Untuk pertama kalinya sejak tahun 1982, MotoGP kembali ke Finlandia untuk berlomba di KymiRing yang dibangun khusus sebagai perluasan terbaru dari cakrawala olahraga tersebut, karena penyelenggara mencari destinasi lama dan baru.
Finlandia mewakili MotoGP yang dikenal dan tidak dikenal karena kekayaan sejarahnya di negara Skandinavia hingga masalah keamanan memaksanya untuk keluar dari akarnya, seperti banyak tempat lain yang tidak dimasukkan dalam kalender pada periode yang sama.
Perjalanan MotoGP ke negara-negara baru telah memasukkan Thailand ke dalam kalender, dengan Finlandia tahun depan ditambah rencana untuk kembali ke Indonesia dan Brasil mendapatkan momentum.
Tampere menjadi tuan rumah Grand Prix Finlandia pertama pada tahun 1962 dan 1963, dengan Mike Hailwood memenangkan balapan 500cc dan 350cc di kedua tahun tersebut, sebelum acara sepeda motor tingkat atas negara itu dipindahkan ke sirkuit jalan umum tertutup Imatra mulai tahun 1964.
Imatra, sirkuit jalan raya sepanjang 6.030 km yang hanya terdiri dari tujuh tikungan dan menyaksikan pengendara mencapai kecepatan tertinggi hampir 300 km/jam, menjadi tuan rumah perlombaan kejuaraan dunia selama 19 tahun dan menjadi tempat ikonik untuk olahraga tersebut pada tahun 1960an dan 1970an.
Giacomo Agostini meraih 16 kemenangan dalam karirnya di lintasan (10 di 500 cc, enam di 350 cc), dengan gambaran pembalap legendaris Italia itu dan para pesaingnya berlomba di atas rel yang memotong jalur money shot yang terkenal dengan tata letaknya yang aneh.
Diadakan pada awal Agustus, acara ini dimaksudkan untuk malam yang sangat pendek dan hari yang panjang karena lokasinya di utara, sekaligus memberikan suasana festival dengan tenda yang digunakan sebagai garasi dan pendukung berkemah di lapangan, karena kota setempat tidak memiliki ruang untuk menampung semua orang. . penonton berduyun-duyun ke balapan.
Kawasan ini juga punya rasa intrik karena terletak di sebelah Danau Vuokski dan terlihat dari perbatasan Uni Soviet.
Ketika kecepatan dan risiko terkait meningkat, bahaya balapan di Imatra juga meningkat, yang merupakan kehancuran terbesar sebuah sirkuit di jalan umum yang tertutup.
1981 adalah Grand Prix Finlandia terakhir yang menerima undercard balap penuh karena kejuaraan utama 500cc menolak untuk kembali ke Imatra pada tahun 1982 karena kekhawatiran akan keselamatan di sekitar hutan dan tiang telepon yang tidak dijaga yang berjajar di trek, terburu-buru.
Ini berarti hanya 350cc, 250cc, 125cc dan Sidecars yang berkompetisi di tahun terakhir yang merupakan keputusan tragis.
((“fid”: “1510689”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): “Pat Hennen, Suomi GP 1976 “,” field_file_image_alt_text (and) (0) (nilai) “:” Pat Hennen, GP Finlandia 1976 “,” field_image_description (and) (0) (nilai) “:” Pat Hennen, GP Finlandia 1976 “,” field_search_text (en) (0) (nilai) “:” Pat Hennen, GP Finlandia 1976 “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 3″: ” format “: ” teaser “,” field_file_image_title_text (and) (0) (nilai) “:” Pat Hennen, GP Finlandia 1976 “,” field_file_image_alt_text (and) (0) (nilai) “:” Pat Hennen, GP Finlandia 1976 “,” field_image_description ( en) (0) (nilai) “:” Pat Hennen, GP Finlandia 1976 “,” field_search_text (en) (0) (nilai) “:” Pat Hennen, GP Finlandia 1976 “,” atribut “: ” alt “:” Pat Hennen, GP Finlandia 1976 “,” title “:” Pat Hennen, GP Finlandia 1976 “,” class “:” file-teaser elemen media “,” data-delta “:” 3 “) )
Kredit gambar: Fotografi Emas dan Angsa
Jock Taylor, yang memenangkan acara Sidecar di Imatra tahun sebelumnya, terbunuh pada balapan Sidecar Grand Prix Finlandia 1982 ketika dia ditabrak oleh pasukan Sidecar kedua setelah awalnya mengalami kecelakaan.
Dengan kekhawatiran keamanan yang semakin meningkat, tidak ada pilihan selain mencegah kejuaraan dunia kembali diadakan, namun sirkuit Finlandia terus menjadi tuan rumah putaran kejuaraan Eropa hingga tahun 1986.
Tragisnya, sejarah terulang dengan kejam pada tahun 1986 ketika, pada balapan 500cc, Detlef Vogt jatuh di persimpangan dekat rel kereta api dan menabrakkan sepedanya ke sebuah keluarga muda di tengah kerumunan, menewaskan anak laki-laki tersebut, bersama dengan kakak laki-lakinya, ibu dan ayahnya. juga. Serius. luka.
