Kembalinya MotoGP Indonesia | MotoGP | Unggulan

Kembalinya MotoGP di Indonesia telah menjadi ambisi lama bagi penyelenggara dan pemangku kepentingan dalam olahraga tersebut, namun kenyataan balapan di salah satu negara penggila sepeda di dunia telah membuktikan tantangan yang hampir mustahil.

Sejarah start yang salah untuk balap di Indonesia didokumentasikan dengan baik dan sementara negara-negara tetangga seperti Malaysia dan baru-baru ini Thailand telah menemukan rumah yang menyenangkan untuk motorsport, Indonesia terus mencari melalui banyak pulau yang membentuk negara untuk menemukan rumah yang cocok. tujuan.

MotoGP pernah menggelar Grand Prix Indonesia sebelumnya, tepatnya dua kali, pada 1996 dan 1997.

Dengan dukungan sponsor utama dari Marlboro dan bintang-bintang yang menjadi sorotan – Mick Doohan memenangkan Grand Prix 500cc pertama pada tahun 1996 dan setahun kemudian Valentino Rossi muda memenangkan balapan terakhir 125cc dalam perjalanan menuju gelar dunia pertamanya – GP Indonesia telah sejarah singkat tapi manis di Sirkuit Internasional Sentul.

Untuk tahun 1998, leg Indonesia digantikan oleh Argentina, setidaknya secara resmi, sementara keluhan mendasar tentang sirkuit dan organisasi sering disebut sebagai alasan mengapa olahraga ini tidak kembali lagi dalam 20 tahun terakhir.

Sejak MotoGP meninggalkan Sentul, banyak rencana dibuat untuk kembali ke Indonesia, tetapi tidak berhasil.

MotoGP melihat niat untuk kembali ke Sentul gagal ketika peningkatan sirkuit yang memadai tidak tercapai, dengan balapan ditetapkan untuk mengambil kontrak lima tahun mulai 2017.

Kemudian menyusul laporan tentang sirkuit baru yang dirancang oleh Hermann Tilke untuk dibangun di Palembang, Sumatera Selatan, dengan infrastruktur yang sedang dikembangkan untuk bertanding di Asian Games 2018 yang akan membuat trek siap pada 2019, namun rencana tersebut segera dibungkam. . .

Kini proyek ambisius di Lombok tersebut merupakan upaya terbaru untuk menghidupkan kembali MotoGP yang didukung oleh pemerintah Indonesia yang telah mencapai kesepakatan untuk membangun lintasan street style di kawasan wisata Mandalika dengan balapan pertama yang berlangsung pada 2021. .

Penggunaan sirkuit jalan untuk balap motor Grand Prix modern telah mengangkat alis, tetapi setelah jaminan dari pengembang dan citra yang dihasilkan komputer, elemen ‘jalan’ tampaknya merupakan interpretasi yang longgar – lebih merupakan jalan resor wisata daripada jalan raya kota yang sibuk.

((“fid”: “1392595”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): “Sirkuit MotoGP Indonesia 2021 , di resor Mandalika “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) ” : “”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: ” Sirkuit MotoGP Indonesia 2021, di resor Mandalika”, “field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_image_description (und) (0) (nilai)”: “”, “field_search_text (und) (0 ) ( nilai) “:” “,” attribute “: ” title “:” Circuit MotoGP Indonesia 2021, di resort Mandalika “,” style “:” height: 602px; width: 950px; “,” class ” : ” media -elemen file-teaser”, “data-delta”: “1”))

Sebagai gantinya, trek tersebut akan menjadi fasilitas permanen dengan area limpasan keselamatan dan lubang kerikil yang diketahui untuk memenuhi standar keselamatan FIM, tetapi jika tidak digunakan untuk balapan, trek tersebut akan digunakan untuk transportasi umum di pulau itu.

“Kami sangat menyadari ketika kami mengumumkan proyek ini, ada cukup banyak keraguan tentang konsep sirkuit jalan raya,” jelas Mark Hughes, kepala MRK1 Consulting, dalam presentasi proyek di Grand Prix Qatar 2019.

“Kami harus memperjelas bahwa trek telah dirancang dan akan dibangun dengan standar keselamatan FIM yang sesuai untuk MotoGP.

“Ketika Anda tiba untuk balapan, itu akan seperti tiba di trek MotoGP lainnya. Itu akan memiliki semua infrastruktur di sana.

“Tetapi sebagian besar dari infrastruktur itu kemudian akan digunakan untuk mengubah jalur kembali menjadi jaringan jalan untuk resor selama sisa tahun ini.

“Saya pikir ini sangat penting bagi Indonesia. Indonesia adalah negara yang sangat besar, jadi memiliki sirkuit permanen di Indonesia di satu tempat tidaklah masuk akal. Tapi ini adalah penggunaan resor Mandalika yang baik. “

Penjelasan Hughes menunjukkan rintangan terbesar yang dihadapi MotoGP untuk kembali ke Indonesia.

Sebagai salah satu ekonomi dengan pertumbuhan tercepat di Asia Tenggara dan pasar sepeda motor terbesar di kawasan ini, ruang untuk setiap pengembangan baru di seluruh negeri menjadi sangat mahal dengan perumahan, kawasan industri, dan perusahaan sosial yang merupakan sebagian besar dari apa yang tersedia dengan persetujuan dari pemerintah.

