Jarak sosial MotoGP, tim akan ‘seperti keluarga yang dikunci’ | MotoGP

Di antara pembatasan tersebut adalah rekomendasi standar ‘jarak sosial’ untuk menjaga jarak setidaknya dua meter antar orang.

Dengan mengingat hal ini, prosedur grid bisa serupa dengan yang digunakan untuk ‘quick restart’, ketika hanya pengendara dan satu mekanik yang hadir.

Parc ferme akan diperbesar dan mungkin harus dipartisi untuk menjaga jarak antara pengendara dan tim (jika diperbolehkan) lebih dari dua meter.

Sementara itu, tampilan upacara podiumnya seperti gambar mock-up di atas?

Penyerahan trofi dan sapaan yang biasa dilakukan oleh para VIP tentu saja bertentangan dengan anjuran medis saat ini, namun apakah pengendara akan diminta untuk memakai masker dan bagaimana dengan sampanye?

Mungkin para pebalap boleh saling menyemprot, asalkan tetap di podium masing-masing…

((“fid”: “1304100”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Paddock, MotoGP Italia 2018 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Paddock, MotoGP Italia 2018 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “atribut”: “class”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))

Tim akan menjadi ‘seperti keluarga yang dikunci’

Namun penjarakan sosial tidak mungkin dilakukan bagi para mekanik yang bekerja sama mengendarai sepeda. Dengan demikian, setiap tim MotoGP dapat diperlakukan sebagai ‘keluarga tertutup’ dan tidak diperbolehkan bercampur dengan anggota paddock lainnya.

“Dorna mendefinisikan protokol medis dengan semua instruksinya. Apa yang saya rasakan adalah bahwa tim harus menjadi semacam keluarga. Seperti sekarang, di mana kita semua dikurung di rumah dan Anda hanya memiliki kontak dengan keluarga Anda,” jelas tim Suzuki. manajer Davide Brivio.

“Karena dalam sebuah tim sulit untuk menjaga jarak sosial. Sulit untuk menjaga jarak antara mekanik dua meter satu sama lain, atau menjaga jarak pengendara dua meter dari teknisi mereka.

“Saya mungkin bisa berada dua meter dari mekanik dan berteriak jika saya harus berbicara dengan mereka! Tapi jika tiga mekanik harus memperbaiki motornya, motornya kecil.

“Itulah mengapa kami sangat tertarik untuk mendengar protokol medis, kemudian kami akan membahasnya dan menyesuaikan semua pekerjaan kami.”

Dari apa yang diketahui Brivio selama ini, ia menduga rutinitas balapan harian di akhir pekan adalah sebagai berikut:

“Sepertinya kita harus melakukan tes (virus corona) sebelum kita masuk ke dalam lingkaran. Lalu, jika semuanya negatif, kita masuk ke rangkaian.

“Saat kami berada di sana, tim harus tetap berada di garasi, atau setidaknya di garasi dan truk, seperti sebuah keluarga yang kurang lebih terkunci, untuk menghindari kontak sebanyak mungkin dengan orang lain di paddock.

“Tidak lagi seperti dulu di mana Anda bisa berjalan-jalan di paddock, mengobrol dan berkomunikasi, lalu bersantai dan bertemu teman di malam hari. Ini mungkin bukan kehidupan untuk tahun ini.

“Kami bekerja di bengkel, membeli bekal makan siang, makan siang, makan malam, pergi ke hotel, tidur, dan keesokan paginya kembali ke sirkuit. Begitulah kehidupan saat ini, saya rasa.”

Meski gembok sudah terpasang, Brivio menekankan bahwa risiko akan selalu ada.

“Untuk lebih jelasnya, dalam pandangan saya tidak ada risiko nol,” katanya. “Protokol medis akan berusaha menghindari risiko. Karena jika tidak, jika kita tidak ingin ada risiko, kita harus tetap melakukan lockdown sampai vaksin tiba, mungkin dalam waktu 18 bulan.

“Jadi mungkin di akhir tahun 2021 kita akhirnya bisa keluar rumah dan mulai hidup normal, begitu kita mendapat vaksin. Kalau tidak (sampai saat itu) kita harus berusaha mengurangi risikonya. Jadi itu yang akan kita coba lakukan.”

Karantina untuk personel non-UE

Sementara itu, staf atau pebalap non-UE menghadapi rintangan tambahan hanya untuk sampai ke sirkuit dan, untuk menghindari siklus karantina yang terus-menerus, mungkin tidak dapat kembali ke rumah hingga akhir musim.

Brivio mengatakan meskipun sebagian besar tim balap Suzuki berbasis di Italia, susunan pemain mereka juga mencakup personel dari Spanyol, Inggris, Prancis, dan ‘enam atau tujuh’ orang di Jepang.

“Situasinya saat ini tidak jelas,” katanya. Misalnya, jika Anda ingin masuk ke Italia sekarang, Anda harus menjalani karantina selama dua minggu. Hal inilah yang saya pahami ketika saya menelusuri berbagai website dan regulasi.

“Jika Anda sudah berada di Eropa – jadi bagi orang Italia, Prancis, Spanyol, mungkin Inggris, Jerman, apa pun – Anda harus diizinkan mencapai Spanyol tanpa karantina.

‘Tetapi mungkin staf Jepang harus datang ke Eropa lebih awal, melakukan karantina dan kemudian pergi ke Jerez. Atau mungkin ke Jerez, karantina di hotel, lalu keluar hotel dan pergi ke sirkuit. “

Ironisnya, anggota tim yang berbasis di negara-negara seperti Jepang, Australia, Malaysia, Thailand, atau Selandia Baru harus menjalani karantina, meskipun mereka berasal dari negara-negara dengan jumlah kasus/kematian akibat virus corona yang tercatat di Eropa hanya sedikit.

Staf yang sama kemungkinan besar akan menjalani karantina selama dua minggu lagi saat mereka kembali ke negaranya, sehingga mereka mungkin terpaksa tinggal di UE hingga akhir musim (Eropa).