Hal ini secara efektif menyebabkan penutupan trek, terlepas dari acara klasik sesekali, tetapi balapan kembali ke Imatra pada tahun 2016 sebagai bagian dari Kejuaraan Balap Jalan Internasional.
Dalam tiga dekade berikutnya yang telah berlalu sejak peristiwa mengerikan itu, standar keselamatan MotoGP telah berubah untuk melindungi pengendara, marshal, dan penggemar sebanyak mungkin sementara upaya terus dilakukan untuk mencapai perbaikan.
Dengan sirkuit pendek di Finlandia yang memenuhi standar keselamatan MotoGP yang disyaratkan sangat sedikit, olahraga ini berkoordinasi dengan pejabat KymiRing, Federasi Sepeda Motor Finlandia, dan Apex Circuit Design yang berbasis di Inggris untuk membangun tempat serbaguna baru yang berkelanjutan, menguntungkan, dan sesuai standar. standar keselamatan, ditentukan oleh FIM dan FIA.
Terletak di dekat Tillol, lintasan ini memiliki panjang hampir 4,6 km dan akan menjadi lintasan lurus terpanjang di kalender MotoGP dengan jarak 1,2 km. Tata letaknya menggabungkan bagian pertama yang cepat dan mengalir dengan penyelesaian teknis yang ketat ke sirkuit dengan total lebih dari 18 putaran dengan perubahan gradien 20m.
Pada bulan Agustus 2019, MotoGP menyelesaikan tes lintasan awal dengan tim penguji masing-masing pabrikan beraksi untuk memberikan umpan balik tentang di mana dan bagaimana sirkuit dapat ditingkatkan.
“Sejujurnya ini adalah trek balap yang berbeda dari apa pun yang pernah kami lihat,” kata pebalap penguji Aprilia, Bradley Smith, tentang trek tersebut setelah pengujian Agustus lalu. “Ini membuat saya khawatir, aspek-aspek tertentu dari trek. Jika Anda memasukkan banyak orang dan mencoba terburu-buru ke sana, itu tanda tanya saya.
“Tidak cukup lebar dan agak terlalu sempit. Jika terjadi kesalahan, ada beberapa tikungan di mana Anda dapat dengan mudah berlari dari satu trek dan bergabung dengan trek lain dengan tikungan tertentu.
“Kita akan lihat apa yang terjadi. Kita punya waktu satu tahun. Saya percaya pada Franco Uncini (Petugas Keamanan FIM), di FIM. FIA dan Liberty akan berangkat ke sana pada akhir bulan dan memberikan pendapatnya. Pada akhirnya kami akan bagus untuk balapan di sana musim depan. “
((“fid”: “1448205”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: “MotoGP, KymiRing, MotoGP Finlandia, “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “:” MotoGP, KymiRing, MotoGP Finlandia, “,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” MotoGP, KymiRing, MotoGP Finlandia, ” , “field_search_text (und) (0) (nilai)”: “MotoGP, KymiRing, MotoGP Finlandia,”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) “:” MotoGP, KymiRing, MotoGP Finlandia, “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “:” MotoGP, KymiRing, MotoGP Finlandia , “,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” MotoGP, KymiRing, Finlandia MotoGP, “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” MotoGP, KymiRing, MotoGP Finlandia, ” , “atribut”: “alt”: “MotoGP, KymiRing, MotoGP Finlandia,”, “title”: “MotoGP, KymiRing, MotoGP Finlandia,”, “style”: “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, ” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 2 “))
Pembalap penguji KTM asal Finlandia, Mika Kallio, yang menjadi pebalap MotoGP pertama yang berada di trek selama tes tersebut, tentu saja optimis bahwa negara asalnya dapat meraih kesuksesan di level teratas dalam menyambut dunia sepeda motor di KymiRing.
“Saya pikir bagi semua orang, ketika Anda bisa balapan di rumah, itu adalah sesuatu yang istimewa, dan saya adalah orang pertama yang keluar dengan mesin MotoGP, jadi sangat keren menjadi orang pertama yang melakukan putaran tersebut,” kata Kallio usai tes.
“Beberapa bagian trek saat ini cukup lambat dan terutama dalam kondisi seperti ini dan aspal baru. Tapi semoga saja kita mendapat lebih banyak kesan tentang seperti apa arena pacuan kuda itu. “
MotoGP dijadwalkan untuk melakukan tes ban Michelin selama dua hari dengan semua tim penguji MotoGP pada 15-16 Juni menjelang balapan debutnya di akhir pekan, dan meskipun semuanya masih tentatif di tengah pandemi virus corona, kembalinya Grand Prix Finlandia akan tetap berlangsung. pada 10-12 Juli.
Penyelenggara GP Finlandia tetap berharap untuk sebisa mungkin menghindari gangguan terhadap kalender balap yang berubah dengan cepat akibat krisis kesehatan global, namun ada kemungkinan kembalinya balapan yang sudah lama ditunggu-tunggu ke Finlandia ini bisa memakan waktu lebih lama jika situasi COVID-19 terus berlanjut. . tidak bisa memperpanjang waktunya.
