Kesimpulan F1 GP Monaco 2019: Lauda menginspirasi keajaiban Hamilton | F1

Lewis Hamilton mengambil inisiatif dalam perebutan gelar Formula 1 2019 dengan kemenangan luar biasa di Grand Prix Monaco.

Pada akhir pekan yang emosional di kubu F1 setelah kematian Niki Lauda, ​​​​Hamilton melanjutkan posisi terdepannya dengan dorongan penuh semangat untuk menahan Max Verstappen dari Red Bull dalam pertarungan yang intens.

Berikut adalah beberapa poin pembicaraan utama dari Grand Prix Monaco…

Perjalanan ‘keajaiban’ Hamilton di Monaco

Hamilton meraih kemenangan ketiganya di jalanan Monte Carlo dan itu adalah kemenangan yang harus dia kerjakan dengan keras.

Setelah merebut posisi terdepan – sangat penting di Monaco – dari rekan setimnya Valtteri Bottas, Hamilton menarik diri di awal dan tampak mengendalikan proses sampai Safety Car di awal mengancam akan menjadi kunci kegagalan.

Mercedes memilih untuk memakai ban Medium kepada Hamilton ketika semua pemimpin pit melakukan pit pada waktu yang sama di lap 11, sementara rivalnya beralih ke ban Hard yang lebih tahan lama.

Dengan ancaman hujan yang akan segera surut, Hamilton harus menghabiskan sisa balapan untuk menyerap tekanan dari Verstappen yang tak henti-hentinya pada ban yang cepat rusak.

Skala tugasnya jelas: pemasok ban F1, Pirelli, merekomendasikan agar kompon Medium hanya mampu menyelesaikan 50 lap di Monaco, dan ada 67 lap yang memisahkan Hamilton dari bendera kotak-kotak.

Ini akan menjadi tantangan besar dalam keadaan normal, tetapi ada faktor tambahan dalam bentuk Verstappen – salah satu pembalap paling agresif di F1 dan pengumpan terbaik yang selalu mengejarnya.

Hamilton telah berulang kali menyampaikan kekhawatirannya melalui radio tim, dengan mengatakan tim Mercedesnya harus mengharapkan “keajaiban”. Meski cengkeraman bannya kurang dan terus melemah, juara dunia lima kali itu menampilkan manajemen ban dan berkendara defensif yang piawai untuk menahan tekanan Verstappen.

Bahkan kontak terlambat antara keduanya, ketika Verstappen mencoba memberikan umpan yang berani di Nouvelle Chicane, Hamilton tidak mampu tergelincir saat ia menyelesaikan balapan dengan “0% rubber” untuk memastikan kemenangan mengesankan yang dipandang sebagai penghormatan yang pantas untuk mendiang Lauda. dilakukan.

Bos Mercedes Toto Wolff mengakui setelah balapan bahwa timnya telah melakukan kesalahan yang jarang terjadi dalam pemilihan ban, dengan mengatakan bahwa cara mengemudi Hamilton telah “menyelamatkan” pabrikan Jerman itu dari kekalahan, sementara kepala strategi James Vowles menambahkan: ” Anda adalah satu-satunya orang yang bisa lakukan itu.”

Pukulan Mercedes terhenti

Selain Hamilton yang menggunakan ban yang salah, satu-satunya cacat dalam balapan Mercedes adalah kegagalannya mencapai finis satu-dua keenam berturut-turut.

Perjalanan menakjubkan berakhir di Monaco setelah Bottas berhadapan dengan Verstappen di pitlane, sebuah insiden yang membuat Verstappen mengalami kebocoran dan berarti ia harus melakukan pemberhentian tak terjadwal yang membuatnya turun ke posisi keempat di belakang Verstappen dan Sebastian Vettel terjatuh.

Penalti waktu untuk Verstappen melunakkan pukulan tersebut dan memungkinkan Bottas untuk mengklaim podium pertamanya di Monte Carlo, tetapi itu adalah hasil yang mengecewakan bagi pembalap yang tampaknya lebih berpeluang merebut pole setelah menjadi yang tercepat selama kualifikasi hingga lap terbang terakhir Hamilton di saat-saat terakhir. detik.

