Kecepatan latihan Ferrari tidak mewakili kecepatan balapan – Binotto | F1
Mattia Binotto, bos tim Ferrari, percaya bahwa kecepatan yang dihasilkan oleh Sebastian Vettel dan Charles Leclerc dalam latihan dibandingkan dengan rival mereka tidak boleh dilihat sebagai perwakilan dari kecepatan balapan, mengingat kecepatan dominannya di Grand Prix Azerbaijan kalah.
Selama hari Jumat yang terpotong di Sirkuit Kota Baku, dengan FP1 dibatalkan setelah 13 menit karena masalah tambalan, Ferrari bertahan 1-2 dalam latihan dan menyelesaikan FP2 setengah detik di depan Mercedes dan FP3 lebih dari satu detik lebih cepat dari yang terdekat. Saingan Max Verstappen di Red Bull.
Tetapi setelah kecelakaan kualifikasi Q2 Leclerc dan Vettel tidak mampu bersaing, Ferrari membuntuti Mercedes sepanjang Grand Prix Azerbaijan dengan juara dunia Formula 1 yang bertahan itu menyegel kemenangan keempat berturut-turut 1-2 pada awal 2019.
Dengan pertanyaan yang diajukan tentang hilangnya persepsi kecepatan latihan Ferrari, Binotto merasa bahwa faktor kontekstual utama adalah memiringkan waktu yang dihasilkan dalam sesi latihan.
“Saya pikir kita tidak boleh terlalu melihat hasil dari latihan bebas. Kami berada di acara yang berbeda,” kata Binotto. “Kami mungkin menjalankan level bahan bakar yang berbeda, mode mesin yang berbeda, jadi saya pikir sangat sulit untuk menilai pada hari Jumat.
“Bagi kami pada hari Jumat, lebih penting untuk juga fokus pada rencana kami – pengembangan aeronautika, yang kami bawa – dan saya pikir fakta bahwa latihan bebas membuat FP1, tidak berlari, dan FP2 berisiko. Jadi olahraga itu gratis, saya kira tidak ada kesimpulan dari itu.
“Pada hari Sabtu saya pikir kami memiliki mobil yang bagus untuk lolos. Kami mungkin berada di tiang. Kami tidak. Dan saya pikir balapan adalah masalah yang berbeda. “
Binotto juga menyalahkan berlari tepat di belakang rekan Mercedesnya di udara kotor karena mengganggu kecepatan balapan pebalapnya, dengan Vettel berjuang untuk mencengkeram ban lunak pada tahap pertama khususnya, yang melumpuhkan serangan Ferrari.
“Saya pikir berada di depan atau di belakang sangat berbeda untuk menentukan kecepatan dan ban Anda,” jelasnya. “Ketika Anda memiliki udara segar atau bersih, itu pasti jauh lebih mudah.
Saya pikir kecepatan kami dipengaruhi oleh posisi kami di grid di awal. Tapi tidak hanya itu, karena yang lain tentunya sangat kuat dan kami menghadapi persaingan yang sangat ketat. “