Tahun ini, Formula E mengalami kesulitan untuk mengadakan balapan pertamanya di Jakarta, ibu kota Indonesia, dengan seringnya perubahan rencana sirkuit jalan raya sementara di sekitar Monumen Nasional di pusat kota.

Pada akhirnya, semua persiapan ditunda di tengah wabah virus corona, dengan balapan ditunda tanpa batas waktu sejak awal Juni.

Adapun rencana MotoGP Lombok, ia memiliki sedikit lebih banyak waktu untuk bermain-main, dengan perjanjian balapan dimulai pada 2021, tetapi kekhawatiran telah berkembang atas kemajuan pembangunan situs selama coronavirus dan perlambatan ekonomi global berikutnya.

Namun dari semua balapan baru MotoGP, Indonesia sepertinya akan menjadi prioritas utama, mengingat betapa pentingnya rencana tersebut bagi olahraga secara keseluruhan.

Indonesia memiliki salah satu basis penggemar terbesar di dunia, sementara penjualan pabrikan di negara ini terus berkembang pesat.

Dengan perusahaan besar seperti Honda dan Yamaha mendirikan pabrik besar di Indonesia, kedua perusahaan kelas berat Jepang ini menggunakan waktu yang tersedia untuk menjadi tuan rumah acara besar dan peluang sponsor di negara tersebut, termasuk peluncuran tim pabrikan MotoGP dan pertemuan penggemar khusus – sementara tampaknya Marc Marquez tidak bisa pergi setahun tanpa harus menari di acara obrolan TV Indonesia.

((“fid”: “1510731”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: “Valentino Rossi, Indonesia Grand Prix, 125cc, 1997, MotoGP, “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Valentino Rossi, Grand Prix Indonesia, 125cc, 1997 , MotoGP, “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” Valentino Rossi, Grand Prix Indonesia, 125cc, 1997, MotoGP, “,” link_text “: null,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) “:” Valentino Rossi, Grand Prix Indonesia, 125cc, 1997, MotoGP, “,” field_file_image_alt_text (und ) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Valentino Rossi, Indonesian Grand Prix, 125cc, 1997, MotoGP, “,” field_search_text (und) (0) (nilai ) ) “:” Valentino Rossi, Grand Prix Indonesia, 125cc, 1997, MotoGP, “,” atribut “: ” title “:” Valentino Rossi, Grand Prix Indonesia, 125cc, 1997, MotoGP, “,” style ” : “tinggi: 543px; width: 950px;”, “class”: “media-e file pemikat semen “,” data-delta “:” 2 “))

Kredit gambar: Fotografi Emas dan Angsa

Apa yang telah diciptakan oleh MotoGP di Lombok dengan MRK1 Consulting, RoadGrip Motorsport dan Indonesia Tourism Development Corporation (ITDC) adalah yang terbaik dari dua dunia dalam apa yang biasa disebut sebagai balap tujuan.

Sementara detail pasti tentang trek Mandalika belum dikonfirmasi, trek diperkirakan sepanjang 4,3 km dengan 19 putaran dan kapasitas maksimal 100.000 penggemar.

Tapi yang benar-benar menjual balapan ini adalah janji tempat yang indah di resor liburan Lombok, hanya 30 menit dengan pesawat atau dua jam dengan speedboat dari Bali, dengan tujuan penyelenggara untuk memastikan balapan dapat diakses oleh semua pendukung.

Bagi pengunjung Eropa, daya tarik terbesar adalah menjualnya sebagai tujuan liburan.

“Agar masyarakat paham bahwa bukan hanya Bali, meskipun Bali adalah pulau yang indah, kami memiliki destinasi lain di Indonesia yang sangat ingin kami promosikan dan tentunya kami mengadakan event motorsport seperti MotoGP dan World Superbikes, tambahnya. ,” kata Ricky Baheramsjah, dari ITDC, di Qatar tahun lalu.

“Kami juga percaya bahwa kombinasi acara motorsport dengan tujuan pantai – Anda dapat membawa keluarga dan bersenang-senang, bahkan mungkin memperpanjang masa tinggal Anda – sangat menarik bagi pasar Eropa khususnya, yang mungkin ingin melakukan perjalanan cukup banyak. jarak untuk melihat balapan, tetapi juga menghabiskan lebih banyak waktu di pulau itu. “

Dengan MotoGP dan World Superbike akan mengunjungi Lombok mulai 2021, dan secara teoritis balapan pertama kali ini tahun depan setelah bos Dorna Carmelo Ezpeleta mengisyaratkan rencananya adalah tanggal mulai musim, yang berarti jenis waktunya.

Namun menyusul kesuksesan balapan Malaysia dan Thailand sebagai balapan yang paling banyak dihadiri, Buriram menempati posisi pertama pada 2019 dengan total 226.655 penggemar selama balapan akhir pekan dengan Sepang menempati posisi kedelapan dengan 170.778 penonton, setelah MotoGP menemukan rumahnya di Indonesia, itu kemungkinan akan menjadi terlalu besar untuk gagal.