Implikasi kejuaraan dunia F1 yang dipersingkat | F1

2020 seharusnya menjadi musim Formula 1 terpanjang dalam sejarah dengan 22 balapan, tetapi apa yang akan terjadi jika kalender tersebut akhirnya dikurangi secara signifikan?

Pemimpin F1 tetap bertekad untuk menjalankan antara 15 dan 18 balapan sebelum akhir tahun, bersikeras mereka “semakin percaya diri” tentang rencana untuk memulai musim 2020 pada awal Juli dengan serangkaian putaran tertutup putaran Eropa dimulai di Austria setelah penundaan yang disebabkan oleh pandemi virus corona.

Tetapi mengingat sifat krisis COVID-19 yang tidak dapat diprediksi dan bergerak cepat, yang telah memaksa niat terbaik F1 untuk memulai kampanye dengan menunda atau langsung membatalkan 10 balapan pertama, hampir tidak mungkin bagi kejuaraan untuk menyelesaikannya. rencana tetap.

Situasinya diperumit oleh izin nasional untuk bepergian, serta pembatasan jarak sosial dan penguncian yang diberlakukan di seluruh dunia.

Saat ini, kemungkinan F1 dapat memenuhi target 15-18 balapan terlihat paling optimis.

Menyelenggarakan sebanyak mungkin balapan tentu saja akan tetap menjadi agenda utama F1 – mengingat insentif finansial yang datang dari pendapatan yang diterima dari biaya hosting, penyiaran, dan kesepakatan sponsor – meskipun hanya diperlukan delapan balapan untuk memvalidasi musim kejuaraan dunia.

Jadi bagaimana 10 balapan atau kurang musim F1 akan memengaruhi sifat balapan dan pada akhirnya hasil kejuaraan dunia?

Charles Leclerc menganggap skenario seperti itu akan mendorong pengemudi untuk mengambil lebih banyak risiko yang dapat menyebabkan “beberapa kejutan”. Dia juga menyoroti bagaimana pembalap mungkin perlu waktu untuk menemukan ritme mereka lagi setelah lebih dari enam bulan tanpa balapan.

“Dengan balapan yang semakin sedikit, orang akan ingin mengambil lebih banyak risiko,” jelas pembalap Ferrari tersebut. “Jadi kami mungkin memiliki beberapa kejutan dan akan menarik untuk ditonton.

“Saya yakin Mercedes dan Lewis (Hamilton) masih menjadi favorit, bahkan dalam kejuaraan delapan balapan, tapi mungkin kita semua akan sedikit lebih berani di trek – strategi berisiko, menyalip berisiko.

“Ini akan sulit,” tambah Leclerc. “Pola pikir, menemukan gelembung yang Anda butuhkan tepat sebelum Anda masuk ke dalam mobil, itu adalah sesuatu yang jika Anda tidak melakukannya untuk waktu yang lama, sulit untuk kembali ke keadaan ini.”

Lebih banyak risiko yang diambil untuk meraih kemenangan dapat menghasilkan balapan ‘gaya sprint’ yang lebih menghibur dan dapat membuka pintu bagi tim lini tengah untuk memanfaatkan dengan menyelinap ke podium atau bahkan dengan kemenangan balapan yang langka dalam ‘mencapai balapan yang sangat gila.

Balapan yang lebih sedikit juga akan menekankan perlunya konsistensi yang lebih besar, sementara dampak yang diderita jika terjadi kegagalan keandalan kemungkinan akan berlipat ganda.

Banyak yang akan bergantung pada format persis yang digunakan F1 saat akhirnya balapan, tetapi perubahan komponen dan penurunan grid berikutnya selama acara tajuk ganda dapat mengubah corak tidak hanya pada akhir pekan itu, tetapi juga keseluruhan gambar judul.

“Tidak akan ada pelawak (untuk bermain),” kata Esteban Ocon dari Renault kepada Sky Sports News.

“Tidak ada tempat untuk DNF. Akan sangat penting untuk menyelesaikan semua balapan, mencetak semua poin yang tersedia dan mencapai akhir.”

Bisakah ini menyebabkan beberapa pengemudi menjadi lebih ragu-ragu dan ragu-ragu selama balapan dan dalam pertarungan roda-ke-roda?

Menurut sejarah baru-baru ini, pemimpin setelah 10 balapan umumnya menunjukkan bahwa juara akhirnya tidak harus selalu memulai dengan cepat dan mempertahankan keunggulan sepanjang balapan.

Nico Rosberg baru-baru ini berargumen bahwa musim yang lebih pendek dapat menguntungkan pemain seperti Max Verstappen dalam pertarungan dengan Lewis Hamilton. Pembalap Jerman itu tahu persis bagaimana berhasil mengalahkan Hamilton dalam perebutan gelar langsung, setelah melakukannya dengan hanya lima poin dalam perjalanan menuju mahkota pembalap pertamanya dan satu-satunya di tahun 2016.

Hamilton secara tradisional memulai kampanye dengan relatif lambat (menurut standarnya yang patut dicontoh) sebelum mengalahkan lawan di tahap akhir musim. Hal ini ditekankan oleh fakta bahwa pebalap Inggris itu hanya memimpin dalam kejuaraan Mercedes setelah 10 putaran dalam dua kesempatan dari lima kemenangannya – pada 2015 dan 2019.

Namun, musim yang singkat bisa menguntungkan Mercedes lebih dari biasanya tahun ini, mengingat betapa kuatnya penampilan pabrikan Jerman itu selama pengujian pramusim dan mengingat awal dominan yang telah dibuatnya hingga 2019 dengan memenangkan delapan event pertama.

Hamilton memiliki kesempatan untuk menyamai rekor tujuh gelar dunia Michael Schumacher tahun ini, sementara Mercedes mencari prestasi yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan memenangkan tujuh gelar juara dunia berturut-turut.

Tetapi apakah gelar juara dunia akan terdevaluasi jika musim 2020 berakhir hanya dengan 10 balapan? Sebastian Vettel yakin performanya tidak akan berkurang.

“Sebelumnya kami memiliki lebih sedikit balapan di masa lalu dan lebih banyak balapan hari ini, tapi menurut saya itu tidak membuat perbedaan besar,” kata juara dunia empat kali itu, yang akan menyegel dua gelar tambahan bersama Ferrari pada 2017 dan 2018 jika masing-masing. musim era hybrid V6 diperebutkan dalam 10 putaran.

“Jelas musim adalah musim, apakah itu 10, 15 atau 20, 25 balapan. Jadi Anda tetap harus menjadi orang yang paling konsisten. Dengan balapan yang lebih sedikit, setiap balapan menjadi lebih penting, tetapi kejuaraan tetaplah kejuaraan.

“Jadi itu masih jauh, dan Anda tahu, setiap akhir pekan balapan masih jauh. Dan balapan berarti masih banyak hal yang harus diperbaiki.”

Masih banyak yang tidak diketahui tentang kapan dan bagaimana musim F1 2020 akan terbentuk, tetapi dengan mayoritas grid yang akrab dengan kalender yang diperluas sekitar 20 balapan, musim yang dipersingkat pasti akan menghadirkan ujian baru.