anda melewati spiral negatif, hanya hal-hal baik yang akan terjadi. Jadi Anda akan lihat, segera!”

Penderitaan Lorenzo, yang baru-baru ini dikaitkan dengan kembalinya dia ke Ducati atau Yamaha, sangat kontras dengan musim yang hampir diimpikan rekan setimnya Marc Marquez. Juara bertahan memenangkan enam dari sebelas balapan dan menjadi runner-up di empat balapan lainnya, untuk memimpin gelar dengan 58 poin.

Namun dengan Cal Crutchlow dari LCR yang menggambarkan masalah penanganan yang serupa dengan Lorenzo, bagaimana Honda memprioritaskan masukan dari pengendara?

“Dari Cal, kami tahu karakternya, dia sangat menuntut dan saya rasa semua orang tahu kalau dia suka banyak bicara!” kata Yokoyama. “Saya pribadi sangat menikmati berbicara dengannya dan setiap kali kami berdiskusi serius, dia sangat baik dalam memberi kami umpan balik dan itulah mengapa kami juga mencoba meningkatkan motornya. Hal yang sama juga terjadi pada Jorge.

“Jadi ketiga pebalap (pabrik) – Marc, Jorge dan Cal – tentu saja kami bekerja untuk mereka semua. Jarang terjadi bahwa mereka semua mengatakan arah atau permintaan yang berlawanan atau berbeda. Namun jika itu terjadi, tentu saja prioritas kita Marc Karena Marc adalah seorang juara, dia bisa memberi kita feedback yang terbaik, katakanlah dan prioritas pertama adalah meraih gelar juara, bersama Marc.

“Jika Marc memutuskan untuk ‘berlibur’ karena suatu alasan, tentu kami harus tetap bekerja berdasarkan arahan pebalap lain. Tapi Marc tidak akan pergi berlibur, jangan khawatir!”

Anehnya, Yokoyama tidak setuju bahwa keunggulan Honda di jalur lurus musim ini harus mengorbankan penanganan bagian depan, meskipun Marquez menjelaskan bahwa ia memerlukan rekor sudut kemiringan untuk memutar motor tahun ini.

“Saya kurang setuju (kami kehilangan perasaan terdepan). Karena memang benar dibandingkan tahun lalu, salah satu poinnya adalah menang dengan kecepatan tertinggi. Tapi tentu saja tujuan kami tidak kalah apa pun dan saya “saya Saya yakin kami telah mencapai level yang baik,” katanya.

Namun demikian, HRC jelas melakukan upaya signifikan untuk memperbaiki sasisnya dengan bereksperimen dengan serat karbon bersama dengan aluminium biasa.

Yokoyama mengatakan mereka masih harus banyak belajar tentang cara menggunakan rakitannya dan, menariknya, ilmu yang didapat dari swingarm serat karbon tidak bisa langsung ditransfer ke rangka utama.

“Dari Jerez dengan Bradl sebagai wild card, kami mulai mencoba (rangka yang mengandung sedikit serat karbon) dan kami sudah mengubahnya empat atau lima kali,” jelasnya.

“Selalu ada sisi positifnya dan ada sisi negatifnya. Namun kami masih mempelajari apa manfaat dari bahan ini.

“Maksud saya jelas kami belajar tentang swingarm karbon, tapi ketika kami memasang material karbon ini di sasis depan, perubahan performanya tidak sama dengan swingarm.

“Setelah kami tahu persis cara terbaik untuk menggunakannya, saya pikir Anda akan melihat semua pengendara kami menggunakan itu (sasis serat karbon).”