Kembalinya MotoGP Finlandia | MotoGP | Fitur
Untuk pertama kalinya sejak tahun 1982, MotoGP kembali ke Finlandia untuk berlomba di KymiRing yang dibangun khusus sebagai perluasan terbaru dari cakrawala olahraga tersebut, karena penyelenggara mencari destinasi lama dan baru.
Finlandia mewakili baik yang dikenal maupun yang tidak dikenal untuk MotoGP mengingat sejarahnya yang kaya di negara Skandinavia hingga masalah keamanan memaksanya untuk keluar dari akarnya, seperti banyak tempat lain yang tidak dimasukkan dalam kalender pada periode yang sama.
Dorongan MotoGP ke negara-negara baru telah membuat Thailand bergabung dalam kalender, dengan Finlandia pada tahun depan ditambah rencana untuk kembali ke Indonesia dan Brasil mendapatkan momentum.
Tampere menjadi tuan rumah Grand Prix Finlandia pertama pada tahun 1962 dan 1963, dengan Mike Hailwood memenangkan balapan 500cc dan 350cc pada tahun kedua, sebelum event sepeda motor tingkat atas di negara tersebut dipindahkan ke sirkuit jalan umum tertutup Imatra dari tahun 1964.
Imatra, sirkuit jalan raya sepanjang 6.030 km yang hanya menampilkan tujuh tikungan dan menyaksikan pengendara mencapai kecepatan tertinggi hampir 300 km/jam, menjadi tuan rumah perlombaan kejuaraan dunia selama 19 tahun dan menjadi tempat ikonik untuk olahraga tersebut pada tahun 1960an dan 1970an.
Giacomo Agostini meraih 16 kemenangan dalam karirnya di sirkuit (10 di 500 cc, enam di 350 cc), dengan gambaran pembalap legendaris Italia itu dan para pesaingnya berlomba di atas rel yang memotong sirkuit dengan tembakan uang terkenal dengan tata letak yang aneh.
Diadakan pada awal Agustus dimaksudkan untuk malam yang sangat pendek dan hari yang panjang karena lokasinya di utara, sekaligus memberikan suasana festival dengan tenda yang digunakan sebagai garasi dan pendukung berkemah di lintasan, karena kota-kota setempat tidak memiliki ruang. untuk mengakomodasi semua orang. penonton yang berbondong-bondong mengikuti perlombaan.
Wilayah ini juga memiliki rasa intrik yang terletak di sepanjang Danau Vuok dan dekat dengan perbatasan Uni Soviet.
Ketika kecepatan dan risiko terkait meningkat, bahaya balapan di Imatra juga meningkat, yang merupakan kehancuran terbesar sirkuit di jalan umum yang tertutup.
1981 adalah Grand Prix Finlandia terakhir yang menjadi balapan undercard penuh, karena kejuaraan kelas utama 500cc menentang untuk kembali ke Imatra pada tahun 1982 karena kekhawatiran akan keselamatan di tengah semak belukar dan tiang telepon yang tidak dijaga yang berjajar di trek, bergegas.
Ini berarti hanya mesin 350cc, 250cc, 125cc dan Sidecars yang berkompetisi di tahun terakhir yang merupakan keputusan tragis.
Kredit gambar: Fotografi Emas dan Angsa
Jock Taylor, yang memenangkan acara Sidecar di Imatra tahun sebelumnya, terbunuh pada balapan Sidecar Grand Prix Finlandia 1982 ketika dia ditabrak oleh pakaian Sidecar kedua setelah awalnya mengalami kecelakaan.
Dengan kekhawatiran keamanan yang semakin tinggi, tidak ada pilihan selain mencegah kejuaraan dunia kembali diadakan, namun sirkuit Finlandia tetap menjadi tuan rumah putaran Kejuaraan Eropa hingga tahun 1986.
Tragisnya, sejarah terulang kembali dengan kejam pada tahun 1986 ketika Detlef Vogt mengalami kecelakaan saat balapan 500cc di persimpangan dekat rel kereta api dan sepedanya menabrak sebuah keluarga muda di tengah kerumunan yang menewaskan seorang anak laki-laki, dengan kakak laki-lakinya, ibu dan ayah juga serius. terluka.
