Jose Maria Lopez memimpin Nakajima saat hujan, Safety Cars menghantam Le Mans | Le Mans
Jose Maria Lopez memimpin Le Mans 24 Jam untuk Toyota dengan selisih enam jam, meskipun keunggulannya berkurang setelah periode Safety Car membantu menarik Kazuki Nakajima lebih dekat ke posisi terdepan.
Toyota terus menjauh dari sisa lapangan LMP1 menjelang malam hari di Le Mans, menempatkan privateers non-hybrid satu putaran ke bawah ketika Toyota TS050 Hybrid #7 terus melaju di depan. .
Sementara Fernando Alonso mampu mempersingkat waktu dari posisi terdepan Toyota #7 di mobil saudaranya #8, menutup jarak menjadi kurang dari 50 detik di akhir waktunya, periode Safety Car pertama dihentikan setelah #43 turun. Entri RLR M Sport LMP2 melihat gerbong dimasukkan ke kereta yang berbeda setelah menyelesaikan pit stop.
Hal ini membuat Toyota #8 – yang diserahkan Alonso kepada Kazuki Nakajima setelah menyelesaikan masa jabatannya – kalah lebih dari 20 detik dari mobil #7, dengan Jose Maria Lopez mengambil alih tugas utama setelah berhenti di Kamui Kobayashi mengambil alih.
Namun perlombaan kembali terjadi di Nakajima ketika Safety Car kedua dipanggil menjelang akhir jam keenam setelah terjadi kecelakaan parah pada Chevrolet Corvette #64 di Porsche Curves, dengan kedua Toyota berada di belakang Safety Car yang sama.
Hasilnya, jarak Nakajima dengan Lopez hanya 10 detik setelah mereka kembali meningkatkan kecepatan, membuat segalanya seimbang di balapan kuarter kedua.
SMP Racing berhasil mendapatkan lompatan pada entri #3 Rebellion untuk pindah ke P3 dan P4 dengan sepasang mobil BR Engineering BR1, hanya untuk perlawanan dari Thomas Laurent yang membuatnya menyalip Mikhail Aleshin dan mengklaim tempat ketiga dari jam 7 di permulaan.
Kecelakaan yang menimpa Marcel Fassler yang mengendarai Corvette #64 terjadi saat ia mencoba melewati lalu lintas, hanya untuk disapu oleh Satoshi Hoshino di balapan Porsche 911 RSR #88 di kelas GTE-Am, yang membuatnya menabrak penghalang beton.
Meskipun Fassler dapat keluar dari mobilnya tanpa bantuan, mobilnya mengalami kerusakan parah yang kemungkinan besar akan mengakhiri balapan tim #64.
Pertarungan sengit di depan LMP2 berlanjut sepanjang sore hari, dengan Job van Uitert dan Roman Rusinov sama-sama menikmati keunggulan G-Drive Racing menjelang entri #36 Signatech Alpine.
Namun sesaat sebelum Safety Car kedua, Andre Negrao mampu membawa Signatech Alpine kembali memimpin kelas, hanya unggul satu detik dari Rusinov pada waktu terbaik.
Di GTE-Pro, Daniel Serra menghasilkan tempat yang bagus untuk AF Corse dengan Ferrari 488 GTE Evo #51 saat ia melompati Laurens Vanthoor dengan Porsche #92 untuk memimpin kelas, tetapi dengan Corvette #63, Ford #67 GT dan dua Porsche lainnya yang dikelola pabrik, semuanya berada dalam jarak yang sangat dekat, pertarungan masih terbuka lebar.
Keating Motorsports mengendarai Ford GT #85 besutan Felipe Fraga menjadi yang terdepan di GTE-Am hingga jam keenam, mendahului entri JMW Motorsport dan Team Project 1.
