Kebingungan delta waktu ‘bip’ menyebabkan penalti Ocon | F1
Esteban Ocon mengatakan dia tidak memiliki keluhan tentang penalti grid tiga tempat karena ngebut di bawah bendera merah pada sesi latihan terakhir yang disebabkan oleh kebingungan dengan sistem pengaturan waktu delta Force India miliknya.
Menyusul kecelakaan Nico Hulkenberg di menit-menit akhir FP3, Ocon disebut-sebut karena tidak cukup melambat dalam kondisi bendera merah dan diselidiki oleh pengawas balapan FIA yang menjatuhkan pembalap Prancis itu ke grid tiga tempat.
Ocon merasa penalti tersebut ‘bukan hari yang baik’ bagi Force India karena ia yakin dengan kecepatannya untuk memimpin pertarungan lini tengah Formula 1 di Grand Prix Jepang.
Orang Prancis itu mengungkapkan bahwa ada gangguan pada sistem delta waktu Force India, yang mengirimkan bunyi bip radio ke Ocon ketika dia melaju terlalu lambat, yang berarti dia secara tidak sengaja melaju terlalu cepat selama bendera merah setelah awalnya melambat.
“Saya datang dan saya menghormati delta dan melewati insiden Nico jadi saya melaju cukup lambat, tapi kemudian saya mulai berbunyi bip dan saya bingung dengan bunyi bip tersebut,” kata Ocon. “Biasanya di kualifikasi ada bunyi bip waktu delta jadi harus melaju lebih cepat.
“Saya pada dasarnya melaju dua detik lebih cepat dari waktu delta karena terlalu lama dan kemudian saya melambat lagi dan sedikit terlambat saya diberitahu bahwa saya melaju terlalu cepat.
“Itu adalah kesalahan saya dan kesalahan tim karena tidak memberi tahu saya tepat waktu.”
Ocon ingin Force India belajar dari insiden tersebut untuk menghindari kebingungan di masa depan dengan sistem delta waktunya.
“Terlalu banyak kepanikan dan komunikasi yang buruk, jadi kami semua sedikit kecewa dengan apa yang terjadi hari ini,” katanya. “Hal yang sama terjadi pada Sergio hari ini dengan kedua mobil melakukan kesalahan yang sama. Kami akan mencoba menganalisa dan kembali lebih kuat. “
Ocon juga merasa strategi Force India Q3 dalam kondisi beragam menjadi bumerang yang menambah rasa frustrasinya setelah memicu seluruh sesi dengan mengharapkan hujan akan mereda menjelang akhir sesi.
Sebaliknya, hujan deras membuat sang pebalap tetap melakukan upaya terbaiknya sepanjang lap pembuka, awalnya membuatnya berada di urutan kedelapan sebelum penalti FP3 mendorongnya ke posisi 11. st.
“Untuk kualifikasi, kami pasti mempunyai kecepatan di posisi kelima karena kami menjadi yang tercepat di ketiga latihan,” katanya. “Dan Q1 kami cepat dan Q2.
“Apa yang terjadi di Q3 adalah kami keluar dan kami tidak yakin apakah itu ban yang tepat untuk dipakai ketika Ferrari memasuki persimpangan, tapi sebenarnya itu adalah ban yang tepat.
“Kami mengisi bahan bakar untuk beberapa putaran lagi karena mengira trek akan kering, namun putaran kami salah karena kami pikir kami memerlukan suhu lebih tinggi karena trek mungkin lembap, namun ternyata tidak.”