Hal ini secara efektif menyebabkan penutupan trek, terlepas dari acara klasik sesekali, tetapi balapan kembali ke Imatra pada tahun 2016 sebagai bagian dari Kejuaraan Balap Jalan Internasional.
Dalam tiga dekade berikutnya setelah peristiwa mengerikan itu, standar keselamatan MotoGP telah berubah untuk melindungi pengendara, ofisial, dan penggemar sebanyak mungkin sementara upaya masih dilakukan untuk mencari perbaikan.
Dengan adanya sirkuit pendek di Finlandia yang memenuhi standar keselamatan MotoGP yang sangat sedikit, olahraga ini berkoordinasi dengan pejabat KymiRing, Federasi Sepeda Motor Finlandia, dan Apex Circuit Design yang berbasis di Inggris untuk membangun tempat serba guna baru yang berkelanjutan, menguntungkan, dan patuh. dengan standar keselamatan tertinggi yang ditetapkan oleh FIM dan FIA.
Terletak di dekat Tillol, lintasan ini memiliki panjang hampir 4,6 km dan akan menjadi lintasan lurus terpanjang dalam kalender MotoGP dengan jarak 1,2 km. Tata letaknya menggabungkan bagian pertama yang cepat dan mengalir dengan penyelesaian yang ketat dan teknis pada putaran total 18 tikungan dengan perubahan gradien 20m.
Pada bulan Agustus 2019, MotoGP menyelesaikan tes lintasan awal dengan masing-masing tim penguji pabrikan beraksi untuk memberikan umpan balik tentang di mana dan bagaimana sirkuit dapat ditingkatkan.
“Sejujurnya, ini adalah trek balap yang berbeda dari apa pun yang pernah kami lihat sebelumnya,” kata pebalap penguji Aprilia, Bradley Smith, tentang trek tersebut setelah tes pada Agustus lalu. “Ini membuat saya khawatir, aspek-aspek tertentu dari trek. Saat Anda mengumpulkan banyak orang dan mencoba bergegas ke sana, itulah tanda tanya saya.
“Tidak cukup lebar dan agak terlalu sempit. Jika terjadi kesalahan, ada beberapa tikungan di mana Anda dapat dengan mudah berlari dari satu tikungan dan bergabung dengan trek lain dengan tikungan tertentu.
“Kita akan lihat apa yang terjadi. Kita punya waktu satu tahun. Saya percaya pada Franco Uncini (FIM Safety Officer), di FIM. FIA dan Liberty akan berangkat ke sana pada akhir bulan dan memberikan pendapatnya. Pada akhirnya kami akan bagus untuk balapan di sana musim depan.”
Pembalap penguji KTM asal Finlandia, Mika Kallio, yang menjadi pebalap MotoGP pertama di trek selama tes, tentu saja optimis bahwa negara asalnya dapat kembali sukses ke level teratas sepeda motor di KymiRing.
“Saya pikir bagi semua orang, ketika Anda bisa balapan di rumah, itu benar-benar sesuatu yang istimewa, dan saya adalah orang pertama yang menggunakan mesin MotoGP, jadi sangat keren menjadi yang pertama melakukan putaran tersebut,” kata Kallio usai tes.
“Beberapa bagian trek saat ini cukup lambat dan terutama dalam kondisi seperti ini dan aspal baru. Tapi mudah-mudahan kita bisa mendapatkan lebih banyak gambaran tentang seperti apa arena pacuan kuda itu.”
MotoGP dijadwalkan untuk mengadakan tes ban Michelin selama dua hari dengan semua tim penguji MotoGP pada 15-16 Juni menjelang balapan debutnya di akhir pekan, dan meskipun semuanya tertunda di tengah pandemi virus corona, kembalinya GP Finlandia akan tetap berlangsung. pada 10-12 Juli.
Penyelenggara GP Finlandia tetap berharap untuk menghindari gangguan sebanyak mungkin dalam kalender balap yang berubah dengan cepat akibat krisis kesehatan global, namun ada kemungkinan kembalinya olahraga tersebut ke Finlandia akan memakan waktu lebih lama dibandingkan dengan situasi COVID-19. membaik seiring berjalannya waktu.