Ini akan menjadi akhir pekan ‘bagaimana jika’ bagi Bottas, yang kini tertinggal 17 poin di belakang Hamilton di kejuaraan. Meskipun tidak mampu melanjutkan awal yang luar biasa di musim 2019, Mercedes memiliki keunggulan besar sebesar 118 poin atas rival beratnya, Ferrari.

Penampilan penting datang dari Verstappen, yang sekali lagi memaksimalkan Red Bull-nya dalam performa luar biasa lainnya, dan Vettel.

Pembalap Jerman itu menyelamatkan tempat kedua yang kuat – hasil terbaiknya dan hasil terbaik Ferrari sejauh ini – pada akhir pekan yang sulit bagi Scuderia di mana ia menghasilkan keluhan strategis lainnya yang membuat Charles Leclerc pulang dari posisi ke-15 setelah tersingkir secara mengejutkan di Q1.

Tim Italia akan mendapat tekanan untuk membalas dengan kuat di Kanada, sirkuit yang sangat sensitif terhadap kekuatan dan didominasi oleh lintasan lurus yang panjang, jika mereka ingin mencegah Mercedes lolos dari kedua kejuaraan tersebut.

Klasik yang menggigit kuku

Karena sifatnya yang berkelok-kelok dan ketat sehingga hampir tidak mungkin untuk menyalip, Monaco jarang dianggap sebagai balapan yang mengasyikkan kecuali tontonan kualifikasi yang menakjubkan. Namun tahun ini jalanan di kerajaan tersebut menyajikan sebuah thriller.

Ada banyak aksi dan insiden sepanjang balapan, dengan tabrakan di jalur pit Verstappen dan Bottas, kemacetan lalu lintas di La Rascasse, dan pahlawan Leclerc yang melakukan zero charge menjadi beberapa momen yang paling menonjol.

Saat mereka unggul, pertarungan Hamilton dan Verstappen untuk memimpin berlangsung hampir sepanjang balapan 78 lap, hanya menyisakan sedikit waktu untuk mengatur napas.

Itu adalah pertarungan yang mengingatkan kita pada pertarungan epik tahun 1992 antara juara Monaco Ayrton Senna dan Nigel Mansell, atau pertahanan luar biasa Daniel Ricciardo melawan Vettel untuk mengamankan kemenangan penebusan bagi Red Bull tahun lalu meski kehilangan kekuatan secara signifikan.

Balapan tersebut menjadi bukti bahwa F1 tidak selalu membutuhkan skor menyalip untuk menjadi hiburan. Monaco adalah iklan yang bagus untuk balapan jarak dekat.

Sainz yang pemberani bersinar

Sedikit dibayangi oleh persaingan di lini depan, Carlos Sainz Jr diam-diam menghasilkan salah satu kekuatan pendorong hari itu untuk menyamai finis terbaiknya di Monaco dengan finis keenam yang kuat.

Pembalap Spanyol itu lolos ke posisi kesembilan di Monte Carlo dan melakukan break pertama dengan cepat hingga ia masuk ke dalam kotak di Tikungan 1, memungkinkan Alexander Albon untuk unggul.

Sainz tetap mengikuti kecepatan pembalap Toro Rosso dalam pelarian ke Massenet, sebelum melakukan umpan ganda ke arah Albon dan rekan setimnya Daniil Kvyat di sisi luar pemain kidal itu di Tikungan 3.

Sainz menggambarkan lap pertamanya yang brilian sebagai “salah satu awal terbaik” dalam karir F1-nya dan itu penting untuk hasil akhirnya. Tidak seperti banyak pesaingnya, McLaren memutuskan untuk tidak menempatkan Sainz di bawah Safety Car awal, sebuah seruan yang membuahkan hasil ketika ia melompati Daniel Ricciardo dan Kevin Magnussen.

Setelah naik ke posisi keenam, Sainz kembali mencatat perolehan poin yang solid untuk skuad Woking dalam hasil terbaiknya musim ini – yang mengangkatnya ke posisi ketujuh dalam klasemen pembalap.